Thereare12chaptersinthisbook,focusingonthetheoreticalbasisofbridgespecifications,theoriginofbridgedesigncalculationformulas,andthetheoreticalbasisandmethodsofco

本書主要介紹了港珠澳大橋的數(shù)字化應(yīng)急技術(shù)。首先,分析了跨海橋島隧集群工程的營運(yùn)環(huán)境特點、突發(fā)事件風(fēng)險、突發(fā)事件應(yīng)急需求,歸納出了港珠澳大橋突發(fā)事件應(yīng)急目標(biāo);其次,以應(yīng)急技術(shù)視角,回顧了應(yīng)急技術(shù)的演變歷程及不同領(lǐng)域應(yīng)急技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,總結(jié)了公路交通應(yīng)急新技術(shù)并闡述了港珠澳大橋在應(yīng)急管理實踐中的理念創(chuàng)新;接著,從應(yīng)急常態(tài)化

本書以橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計原理和有限元核心算法為主線，重點講述具有創(chuàng)新特色的算法和專題內(nèi)容，以現(xiàn)行的橋梁設(shè)計和施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對橋梁領(lǐng)域非常重要又屬于難點的專題內(nèi)容進(jìn)行了理論分析，對有限元軟件的計算方法和流程結(jié)合工程應(yīng)用算例進(jìn)行了詳細(xì)描述。本書主要內(nèi)容包括按混凝土齡期調(diào)整的等效彈性模量的徐變效應(yīng)計算、鋼-混組合梁的混凝土

本書共分為8章。第1章主要介紹軌道交通高架橋的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。第2章主要介紹涉鐵、涉電、涉水、涉限空、涉公路等軌道交通高架橋的關(guān)鍵控制因素分析，從相關(guān)法律法規(guī)和主管部門審批要求來分析關(guān)鍵控制因素。第3章主要介紹涉鐵軌道交通高架橋關(guān)鍵控制因素的應(yīng)對措施研究。第4章主要介紹涉電軌道交通高架橋關(guān)鍵控制因素的應(yīng)對措施研究

跨海集群工程往往具有工程元素多樣、工程規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜等特點，這些特點給工程管理和養(yǎng)護(hù)工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。本書對跨海集群工程的養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)論述。具體內(nèi)容包括：一是介紹了研究背景和研究現(xiàn)狀以及本書內(nèi)容；二是從數(shù)據(jù)模型構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)和構(gòu)建方法兩個方面介紹了跨海集群工程數(shù)據(jù)模型的構(gòu)建，并介紹了數(shù)據(jù)模型的應(yīng)用；三是

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)處于露天工作的環(huán)境,承受的又是動荷載,還關(guān)系到人的生命安全,因此在施工過程和后期運(yùn)營過程中,一旦發(fā)現(xiàn)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)存在非正常裂縫,一定要予以高度重視,通過對結(jié)構(gòu)非正常裂縫的評估,了解、判斷混凝土橋梁的健康狀況,明確非產(chǎn)生正常裂縫的主要原因,并提出相應(yīng)的處治建議。 該書作者根據(jù)掌握的橋梁非正常裂縫現(xiàn)場檢測

本書針對混凝土橋梁粘貼鋼板、CFRP加固技術(shù)，調(diào)查研究了混凝土橋梁粘貼加固耐久性狀況，開展了服役環(huán)境條件下粘貼加固混凝土梁耐久性試驗，揭示了濕熱環(huán)境與荷載耦合作用對粘貼加固混凝土梁應(yīng)力、變形、承載力、抗裂性能的影響規(guī)律，探討了荷載與環(huán)境耦合作用下加固梁的長期性能與力學(xué)行為，提出了粘貼鋼板、CFRP加固混凝土橋梁的施工控

本書從公路路基的填方、挖方與路基壓實的施工入手，針對公路的路面基層的施工、瀝青路面面層的施工，以及水泥混凝土路面的施工與其新技術(shù)做了簡要分析；接著介紹了橋梁的下部和上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)；著重探討了公路工程的施工現(xiàn)場管理與橋梁工程項目的施工場地管理；最后對公路的工程成本與施工安全管理提出了一些建議；本書結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)容詳實，

本書以麗香鐵路、連鎮(zhèn)鐵路、大瑞鐵路、黃韓侯鐵路等鐵路工程建設(shè)過程中形成的新工藝、新工法為基礎(chǔ)，結(jié)合極復(fù)雜艱險地質(zhì)條件下鐵路其他學(xué)科前期攻關(guān)成果，總結(jié)、升華出了七項工藝工法，解決了極復(fù)雜艱險山區(qū)鐵路施工過程中可能遇到的變截面隧道式錨碇施工、超大直徑主纜索夾同步分級張拉等技術(shù)難題。這七個工藝工法是從：麗香鐵路金沙江特大橋、

運(yùn)營橋梁是鐵路工務(wù)設(shè)備中永久性的大型結(jié)構(gòu)物，也是鐵路行車設(shè)施的重要組成部分和確保鐵路運(yùn)輸安全暢通的關(guān)鍵設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)性強(qiáng)、修建困難、造價較高的特點，一旦損壞，輕則限速減載，重則中斷行車。我國鐵路橋梁，由于建造年代不同、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一和設(shè)計施工中的局限性，存在著許多問題。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，鐵路運(yùn)輸強(qiáng)