1總則…………………………………………………&hell
為堅決貫徹落實習(xí)近平總書記交通建設(shè)項目盡量向進(jìn)村入戶傾斜的重要指示精神,適應(yīng)山東省村內(nèi)道路建設(shè)發(fā)展的需要,提高路面設(shè)計水平和工程質(zhì)量,簡化路面設(shè)計程序,在總結(jié)山東省村內(nèi)道路建設(shè)實踐經(jīng)驗、參考國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)山東省村內(nèi)道路路面使用性能調(diào)查、室內(nèi)外試驗,結(jié)合交通量、沿線人口密度、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)情況、自然和社會環(huán)境、各
得益于綜合利用國土空間、助力打造高效通勤圈、推進(jìn)站城一體化融合等特點，TOD以公共交通為導(dǎo)向的城市開發(fā)策略在中國被廣泛推廣與應(yīng)用。雖然TOD理念引入中國多年，但在技術(shù)方法體系、實施政策等方面還未形成完整體系�；诖耍緯饕槍OD規(guī)劃咨詢?nèi)^程，從規(guī)劃設(shè)計、到規(guī)劃評估以及政策及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等層面提出一整套科學(xué)合理的、
本書在總結(jié)國內(nèi)外多車交互研究成果的基礎(chǔ)上,從多車交互的特點、運行特性、風(fēng)險評估等方面系統(tǒng)地介紹了多車交互相關(guān)理論與方法,研究了不同道路交通環(huán)境下多車交互理論與風(fēng)險評估方法。本書主要內(nèi)容包括:數(shù)據(jù)調(diào)查與處理方法、換道類型與影響因素、多車交互運行風(fēng)險評估理論方法、城市主干路與快速路基本路段多車交互分析理論、快速路交織區(qū)與主
本書基于魚山大橋建造實踐,全面總結(jié)和提煉了魚山大橋建設(shè)過程中取得的經(jīng)驗和成果,形成復(fù)雜海域環(huán)境下長橋快速建造技術(shù)。本書共分6章,具體內(nèi)容包括:概述、總體方案、海洋環(huán)境混凝土連續(xù)箱梁長橋快速建造、海洋環(huán)境大跨徑混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋品質(zhì)建造、大規(guī)模超深厚軟弱海域地層不均衡堆載對策研究、新型橋梁工業(yè)化建造管理等。本書可供從事復(fù)雜
第1章俄羅斯高速鐵路發(fā)展概況/0011.1俄羅斯快速和高速鐵路/0011.2俄羅斯高速鐵路發(fā)展規(guī)劃/0021.3莫斯科喀山高速鐵路規(guī)劃論證/005第2章俄羅斯鐵路工程項目標(biāo)準(zhǔn)體系/0132.1俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)化體系發(fā)展歷程/0132.2俄羅斯工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)基本類型/0142.3俄羅斯鐵路法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范/0152.4中俄
道路工程施工
依托我國西部艱險山區(qū)正在建設(shè)的木寨嶺公路隧道，以充分"提高"和"調(diào)動"圍巖自承能力的"主動支護(hù)"理念為指導(dǎo)思想，開展以新型預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)為核心載體的主動支護(hù)變形控制理論及其技術(shù)實踐的研究，內(nèi)容包含主動支護(hù)新理念、新方法、新產(chǎn)品、新工藝及新技術(shù)等內(nèi)容的系列開發(fā)研究與實踐，最終提出軟巖隧道工程中以預(yù)應(yīng)力錨固體系為核心的"主
橋梁是交通運輸?shù)臉屑~和命脈,在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。我國的國情是"人多地少"，高鐵建設(shè)中創(chuàng)新地提出了"以橋代路"的建設(shè)模式，橋梁的建設(shè)滿足了橋上行車，橋下耕種或修路的需求，最大限度地利用了土地資源，又保證了線路的平直和平順度，得以讓列車安全高速地行駛。然而,橋梁在服役年限內(nèi)受各種因素的影響,將出現(xiàn)不同程度的
本書以本科課程交通工具設(shè)計為基礎(chǔ)，結(jié)合編者多年從事的高等院校設(shè)計教學(xué)工作、指導(dǎo)學(xué)生參加國內(nèi)外設(shè)計賽事的經(jīng)驗，以及組織、參與的“產(chǎn)、學(xué)、研”合作項目的成果編寫而成。本書主要介紹了目前和人們生活關(guān)系較為密切的陸上交通工具（車輛）設(shè)計部分內(nèi)容，還介紹了少量商用交通工具設(shè)計內(nèi)容。全書內(nèi)容分為交通工具設(shè)計發(fā)展簡史、設(shè)計方法、設(shè)計
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