本書從5G車聯(lián)網(wǎng)的特征與需求出發(fā)，循序漸進、全面系統(tǒng)地闡述5G車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和重要應(yīng)用。本書第1章介紹車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及5G車聯(lián)網(wǎng)的特征與需求。第2章分析5G核心通信技術(shù)下車聯(lián)網(wǎng)通信信道的特征和建模方法，并給出多種5G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信道模型。在5G車聯(lián)網(wǎng)通信信道建模的基礎(chǔ)上，第3章和第4章分別詳細論述適用于5G車聯(lián)網(wǎng)通信系

本書闡述了非充氣機械彈性安全車輪理論與方法。本書內(nèi)容包括輪胎的功能及使用性能要求、安全輪胎簡介、機械彈性安全車輪的承載特性及滾動機理、機械彈性安全車輪的接地特性、機械彈性安全車輪滾動阻力特性、機械彈性安全車輪側(cè)向特性、機械彈性安全車輪垂向振動特性、機械彈性安全車輪包容特性及其影響因素、機械彈性安全車輪松軟路面牽引通過性

目前，智能車的出現(xiàn)為降低交通事故的發(fā)生概率提供了良好的解決方案和契機，尤其是針對由于駕駛?cè)瞬豢煽啃院筒环�(wěn)定性導(dǎo)致的交通事故。但是考慮到當前的技術(shù)條件和社會接受度等問題，完全的自動駕駛在短期內(nèi)還無法實現(xiàn)和推廣，因此在較長的一段時間內(nèi)，機器和駕駛?cè)斯餐瑢�車輛進行操作控制（即人機共駕）將是一個重要的發(fā)展階段。《人機共駕智能車

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本書對汽車零件從基礎(chǔ)到高級的關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)做了總結(jié)，共4章，包含產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計、公差設(shè)計、檢具工裝設(shè)計和輕量化設(shè)計。為了增加實際應(yīng)用效果，每章都給出實際案例。本書中的案例主要針對汽車零件，但對消費電子和其他制造行業(yè)也具有相同的參考意義。本書涵蓋了所有在汽車零部件設(shè)計時使用的主要流程和工具，可使讀者系統(tǒng)地掌握設(shè)計知識。本書

《超大扁平高速公路隧道掘進力學(xué)響應(yīng)與關(guān)鍵施工技術(shù)》是隧道工程領(lǐng)域的學(xué)術(shù)專著，以京滬高速公路濟南連接線工程相關(guān)隧道為背景，對超大扁平高速公路隧道掘進力學(xué)響應(yīng)及關(guān)鍵施工技術(shù)進行了系統(tǒng)論述。共分7章，第1章為概述，第2章為超大扁平高速公路隧道掘進光面爆破圍巖損傷分析，第3章為超大扁平高速公路隧道圍巖合理懸頂面積分析，第4章為

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本書改變現(xiàn)有教材單一的程序設(shè)計或者單一的有限元介紹的現(xiàn)狀，融有限單元法、編程原理、橋梁計算機分析等內(nèi)容為一體，形成有機整體；并與前序課程有機銜接。由前序課程《結(jié)構(gòu)力學(xué)》中的矩陣位移法引出桿系靜力有限元分析，繼而講述程序設(shè)計。由前序課程《橋梁工程》以及相應(yīng)的課程設(shè)計，引出橋梁有限元分析方法與計算軟件的原理介紹，符合循序漸

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