本書系統(tǒng)總結了中國鐵路科技工作者在高速鐵路的聯(lián)調聯(lián)試、運輸管理模式、固定設備維護、動車組檢修運用、調度指揮、客運服務等方面積累的創(chuàng)新成果和實踐經驗。《BR》全書共10章，第1章介紹高速鐵路概況；第2、3章介紹高速鐵路聯(lián)調聯(lián)試與運營管理；第4～9章分別介紹高速鐵路信號、線路、軌道、基礎結構、接觸網系統(tǒng)的檢測、養(yǎng)護及維修；

高速鐵路因其運輸能力大、安全舒適、全天候運輸、環(huán)境友好和可持續(xù)性等優(yōu)勢，已經成為鐵路發(fā)展的重要趨勢和國家現(xiàn)代化的重要標志。但因高速列車速度提升，列車在高速沖擊下的結構強度安全問題成為急需開展攻關的關鍵問題。本書以車輛結構強度及可靠性基礎理論為引導，深入淺出闡述高速列車結構強度及可靠性的基本概念、理論方法，以典型車輛結構

本書結合高鐵行車調度員的作業(yè)任務特征，從理論和實踐角度系統(tǒng)闡述了調度員全職業(yè)周期作業(yè)安全適應性選拔與測評的關鍵技術，既對勝任力崗位測評的概念、結構與測量方法進行了豐富與擴展，而且對調度員的選拔、測評、培訓等提出了可靠性解決路徑。本書現(xiàn)場理論篇包括三個章節(jié)，主要闡述調度員勝任力測評的戰(zhàn)略背景、管理意義及基本理論，對開展勝

本書以成渝客運專線內江北站為依托，通過大量的紅層砂泥巖物理力學性能試驗、理論分析和數(shù)值模擬，在總結紅層軟巖時效性膨脹和蠕變特征的基礎上，結合深路塹開挖過程，揭示路基長期持續(xù)上拱變形的內在機理，并初步建立路基時效性上拱變形理論模型，提出一種新型弧形樁板結構以有效控制路基上拱變形；介紹了紅層軟巖區(qū)深路塹路基長期上拱變形問題

高速鐵路服役期路基健康監(jiān)測與診斷技術對確保高鐵線下工程運營安全具有重要的理論意義和工程應用價值。本書結合模型試驗、現(xiàn)場試驗、數(shù)值模擬與理論分析開展系統(tǒng)研究。首先總結歸納山區(qū)高速鐵路服役期路基病害的類型和成因，其次介紹服役期路基健康監(jiān)測技術與診斷系統(tǒng)構建原則與方法，然后詳細研究服役期路基動力響應演變規(guī)律及災變機理，并在此

本書選取了軌道交通車輛中的六個關鍵零部件作為論述內容，依次設為車體、轉向架構架、輪對、軸箱與軸承、列車摩擦制動和鐵路彈簧六章。

本書總結了近年來作者團隊對高速列車軸承的動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的研究成果。首先對高速列車軸承的損傷類型及原因進行了調研和分析。其次根據(jù)高速列車軸承的運行環(huán)境，對軸承進行動態(tài)性能分析，并對軸承溫度場進行分析和驗證。再次根據(jù)高速列車軸承的結構及動態(tài)特性，研制開發(fā)了分析軟件和試驗平臺，進行不同工況的試驗。最后從檢測參數(shù)、檢測方法、檢測

牽引變壓器是高速鐵路供電系統(tǒng)的核心設備，其內部油紙絕緣狀態(tài)嚴重影響變壓器的可靠性，進而影響整個高鐵供電的可靠性。頻域介電響應法由于其含絕緣信息豐富、抗干擾能力強、無損測試等特點，具有很高的研究與實用價值，被廣泛應用于油紙絕緣系統(tǒng)評估與診斷中，但由于負荷沖擊性、接線特殊性、運行維護特殊性，常規(guī)測試與評估方法難以有效應用于

本書簡明、扼要、系統(tǒng)地介紹了鐵路運輸業(yè)，闡述了鐵路運輸?shù)幕�本知識與原理。全書分為緒論、鐵路線路、鐵路車輛、鐵路機車、鐵路車站與樞紐、鐵路信號與通信設備、鐵路運輸組織工作、高速鐵路、磁懸浮鐵路與重載運輸9章，涵蓋鐵路發(fā)展史、鐵路運輸相關設備、鐵路運輸組織工作、高速鐵路與重載鐵路等幾個方面。本書以學習者為中心進行教學設計、

本書面向超大規(guī)模路網、超大規(guī)�？土鞯倪\輸組織，系統(tǒng)介紹大數(shù)據(jù)條件下的軌道交通運營數(shù)據(jù)的融合處理方法、乘客行為挖掘方法、客流預測分析方法、路網狀態(tài)識別及控制的理論和方法，闡述大數(shù)據(jù)條件下乘客畫像的構建方法、面向大數(shù)據(jù)的多場景乘客出行行為建模理論、數(shù)據(jù)驅動的路網狀態(tài)識別、路網協(xié)同限流控制與精準誘導理論和方法。