本書在充分調(diào)研和總結(jié)現(xiàn)有研究工作的基礎(chǔ)上，針對不正常航班及其引發(fā)的旅客群體性事件的起因、演化和防控，從理論與應(yīng)用層面進行深入研究。內(nèi)容包括航班延誤波及和不正常航班次生衍生鏈式效應(yīng)研究，不正常航班引發(fā)旅客群體性事件行為演化分析和不正常航班引發(fā)旅客群體性事件預(yù)警與延誤處置策略研究。具體分為：建立單機場和航空網(wǎng)絡(luò)的航班延誤波

正如18世紀的港口，19世紀的鐵路，20世紀的高速公路一樣，航空港終將成為讓城市經(jīng)濟再一次騰飛的翅膀，因此，航空物流將成為帶動區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。《基于信息共享的航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈優(yōu)化研究》以航空港航空物流為研究對象，通過分析航空港發(fā)展現(xiàn)狀，存在物流航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息共享率低，信息孤島對接率低，多式聯(lián)運效率低，運輸

構(gòu)建港口經(jīng)濟圈具有深遠的歷史淵源和鮮明的時代特征。2006年，*同志任浙江省委書記期間到寧波港調(diào)研考察時就提出，要充分發(fā)揮得天獨厚的港口資源、港口經(jīng)濟、大橋經(jīng)濟、海洋經(jīng)濟、生態(tài)經(jīng)濟相得益彰的優(yōu)勢，積極打造輻射長三角、影響華東片的港口經(jīng)濟圈。構(gòu)建港口經(jīng)濟圈，是促進我國沿海港口城市在對接一帶（絲綢之路經(jīng)濟帶）和一路（21世

《大航海時代的臺灣海峽與周邊世界》是一部以中國海商為線索的東亞海洋史，共分四卷，分別敘述了明代前期的華商與貿(mào)易、晚明環(huán)臺灣海峽區(qū)域與周邊世界的概況，并分析了晚明時期環(huán)臺海區(qū)域的泉漳模式以及明末清初東亞的發(fā)展與危機。此次先出版的*卷《海隅的波瀾:明代前期的華商與南海貿(mào)易》，研究鄭和遠航及明代前期閩粵交界處海商崛起的過程。

《基于校企合作的旅游人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)研究》針對當前旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與融合發(fā)展過程中旅游人才的供需錯位問題以及高級旅游管理人才缺失問題，以旅游人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新為切入點，基于校企合作的協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)理念，探究高校旅游人才的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)模式和具體實施路徑�！痘�于校企合作的旅游人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)研究》適合于旅游管理相關(guān)

本書對黃山風景區(qū)旅游資源現(xiàn)狀進行科學、有效地評價，以實現(xiàn)優(yōu)化區(qū)域旅游環(huán)境質(zhì)量的目標。通過對風景區(qū)生態(tài)環(huán)境本底的調(diào)查與評估，為風景區(qū)旅游資源開發(fā)計劃提供資料基礎(chǔ)，為確定風景區(qū)的發(fā)展規(guī)模及方向、并融入世界國家公園網(wǎng)絡(luò)體系提供科學依據(jù)。

本書以系統(tǒng)論為指導(dǎo)思想，運用產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論、產(chǎn)業(yè)融合理論，將郵政函件業(yè)務(wù)系統(tǒng)與旅游產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)進行融合發(fā)展研究，并構(gòu)建了郵游產(chǎn)業(yè)融合體系和郵政旅游業(yè)智慧服務(wù)平臺。具體來講，本書基于郵政函件業(yè)務(wù)與旅游業(yè)融合發(fā)展和四川郵游智慧服務(wù)平臺的建設(shè)進行可行性及機理分析，從傳統(tǒng)旅游郵政函件業(yè)務(wù)改造、郵政自有網(wǎng)點與客戶資源合作開發(fā)、鏈條化融

本書基于國際經(jīng)濟學、計量經(jīng)濟學和旅游學等理論與方法，從中國出入境旅游演化特征出發(fā)，考察人民幣匯率波動對中國出入境旅游的長期影響，并從雙邊旅游流對雙邊匯率波動的反應(yīng)角度分析中國出入境旅游的人民幣匯率彈性，為評估中國出入境旅游發(fā)展過程中的匯率沖擊奠定基礎(chǔ)。

本研究報告以成渝經(jīng)濟區(qū)為實證研究區(qū)域，圍繞休閑客流空間擴散展開研究，集中討論休閑客流空間擴散規(guī)律特征、動力機制、供求契合度以及區(qū)域綜合效應(yīng)，是"環(huán)城游憩帶"研究與"旅游流空間擴散"等相關(guān)研究的深化和延伸等內(nèi)容

后金融危機引發(fā)的海運需求萎縮與港口前期建設(shè)過度，導(dǎo)致我國港口產(chǎn)能過剩日益凸顯，科學解決港口產(chǎn)能過剩問題關(guān)乎港口產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，本書圍繞港口戰(zhàn)略管理中的這一實際問題進行研究。首先，綜合分析中國和全球航海運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及全球經(jīng)濟和貿(mào)易形勢，基于TEII綜合集成預(yù)測方法論的理論框架和實證研究基礎(chǔ)，建立預(yù)測模型，