本書由鐵路橋梁施工預(yù)備知識、基礎(chǔ)及墩臺施工、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工、拱橋施工、鋼橋施工、斜拉橋與懸索橋施工、涵洞施工、鐵路橋涵養(yǎng)護(hù)維修八個(gè)項(xiàng)目組成。全書按照鐵路橋涵施工、維修過程進(jìn)行內(nèi)容編排，全面介紹了我國鐵路橋涵施工及維修狀況。施工預(yù)備知識重點(diǎn)介紹鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土T梁構(gòu)造特點(diǎn)、橋梁鋼筋加工及安裝技術(shù)要求、模板安裝及檢算

本書各章內(nèi)容將分別展現(xiàn)國內(nèi)近年來引領(lǐng)國際輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)的研究工作，包括輕量化材料性能研究、部件研制及裝車應(yīng)用、仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等，同時(shí)包括當(dāng)前最前沿技術(shù)和研究手段，是國內(nèi)外第一本真正從研究、開發(fā)、驗(yàn)證等多個(gè)維度論述高速列車輕量化技術(shù)的專著。

本書為規(guī)范軌道交通機(jī)電工程各專業(yè)施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目管理精細(xì)化，全面提升企業(yè)整體施工技術(shù)管理能力和水平，促進(jìn)施工管理和作業(yè)人員全面掌握施工程序、施工工藝、施工方法及質(zhì)量、安全和環(huán)保要求，中交機(jī)電工程局有限公司組織技術(shù)人員編制了本叢書。由于地鐵機(jī)電安裝工程施工復(fù)雜，且系統(tǒng)承包商比較多，工程中涉及的機(jī)電設(shè)備大小零部件更是

本書針對高速列車多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)，對能效體系評估體系以及高速列車輕量化技術(shù)、系統(tǒng)減阻技術(shù)、動力系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、節(jié)能駕駛技術(shù)、能量綜合利用技術(shù)等，論述、分析當(dāng)前相關(guān)研究成果。書中內(nèi)容均從高速列車能效特征和節(jié)能技術(shù)應(yīng)用狀況出發(fā)，結(jié)合車輛設(shè)計(jì)需求，由淺入深地講解能效提升技術(shù)在高速列車上的工程化應(yīng)用研究現(xiàn)狀及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。

本書從船舶操縱入手，介紹了船舶的行動規(guī)則、船舶在互見中的避碰行動、船舶航線及航行方法等，系統(tǒng)論述了船舶安全與航次計(jì)劃管理、引航資源管理、應(yīng)急管理等。本書主要通過豐富全面的知識點(diǎn)以及清晰系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，對船舶的駕駛與管理進(jìn)行了全面且深入地分析與研究。

本書主要介紹了我國行車安全監(jiān)測的發(fā)展及關(guān)鍵技術(shù)，全書共為10章，第1章緒論概要介紹了鐵道車輛動態(tài)檢測技術(shù)發(fā)展的背景和主要?dú)v程；第2章介紹了檢測技術(shù)及傳感器基礎(chǔ)知識；第3章至第8章分別介紹了THDS、TPDS、TADS、TFDS/TVDS/TEDS、TCDS以及出入庫檢測系統(tǒng)的研制背景、關(guān)鍵技術(shù)、組成及功能、設(shè)備安裝及維

本書在總結(jié)移動測量技術(shù)歷史及發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，介紹了國內(nèi)外移動測量系統(tǒng)的主要性能參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)以及軌道交通車載移動測量系統(tǒng)的組成、工作原理和數(shù)據(jù)解算軟件，論述了軌道交通車載移動測量技術(shù)在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)解算、精度分析、質(zhì)量增強(qiáng)等方面涉及的理論知識，總結(jié)了軌道交通車載移動測量技術(shù)在軌道檢測、接觸網(wǎng)檢測、限界檢測、橋梁偏心檢

本書是“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊，主要包括無線信道測量與建模理論、高鐵寬帶無線信道測量方法，高紙者Q出信者m是系統(tǒng)，高鐵寬帶無線信道特征、高鐵寬帶無線信道模型、機(jī)器學(xué)習(xí)在高鐵無線信道研究中的應(yīng)用等內(nèi)容。

本書主要內(nèi)容包括鐵路道砟材料和集料屬性、道床離散元建模與試驗(yàn)驗(yàn)證、高速鐵路道床動態(tài)響應(yīng)特性及其宏細(xì)觀機(jī)理、高速鐵路道砟劣化形式和道床累積變形規(guī)律、有砟-無砟軌道過渡段細(xì)觀力學(xué)行為、道床養(yǎng)護(hù)維修過程力學(xué)行為模擬及其工程應(yīng)用。

本書采用仿真與試驗(yàn)相結(jié)合的手段對道砟飛濺進(jìn)行系統(tǒng)的研究，基于多孔介質(zhì)結(jié)構(gòu)及滑移網(wǎng)格方法建立高速列車-有砟軌道流場分析模型，實(shí)現(xiàn)高速行車條件下有砟軌道復(fù)雜氣動流場的真實(shí)還原。在此基礎(chǔ)上，采用流體動力學(xué)-離散單元法-多體動力學(xué)耦合的方法建立道砟飛濺動力分析模型，分析列車空氣動力、軌道結(jié)構(gòu)振動、大風(fēng)運(yùn)營環(huán)境等多場耦合作用下道