盾構(gòu)法依靠高度的自動化技術(shù)，在確保施工安全的前提下，可以快速完成隧道掘進(jìn)。由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，盾構(gòu)在推進(jìn)過程中難免會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。本作重點關(guān)注砂卵石地層的特殊和復(fù)雜的力學(xué)性質(zhì)給盾構(gòu)隧道設(shè)計和施工帶來了多重挑戰(zhàn)。編寫團(tuán)隊經(jīng)過多年的研究和實踐，形成了一套理論和技術(shù)體系，以解決這些挑戰(zhàn)，并在多個重點工程中得到了成功應(yīng)

《大型螺旋隧道智能開挖控制與施工通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)》在調(diào)研國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合延崇高速公路金家莊螺旋隧道工程，系統(tǒng)介紹了特長螺旋隧道施工關(guān)鍵技術(shù)成果。該書的主要內(nèi)容包括：大型螺旋隧道施工智能爆破及其超欠挖控制方法、復(fù)雜環(huán)境條件特長螺旋隧道開挖與風(fēng)險控制技術(shù)、特長螺旋隧道機(jī)械化配套施工策略、復(fù)雜氣候條件長大螺旋隧道

本書以大斷面矩形頂管下穿京杭大運河為例,系統(tǒng)闡述了矩形頂管工程相關(guān)裝備的設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù),重點介紹了矩形隧道的荷載和變形監(jiān)測方案,介紹了跨平臺智能交互技術(shù)在工程管理方面的應(yīng)用。本書共分為5章,包括緒論、超淺埋大斷面矩形管節(jié)及頂管設(shè)備設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)、淺覆土高水壓矩形頂管下穿京杭大運河施工關(guān)鍵技術(shù)、大斷面淺埋矩形頂管并行下

本書是一本專門探討高速列車通過站臺時所產(chǎn)生的氣動效應(yīng)及安全防護(hù)技術(shù)的學(xué)術(shù)專著。首先，介紹了高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀、高速過站空氣動力學(xué)研究現(xiàn)狀及研究方法；其次，介紹了計算流體力學(xué)的相關(guān)理論知識，并通過實例對數(shù)值模擬計算方法和過程進(jìn)行了初步的說明；接著，通過高速列車過地面站數(shù)值仿真模擬、不同因素下站臺連續(xù)體表面風(fēng)壓變化、高速鐵路

本書共分十三章：其中第一章為緒論；第二章為隧道襯砌缺陷和病害的量化指標(biāo)及檢測技術(shù)；第三章為鐵路隧道襯砌質(zhì)量缺陷引發(fā)事故案例；第四章至第十二章為各類缺陷和病害的防治技術(shù)和管理要點，包括襯砌不密實、襯砌厚度不足、支護(hù)背后脫空、襯砌強(qiáng)度不足、二次襯砌蜂窩麻面、施工縫錯臺、施工縫和變形縫破損、襯砌局部裂縫、襯砌漏水等；第十三章

我國改革開放以后，特別是中國特色社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得了輝煌成就，城市建設(shè)發(fā)展迅速，城市面貌日新月異，城市功能也日臻完善。與此同時，對城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理就提出了更高要求。主要包括以下內(nèi)容：(1)城市地下管線的基本狀況。(2)城市地下管線普查管理與術(shù)語規(guī)定。(3)地下管線類別和探測方法的分類。(4)電磁感應(yīng)探測法基

京張高鐵八達(dá)嶺長城站位于北京市八達(dá)嶺長城風(fēng)景區(qū)，是世界上最大的地下高鐵車站，其站臺層由對稱分布的并行深埋三孔小凈距隧道群組成。相比于傳統(tǒng)單孔或雙孔隧道，深埋三孔小凈距隧道的施工步序繁多，力學(xué)轉(zhuǎn)換更為復(fù)雜，導(dǎo)致壓力拱效應(yīng)和群洞效應(yīng)非常顯著，造成中巖柱發(fā)生多次損傷、滑移和破壞，安全性問題更加突出。本書依托京張高鐵八達(dá)嶺三孔

本書是“優(yōu)秀技術(shù)工人百工百法叢書”的其中一本。本書主要闡述的是利用超大直徑盾構(gòu)內(nèi)部空間優(yōu)勢，在國內(nèi)首次在超大直徑盾構(gòu)機(jī)上應(yīng)用同步雙液注漿，同時開創(chuàng)性的將傳統(tǒng)的地面拌合站改移至盾構(gòu)機(jī)臺車上，設(shè)計形成了同步雙液注漿“制-運-注”一體化集成系統(tǒng)，這在國際范圍內(nèi)尚屬首次。該系統(tǒng)實現(xiàn)了全過程自動化控制、零粉塵綠色文明施工，不但可

本書共7章，內(nèi)容包括：緒論、砂質(zhì)泥巖地層大縱坡隧道TBM施工條件分析、砂質(zhì)泥巖TBM隧道施工相似材料模型試驗、大縱坡隧道TBM施工安全關(guān)鍵力學(xué)問題研究、大坡度隧道TBM施工引起地層變形規(guī)律研究、砂質(zhì)泥巖地層大縱坡隧道TBM施工風(fēng)險控制、結(jié)論與展望。

《寒區(qū)隧道凍融損傷研究》以寒區(qū)隧道為工程依托，對寒區(qū)圍巖凍融損傷規(guī)律、溫度場分布及隧道凍脹變形規(guī)律開展研究工作，主要包括以下研究內(nèi)容。第1章對寒區(qū)隧道的凍融損傷破壞的研究背景進(jìn)行了初步分析；第2章采用室內(nèi)凍融循環(huán)實驗和單軸抗壓強(qiáng)度實驗探討了寒區(qū)非飽和砂巖、飽和砂巖的單軸抗壓強(qiáng)度、彈性模量隨著凍結(jié)溫度、飽和度和凍融循環(huán)次