本書分為概述、2014年工作、我國缺陷汽車產(chǎn)品召回情況分析、國內(nèi)外汽車召回情況比較、國家車輛事故深度調(diào)查體系建設(shè)、消費(fèi)者調(diào)查與投訴數(shù)據(jù)分析6部分，主要包括：我國汽車產(chǎn)品召回10年回顧、召回實(shí)施情況、法規(guī)制度、技術(shù)體系、科學(xué)研究等。

本書內(nèi)容共分三部分。第一部分維修保養(yǎng)，主要介紹更換護(hù)軌作業(yè)、整修護(hù)軌作業(yè)、圬工壓注水泥漿作業(yè)、拱圈砌筑作業(yè)、砂漿抹面作業(yè)、支座除銹涂油作業(yè)、支座搗墊干硬砂漿作業(yè)、支座上擺錨栓折斷處理作業(yè)、整治接長泄水管作業(yè)、梁拱及支座檢查作業(yè)指導(dǎo)書等65項作業(yè)；第二部分橋

章為民、王年香所*的《公路膨脹土地基與基礎(chǔ)》介紹了國內(nèi)外公路膨脹土地基與基礎(chǔ)研究現(xiàn)狀和作者近10年的研究成果，論述了公路膨脹土地基與基礎(chǔ)性狀和技術(shù)對策，全面系統(tǒng)地反映了我國公路膨脹土地基與基礎(chǔ)理論和技術(shù)的*新研究成果。全書共分6章，內(nèi)容主要包括中國公路膨脹土概況與病害處治、膨脹土變形和強(qiáng)度特性試驗(yàn)研究、公路膨脹土地基與

《膨脹性黃土隧道安全施工技術(shù)》本書共十章，采用理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場試驗(yàn)、監(jiān)控量測、數(shù)值模擬等研究方法與手段，對膨脹性黃土隧道安全施工技術(shù)進(jìn)行了全面分析研究。**章分析了膨脹性黃土的基本特征及其隧道建設(shè)的建設(shè)概況和研究現(xiàn)狀；第二至三章分析了膨脹性黃土隧道圍巖工程特征、變形特性及其影響因素；第四章分析了膨脹性黃土隧道圍

《膨脹性黃土隧道變形特性及其支護(hù)技術(shù)》本書共十章，采用理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場試驗(yàn)、監(jiān)控量測、數(shù)值模擬等研究方法與手段，研究了膨脹性黃土隧道的變形特性及支護(hù)技術(shù)。**章介紹了膨脹性黃土概況、工程特性以及膨脹性黃土隧道國內(nèi)外研究現(xiàn)狀；第二章至第四章，分析了膨脹性黃土隧道圍巖變形破壞模式、變形原因和變形特征；第五章介紹了幾

本書主要內(nèi)容包括：橋梁防船撞的要求、船對橋的撞擊力、怎樣實(shí)現(xiàn)橋梁柔性防撞、柔性防船撞的試驗(yàn)基礎(chǔ)及實(shí)船驗(yàn)證、橋梁防船撞遇到的幾個具體問題等。

本書系統(tǒng)地闡述了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、元件的檢測、故障診斷和檢測方法，并重點(diǎn)對柴油機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行了詳盡的介紹。全書共分六個項目：電控燃油噴射系統(tǒng)檢修，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)檢修，進(jìn)氣控制系統(tǒng)檢修，排氣控制系統(tǒng)檢修，柴油機(jī)電控燃油供給系統(tǒng)檢修，電控發(fā)動機(jī)的故障診斷。

懸架的性能直接影響車輛的操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性等整車性能。而橡膠彈性元件對懸架系統(tǒng)有著至關(guān)重要的作用，尤其對于高速行駛的車輛顯得*為重要。在實(shí)際設(shè)計工作中，存在如何確定這些橡膠件性能的要求、根據(jù)這些要求如何設(shè)計出合理的零部件等諸多問題。本書對汽車懸架及橡膠彈性元件的設(shè)計機(jī)理進(jìn)行研究，提出了懸架橡膠彈性元件工程分析及其相

根據(jù)高職高專院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)，針對“工學(xué)結(jié)合雙證制”新的高職教育教學(xué)理念，以項目教學(xué)為引領(lǐng)，以工作任務(wù)為主線，理論與實(shí)踐相結(jié)合，知識與能力相并重，在湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院江軍等老師編寫的《汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)》教材的基礎(chǔ)上，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐，編寫了本書，以滿足教師和學(xué)生在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的需要。全書共十二個實(shí)驗(yàn)項目和兩個實(shí)訓(xùn)項

2008年下半年那場令整個汽車行業(yè)跌入其中的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，使得人們把關(guān)注的焦點(diǎn)聚集到不單是哪些車型適于上市，更重要的是這些車型是如何開發(fā)的。不管是正在開發(fā)新車型的整車廠，還是需要更進(jìn)一步融入不同整車廠開發(fā)流程中的供應(yīng)商，或是正在估算汽車投資之經(jīng)濟(jì)風(fēng)險和機(jī)遇的分析師，抑或是正為“受難”汽車企業(yè)的重建及評估做經(jīng)濟(jì)援助方案的