本書針對動態(tài)性能正向設計體系中的基礎理論展開敘述，系統(tǒng)闡述高速列車動態(tài)性能正向設計的基礎問題，是作者最新研究成果及其應用的總結。正向設計以分析和歸納運用環(huán)境、模態(tài)族群揀選、模態(tài)規(guī)劃與匹配設計作為出發(fā)點，包括模態(tài)對標、快速設計、模型校驗、模型參數(shù)辨識和性能設計與校驗等環(huán)節(jié)，并通過大量試驗驗證完成產品設計，然后通過在線測試

本書系統(tǒng)論述了深埋高速鐵路地下車站施工關鍵技術，共分6章，第1章介紹了八達嶺長城站的施工基本概況；第2章介紹了車站的重點工程，包括三洞分離段、三連拱段、進出站通道和通風豎井的施工方案；第3章介紹了大跨過渡段超大斷面隧道的施工技術；第4章介紹了車站整體通風方案的改進和通風管理；第5章介紹了錨固技術在車站施工中的應用；第6

本書基于作者及其課題組10多年的研究成果和實踐，對高速鐵路沿線地面沉降進行了系統(tǒng)論述。本書采用離心模型試驗方法，揭示了抽水引發(fā)的地面沉降機理和主控因素；采用數(shù)值分析方法，分析了地面沉降對高速鐵路橋梁、路基及軌道平順性的影響；基于反分析及水土耦合作用理論，實現(xiàn)了對沿線地面沉降更準確的預測；結合高速鐵路沿線典型沉降段，模擬

本書共分為十二章，其中第一章介紹了管理與施工組織管理的基本概念，特別是總結了高速鐵路建設項目的特點和施工組織管理的主要內容；第二章介紹了施工組織管理，突出了動態(tài)管理、開工標準化與竣工驗收管理、施工組織與風險管理、施工組織信息化管理等重點內容；第三章介紹了施工組織設計，包括編制方法以及智能化編制理論、數(shù)據(jù)庫建立模型、工期

本書內容基于國家自然科學基金面上項目、中央高�；�本科研業(yè)務費專項資金科技創(chuàng)新項目的研究成果和作者長期研究積累而成。本書針對“打磨過程中如何在提升鋼軌打磨效率的同時保障鋼軌打磨質量”這一難題，通過仿真手段并構建鋼軌打磨試驗研究平臺，研究了高速鐵路鋼軌打磨的理論與技術，成果可對我國高速鐵路鋼軌打磨技術的實施提供重要理論指導

本書通過對龍泉山一號隧道施工的關鍵技術研究，開展油氣型高瓦斯隧道瓦斯噴涌超前地質預報，掌握構造裂隙導氣構造的超前探測方法，形成油氣田區(qū)瓦斯隧道精準地質預報系統(tǒng)工作方法；通過研究油氣型高瓦斯隧道施工期智能通風技術、油氣型高瓦斯隧道施工期瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測方法及預警管理研究，將現(xiàn)有瓦斯隧道施工技術進一步創(chuàng)新和完善。

本書從車站組織非正常接發(fā)列車程序出發(fā)，結合現(xiàn)場設備實際情況，將接發(fā)列車過程中可能出現(xiàn)的故障，按照接車和發(fā)車兩個方面進行操作程序介紹，并對行車組織過程中出現(xiàn)的列車運行條件變化情況下如何組織行車進行說明。本書體例規(guī)范，結構安排合理，以表格的形式將涉及的工種以及作業(yè)程序進行詳細羅列，對現(xiàn)場使用率較高的調度命令等內容進行匯總。

黨的十九大報告中提出了三大“攻堅戰(zhàn)”，其中一項就是堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)。在全國生態(tài)環(huán)境保護大會上，習近平總書記也強調要加強生態(tài)文明建設，生態(tài)文明建設關系著中華民族的永續(xù)發(fā)展，要推動我國生態(tài)文明建設邁上新臺階，就必須著力解決突出環(huán)境問題，加大生態(tài)系統(tǒng)保護力度，改革生態(tài)環(huán)境監(jiān)管體制等。在國家政策方面對我國環(huán)境保護尤其是水

本書旨在客觀、全面地總結2022年全球港航信息化建設上的重大成果和經驗，探索全球相關領域未來的發(fā)展方向與趨勢，為行業(yè)內外全面了解全球港航信息化發(fā)展情況提供實用性參考資料，對全球港口、航運、港航公共服務、港航創(chuàng)新等領域的信息化建設發(fā)展狀況進行系統(tǒng)性梳理，并對港航業(yè)未來發(fā)展的趨勢和熱點進行探討。該報告還預判了前沿信息技術進

本書主要介紹了磁粉探傷技術、超聲波探傷技術、貨車運行安全動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、客車與動車組運行狀態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)等內容。本書以培養(yǎng)企業(yè)需求的高技能人才為目標，立足鐵路行業(yè)，可以作為鐵路高等職業(yè)院校相關專業(yè)的教材，也可以作為鐵路檢修企業(yè)職工的培訓用書。