本書圍繞瀝青混合料離散顆粒流數(shù)值模擬關(guān)鍵技術(shù)問題，梳理了相關(guān)研究成果，主要內(nèi)容包括第一章概述；第二章顆粒流程序PFC3D/2D原理及方法；第三章基于離散顆粒流的集料成型與級(jí)配骨架理論研究；第四章基于離散顆粒流的瀝青混合料疲勞失效研究；第五章基于離散顆粒流的瀝青混合料永久變形研究；第六章基于離散顆粒流的膠粉改性瀝青混合料

車轍是瀝青路面的一種典型病害，主要源自于瀝青混合料的黏彈塑性變形，而高溫、重載和慢速交通是加劇路面車轍產(chǎn)生的重要外因。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與車輛保有量持續(xù)增長(zhǎng)，道路交通量也顯著增長(zhǎng)，車轍問題愈發(fā)嚴(yán)重。本書結(jié)合試驗(yàn)研究、理論分析和數(shù)值模擬等方法，系統(tǒng)研究瀝青和瀝青混合料的黏彈塑性變形特性，揭示瀝青混合料的時(shí)間-溫度-應(yīng)力等效

《現(xiàn)代汽車鑒賞(家用汽車篇)》是一本介紹家用汽車基礎(chǔ)知識(shí)的科普?qǐng)D書，書中精心收錄了近200款經(jīng)典車型，轎車、運(yùn)動(dòng)型多用途車、多功能休旅車、皮卡、家用貨車等經(jīng)典車種均有涉及。每款車型都詳細(xì)介紹了上市時(shí)間、外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、綜合性能等知識(shí)，并配有精致美觀的鑒賞圖，全面展示了每款車型的內(nèi)外風(fēng)貌。《現(xiàn)代汽車鑒賞(家用汽車篇)

《現(xiàn)代汽車鑒賞(工程車輛篇)》是一本講解工程車輛的科普?qǐng)D書，書中精心收錄了230款經(jīng)典車型，包括挖掘車輛、鏟運(yùn)車輛、起重車輛、壓實(shí)車輛、混凝土車輛及其他工程車輛。每款車型都詳細(xì)介紹了生產(chǎn)廠商、應(yīng)用范圍、主要結(jié)構(gòu)、核心技術(shù)、綜合性能等知識(shí)，并配有詳細(xì)的基本參數(shù)表格和精美的鑒賞圖，全面介紹了每款車型的內(nèi)部、外部構(gòu)造�！冬F(xiàn)代

本書包含14章，分成3個(gè)部分，其中第1-5章是第1部分，討論了網(wǎng)聯(lián)車輛協(xié)作控制與通信的協(xié)同設(shè)計(jì)問題；第6-9章是第2部分，考慮了執(zhí)行器故障下的保性能控制問題；第10-14章是第3部分，關(guān)注了CAVs系統(tǒng)的軌跡跟蹤控制問題和速度規(guī)劃問題。

本書共分8章，主要內(nèi)容包括：緒論，國(guó)家高速公路發(fā)展規(guī)劃，高速公路建設(shè)管理體制及法律法規(guī)，高速公路設(shè)計(jì)，高速公路施工，高速公路交通工程及沿線設(shè)施，高速公路景觀設(shè)計(jì)及環(huán)境保護(hù)，智慧高速公路系統(tǒng)。

本書按理論主線(項(xiàng)目導(dǎo)讀→學(xué)習(xí)目標(biāo)→項(xiàng)目實(shí)施→評(píng)價(jià)反饋→學(xué)習(xí)總結(jié))和實(shí)訓(xùn)主線(接收任務(wù)→信息收集→制定計(jì)劃→計(jì)劃實(shí)施→質(zhì)量檢查→評(píng)價(jià)反饋)的思路進(jìn)行編寫，全面系統(tǒng)地闡述道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的基本原理和方法，重點(diǎn)闡述公路和城市道路設(shè)計(jì)的技術(shù)要求和設(shè)計(jì)理念。本書分為兩個(gè)模塊共8個(gè)項(xiàng)目，主要內(nèi)容包括緒論、平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面

本教材根據(jù)職業(yè)教育本科及高職汽車類專業(yè)人才所需的基本專業(yè)知識(shí)、基本技能和基本素質(zhì)而編寫，著重介紹了汽車文化及汽車養(yǎng)護(hù)知識(shí)。本書主要內(nèi)容包括：汽車發(fā)展簡(jiǎn)史及品牌認(rèn)知、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車的初步認(rèn)識(shí)、汽車日常使用及養(yǎng)護(hù)常識(shí)、汽車保養(yǎng)項(xiàng)目五個(gè)章節(jié)。教材內(nèi)容豐富，知識(shí)面廣，實(shí)用性強(qiáng)，圖文并茂，通俗易懂，是當(dāng)代大學(xué)生和汽車愛好

主動(dòng)式懸架有很多的優(yōu)勢(shì)，但是現(xiàn)階段在汽車領(lǐng)域中并未得到廣泛的應(yīng)用，這是由于實(shí)際的主動(dòng)式懸架系統(tǒng)大都呈現(xiàn)出固有的非線性、不確定性、耦合、強(qiáng)干擾及許多復(fù)雜的其他特性，對(duì)其控制與分析問題的研究提出更多挑戰(zhàn)。此外，能量是驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器的重要元素，節(jié)能控制具有重要的實(shí)際意義，但是一些現(xiàn)有的控制方法會(huì)導(dǎo)致額外能量消耗，如主動(dòng)懸架控制中

本書由四個(gè)部分組成。第一個(gè)部分駕駛員風(fēng)格和意圖的研究，主要進(jìn)行不同駕駛員風(fēng)格和意圖的識(shí)別方法研究，這是實(shí)現(xiàn)智能汽車個(gè)性化控制的基礎(chǔ)；第二個(gè)部分發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)油耗模型的研究，著眼于建立高精度的發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)油耗模型，這是提高燃油車和混合動(dòng)力車燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)；第三個(gè)部分是高實(shí)時(shí)性動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法的研究，各種新方法在保持計(jì)算精度基本不