信息化是智能交通系統(tǒng)的最大特征，智能交通系統(tǒng)的實質(zhì)也正是交通信息的共享和綜合利用�，F(xiàn)代社會交通行為的發(fā)生過程中，無論是交通行為的具體實施者、參與者還是整個交通體系的組織、管理和監(jiān)視者；無論是交通行為發(fā)生前，還是交通行為實施過程中，或者交通行為結(jié)束后，都需要交通信息的支持。本書對交通信息進(jìn)行了定義，并給出了其分類，詳細(xì)介

船舶阻力是船舶最重要的總體性能指標(biāo)之一，決定了船舶快速性能的優(yōu)劣，主要包括興波阻力、粘壓阻力和摩擦阻力。船體防污和減阻一直是研究的熱點,幾十年來,船舶、制造、材料等領(lǐng)域的許多學(xué)者從不同角度對防污、減阻機(jī)理與技術(shù)進(jìn)行了廣泛研究，已取得了一系列的豐碩成果。但迄今為止,防污與減阻技術(shù)的研究仍分屬于2個不同的研究領(lǐng)域,如果將微

本書立足于黃驊港港口工程背景，系統(tǒng)地介紹了黃驊港航道工程的發(fā)展歷程、理論研究以及減淤整治技術(shù)研究，對粉砂質(zhì)海岸港口建設(shè)、已有港口擴(kuò)建以及日常維護(hù)疏浚等具有重要指導(dǎo)意義。本書共分6個章節(jié)：第1章介紹了黃驊港航道的問題和特殊性；第2章闡述了黃驊港地區(qū)泥沙的水力特性和基本運動規(guī)律；第3章闡述了黃驊港自建港以來各不同階段的航道

本書分為2023上海港潮汐表和2023杭州灣潮汐表兩部分。上海港潮汐表，刊載長江口、黃浦江各主要站的正點潮、高低潮的預(yù)測潮時和潮高，以及黃浦江新開河的潮流預(yù)報。杭州灣潮汐表，刊載杭州灣各主要站的正點潮、高低潮預(yù)測潮時和潮高。

國際航標(biāo)協(xié)會(IALA)制定了標(biāo)準(zhǔn)、建議、指南和手冊等一套全面的指導(dǎo)文件，是全球各國航標(biāo)領(lǐng)域權(quán)威專家經(jīng)驗智慧結(jié)晶和研究成果總結(jié)，被公認(rèn)為全球航標(biāo)從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)信息來源和規(guī)范管理重要指導(dǎo)文件。國際航標(biāo)協(xié)會(IALA)一直支持和鼓勵將上述指導(dǎo)文件，作為公開出版物翻譯和傳播到非英語工作語言的全球各地同行學(xué)習(xí)領(lǐng)會和推廣實施

本書刊載珠江口(含廣東省、香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)水域)各主要驗潮站的正點潮、高低潮的預(yù)測潮時和潮高。

本書包含了廈門灣、湄洲灣、羅源灣等港區(qū)18個預(yù)報站點的正點潮、高低潮的預(yù)測潮時和潮高。

朱仁慶，男，1965年1月出生，船舶與海洋工程專業(yè)工學(xué)博士，江蘇科技大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師。本書在第一版使用的基礎(chǔ)上，重新做了修訂。全書系統(tǒng)介紹船舶與海洋工程專業(yè)所需的流體力學(xué)知識。內(nèi)容包括：緒論、流體靜力學(xué)、流體運動學(xué)、理想流體動力學(xué)、流體渦旋運動基本理論、勢流理論、水波理論、粘性流體動力學(xué)、相似理論與量綱分析、邊界層

本書系統(tǒng)論述了現(xiàn)代水面艦艇指控系統(tǒng)基本原理和應(yīng)用方面的問題。全書共5章,通過對水面艦艇指控系統(tǒng)基本概念、工作流程的介紹,闡述了水面艦艇指控系統(tǒng)的信息來源、數(shù)據(jù)融合和目標(biāo)綜合識別、作戰(zhàn)輔助決策、多傳器管理與武器控制,系統(tǒng)地構(gòu)建了水面艦艇指控系統(tǒng)的理論框架。在第1章概述的引導(dǎo)下,第2章介紹了水面艦艇指控系統(tǒng)的信息來源,主要

本書主要包含三部分內(nèi)容，第一部分是緒論，介紹了結(jié)構(gòu)動力學(xué)的主要研究內(nèi)容、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)動載荷的類型與特點以及結(jié)構(gòu)動力學(xué)分析的主要方法；第二部分是結(jié)構(gòu)動力學(xué)的理論基礎(chǔ)，介紹了單自由度系統(tǒng)振動、多自由度系統(tǒng)振動以及有限差分方法，重點是單自由度系統(tǒng)振動；第三部分是結(jié)構(gòu)動力學(xué)在船舶與海洋工程中的應(yīng)用，以船舶與海洋結(jié)構(gòu)物為研