本書(shū)將結(jié)構(gòu)可靠度理論、全壽命成本分析法與維修策略結(jié)合起來(lái)，提出了基于概率的鋼筋混凝土橋梁的維修優(yōu)化策略框架。分別通過(guò)最優(yōu)年均費(fèi)用和雙目標(biāo)遺傳學(xué)算法對(duì)構(gòu)件和系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化分析，對(duì)雙目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題討論了不同目標(biāo)函數(shù)下的優(yōu)化，并通過(guò)一座實(shí)際的簡(jiǎn)支梁橋進(jìn)行了橋面板，T梁以及橋梁系統(tǒng)基于雙目標(biāo)遺傳算法的優(yōu)化。

混合交通是我國(guó)城市交通的主要特征，也是交通管理的難點(diǎn)。本書(shū)旨在研究道路和交叉口混合交通流的沖突機(jī)制，挖掘混合交通流的干擾機(jī)理及特性，建立混合交通流模型，探討交通控制措施，優(yōu)化交通流組織，為交通規(guī)劃、管理與控制提供決策參考。本書(shū)力求理論與實(shí)踐相結(jié)合，不僅展開(kāi)了深入的理論研究，還開(kāi)展了實(shí)證研究。

本書(shū)介紹風(fēng)、浪、流等海洋環(huán)境作用下浮式防波堤水動(dòng)力學(xué)模型試驗(yàn)的研究方法及相關(guān)理論，主要是江蘇科技大學(xué)浮式防波堤研究團(tuán)隊(duì)多年來(lái)開(kāi)展浮式防波堤試驗(yàn)研究工作的總結(jié)和提煉，同時(shí)吸收了國(guó)際上**的研究成果。本書(shū)主要內(nèi)容包括緒論，浮式防波堤水動(dòng)力及消波性能基本理論，浮式防波堤模型設(shè)計(jì)及海洋環(huán)境模擬，浮式防波堤試驗(yàn)測(cè)量系統(tǒng)及校驗(yàn)方法

本書(shū)系統(tǒng)地介紹漁業(yè)船舶相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，涵蓋船體幾何形狀、船體結(jié)構(gòu)、漁業(yè)船舶基本性能、漁業(yè)船舶輪機(jī)、漁業(yè)船舶電氣、漁業(yè)船舶設(shè)備等理論基礎(chǔ)知識(shí)。通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生可以初步掌握漁業(yè)船舶的基本構(gòu)造與原理。

本書(shū)首先介紹了振動(dòng)和聲學(xué)的理論基礎(chǔ)及其在汽車(chē)工程應(yīng)用中的分析方法，然后分別對(duì)汽車(chē)整車(chē)振動(dòng)與噪聲控制、動(dòng)力總成系統(tǒng)振動(dòng)與噪聲控制、道路激勵(lì)的振動(dòng)與噪聲控制、車(chē)身振動(dòng)與噪聲控制等進(jìn)行了系統(tǒng)介紹及案例分析，最后介紹了解決某皮卡汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力總成懸置及某電動(dòng)SUV車(chē)架的振動(dòng)與噪聲問(wèn)題的工程案例。

本書(shū)以川藏交通廊道山地災(zāi)害研究為重點(diǎn)，較為系統(tǒng)地論述了川藏交通廊道孕災(zāi)環(huán)境條件與工程地質(zhì)分區(qū)、災(zāi)害類(lèi)型與分布規(guī)律、成災(zāi)模式與危險(xiǎn)性分區(qū)、形成機(jī)理與發(fā)展趨勢(shì);在區(qū)域規(guī)律論述的基礎(chǔ)上，闡明了強(qiáng)震條件下山區(qū)道路斜坡災(zāi)變機(jī)理、山地災(zāi)害動(dòng)力學(xué)特性與道路工程風(fēng)險(xiǎn)，并提出了復(fù)雜脆弱環(huán)境鐵路工程低頻大災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控減災(zāi)選線策略、道路災(zāi)害防

本書(shū)共8章。第1章介紹艦艇振動(dòng)的一般概念、危害和振動(dòng)發(fā)生的一般原因及振動(dòng)學(xué)分類(lèi)。第2～4章介紹單自由度系統(tǒng)、多自由度系統(tǒng)、分布參數(shù)系統(tǒng)的線性微輻振動(dòng)理論，它們是振動(dòng)學(xué)的基礎(chǔ)理論。第5章對(duì)艦艇總振動(dòng)的基本概念、計(jì)算理論和方法進(jìn)行介紹。第6章闡述艦艇局部振動(dòng)的基本概念、典型結(jié)構(gòu)的局部振動(dòng)以及分析計(jì)算理論和方法。第7章對(duì)引起

本書(shū)針對(duì)UUV水下自主回收技術(shù)的流體動(dòng)力特性、操縱性、運(yùn)動(dòng)控制等問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)、深入的研究，分別基于CFD技術(shù)和勢(shì)流理論，建立了UUV回收過(guò)程中流場(chǎng)和附加質(zhì)量計(jì)算數(shù)學(xué)模型，分析了流體動(dòng)力特性；針對(duì)UUV回收過(guò)程運(yùn)動(dòng)特性，基于剛體動(dòng)力學(xué)理論建立了空間運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型，仿真分析了回收過(guò)程UUV運(yùn)動(dòng)和操縱性；結(jié)合UUV回收過(guò)程的

隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路水害問(wèn)題突顯，相關(guān)治理技術(shù)顯得愈發(fā)重要。本書(shū)從研究高溫多雨地區(qū)公路水文地質(zhì)特征出發(fā)，對(duì)各種水害問(wèn)題進(jìn)行分類(lèi)，通過(guò)多種分析及計(jì)算方法，揭露路基、路面、邊坡及隧道的各類(lèi)水害規(guī)律和機(jī)理，進(jìn)而有針對(duì)性地提出相關(guān)防治技術(shù)。為達(dá)到有效防治水害，提高公路排水性能和長(zhǎng)期性能的目的，對(duì)原有的公路防排水理念

《汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化》系統(tǒng)地論述了汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分析的概念、理論、方法和技術(shù)，包括試驗(yàn)方法和技術(shù)。在汽車(chē)車(chē)身模擬分析部分，介紹了車(chē)身結(jié)構(gòu)分析中常用的梁和板單元模擬分析的理論，以及車(chē)身結(jié)構(gòu)耐久性分析和疲勞強(qiáng)度強(qiáng)化試驗(yàn)、車(chē)身結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化分析方面的研究進(jìn)展，并安排了分析實(shí)例。在汽車(chē)車(chē)身試驗(yàn)分析部分，總結(jié)了常用的汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)