本書將聚焦中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司近年來(lái)在高速鐵路、客運(yùn)專線、提速工程、安全保障技術(shù)等領(lǐng)域開(kāi)展的多項(xiàng)電氣化尤其是高速鐵路弓網(wǎng)關(guān)系相關(guān)的重大關(guān)鍵試驗(yàn)研究、技術(shù)創(chuàng)新與工程應(yīng)用工作，重點(diǎn)總結(jié)提煉了高速弓網(wǎng)理論與試驗(yàn)的成果和經(jīng)驗(yàn)。

本書結(jié)合鐵路智能轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略發(fā)展要求，著眼于行業(yè)信息化發(fā)展未來(lái)，填補(bǔ)了鐵路物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)性研究的空白。全書共七章，包括高速鐵路物聯(lián)網(wǎng)概念、總體框架、數(shù)據(jù)采集體系、服務(wù)平臺(tái)、核心技術(shù)、安全技術(shù)以及創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐。

本書對(duì)高速鐵路鐵路線路工程巖溶發(fā)育特征和建設(shè)期、服役期巖溶路基邊坡的孕險(xiǎn)因素進(jìn)行系統(tǒng)論述，深入分析了巖溶的發(fā)育、分布差異性等對(duì)路基邊坡的災(zāi)變影響，論述了巖溶路基邊坡的變形特征、災(zāi)變預(yù)警和危險(xiǎn)性動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，論述了巖溶地下水侵蝕和列車振動(dòng)對(duì)路基邊坡巖體的疲勞累積損傷特性、疲勞損傷模型和疲勞動(dòng)態(tài)響應(yīng)，分析了巖溶發(fā)育不同狀態(tài)下路

全書共6章，基于鐵路工程行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)理論及建設(shè)管理要求，對(duì)高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)需求、設(shè)計(jì)流程、管理流程及設(shè)計(jì)優(yōu)化等方面進(jìn)行了充分分析，根據(jù)正向設(shè)計(jì)需求完成框架體系和軟件研發(fā)，并在項(xiàng)目實(shí)踐中進(jìn)行驗(yàn)證完善，確保研發(fā)成果符合我國(guó)國(guó)情及高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)需求。

本書主要論述高速鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)方面的內(nèi)容，內(nèi)容包括接觸網(wǎng)檢測(cè)的發(fā)展、接觸網(wǎng)檢測(cè)的項(xiàng)目、各項(xiàng)目的檢測(cè)原理、技術(shù)、接觸網(wǎng)檢測(cè)的數(shù)據(jù)處理技術(shù)、接觸網(wǎng)參數(shù)評(píng)價(jià)、接觸網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備和系統(tǒng)介紹等。

本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊(cè)，主要論述高速鐵路受電弓的類型、結(jié)構(gòu)、性能、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等內(nèi)容，重點(diǎn)論述高速鐵路受電弓的應(yīng)用、控制、性能及其評(píng)價(jià)方法，全面詳細(xì)闡釋高速鐵路受電弓的試驗(yàn)檢測(cè)；深入分析不同類型受電弓的單雙弓受流性能表現(xiàn)及其優(yōu)化措施，以及高速條件下不同類型受電弓與接觸網(wǎng)的匹配性問(wèn)題；同時(shí)針對(duì)受電弓

本書對(duì)于高鐵工程中常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害從工程地質(zhì)學(xué)的角度進(jìn)行了研究，歸納出了常見(jiàn)災(zāi)害的形成環(huán)境、誘發(fā)因素、主控條件，并在此基礎(chǔ)上指出了對(duì)于在還預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的主要識(shí)別標(biāo)志。結(jié)合國(guó)內(nèi)外超前地質(zhì)預(yù)報(bào)發(fā)展情況，系統(tǒng)地論述了主要的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)理論和設(shè)備，并對(duì)每種設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。本書結(jié)合大量的工程實(shí)例，在總結(jié)了上萬(wàn)個(gè)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的數(shù)據(jù)

本書分析貨車采用定時(shí)、定編集結(jié)在編組站的作業(yè)特點(diǎn)，利用“隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論”(簡(jiǎn)稱“排隊(duì)論”)建立貨車在“集結(jié)一編組一出發(fā)系統(tǒng)”和“到達(dá)一解體系統(tǒng)”內(nèi)的排隊(duì)模型，通過(guò)“補(bǔ)充變量法”和“嵌入馬爾可夫鏈”的技術(shù)方法，計(jì)算得到貨車在編組站內(nèi)采用定時(shí)集結(jié)相比定編集結(jié)節(jié)省的總平均停留時(shí)間、加開(kāi)列車數(shù)，以及定時(shí)集結(jié)欠軸率和欠軸車數(shù)。

本書內(nèi)容包括三部分：第一部分介紹了高速鐵路ZY(J)7型電液道岔原理、ZD6型電動(dòng)道岔原理；第二部分分析了交流轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔動(dòng)作曲線；第三部分介紹了ZY(J)7型電液道岔典型的故障案例，通過(guò)每個(gè)故障案例反映的現(xiàn)象，按程序進(jìn)行分析、測(cè)試、判斷故障發(fā)生的可能性，并總結(jié)了快速處理的方法，同時(shí)對(duì)故障案例進(jìn)行分類。

為明確鐵路工程纖維混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收要求，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，確保工程質(zhì)量，制定本規(guī)程。本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用鋼纖維混凝土、非金屬纖維混凝土或復(fù)合纖維混凝土的橋梁、隧道、軌道、路基等工程結(jié)構(gòu)或局部構(gòu)件。本規(guī)程不適用于采用輕質(zhì)混凝土和耐熱混凝土等制作的特種纖維混凝土結(jié)構(gòu)。