有軌電車(chē)具有核心技術(shù)大幅升級(jí)、投資建設(shè)模式多元化、項(xiàng)目審批程序簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，各城市紛紛發(fā)展此種交通方式，截至目前，國(guó)內(nèi)已有21個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)有軌電車(chē)，里程達(dá)五百多公里，本書(shū)針對(duì)有軌電車(chē)的運(yùn)營(yíng)全鏈條進(jìn)行闡述，內(nèi)容包括有軌電車(chē)系統(tǒng)綜述、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)特征、客流分析、列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃、運(yùn)行能力計(jì)算、列車(chē)運(yùn)行組織、客運(yùn)服務(wù)、車(chē)輛基地建設(shè)、

本書(shū)分為三個(gè)部分。第一部分包括掙扎發(fā)展中的大城市、國(guó)內(nèi)外TOD發(fā)展思辨及TOD屬性與特點(diǎn)；第二部分包括大數(shù)據(jù)在山地城市TOD設(shè)計(jì)中的應(yīng)用、山地城市TOD立體分層設(shè)計(jì)、山地城市TOD地域文化形象及山地城市TOD生態(tài)智慧設(shè)計(jì)；第三部分包括山地城市城市級(jí)TOD開(kāi)發(fā)案例實(shí)踐、山地城市片區(qū)級(jí)TOD開(kāi)發(fā)案例實(shí)踐及新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，介

該書(shū)為華東交通大學(xué)徐長(zhǎng)節(jié)校長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)的重要成果之一,研究?jī)?nèi)容基于國(guó)家自然科學(xué)基金-面上基金項(xiàng)目(51878276)、國(guó)家杰出青年科學(xué)基金項(xiàng)目(51725802)、華東交通大學(xué)土木工程一流學(xué)科建設(shè)項(xiàng)目,主要內(nèi)容包括:第1章對(duì)公軌共建明挖隧道的設(shè)計(jì)、施工及工程概況等進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述,并總結(jié)出所涉及的研究問(wèn)題;第2章對(duì)雙排鋼管樁圍

本書(shū)分為三大部分。第一部分在交通噪聲的產(chǎn)生與傳播、預(yù)測(cè)模型與評(píng)價(jià)、控制原理與方法以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，討論了山地城市交通噪聲分布特征；第二部分從工程實(shí)踐出發(fā)，針對(duì)居住區(qū)、景區(qū)、隧道等空間類(lèi)型，展開(kāi)了山地城市道路、軌道交通周邊交通噪聲研究；第三部分立足于解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，從規(guī)劃干預(yù)、城市綠化和聲景優(yōu)化三方面，提出了

新能源汽車(chē)保有量的急劇增加，使得新能源汽車(chē)后市場(chǎng)對(duì)技能人才的需求量也不斷擴(kuò)大。為適應(yīng)職業(yè)教育類(lèi)型特征，圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展需求，宜賓市工業(yè)職業(yè)學(xué)校與多家新能源汽車(chē)企業(yè)合作成立了課程開(kāi)發(fā)小組，編寫(xiě)了《新能源汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)（活頁(yè)式）》�！缎履茉雌�車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)（活頁(yè)式）》堅(jiān)持立德樹(shù)人，融

新能源汽車(chē)保有量的急劇增加，使得新能源汽車(chē)后市場(chǎng)對(duì)技能人才的需求量也不斷擴(kuò)大。為適應(yīng)職業(yè)教育類(lèi)型特征，圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展需求，宜賓市工業(yè)職業(yè)學(xué)校與多家新能源汽車(chē)企業(yè)合作成立了課程開(kāi)發(fā)小組，編寫(xiě)了《新能源汽車(chē)概論（活頁(yè)式）》。《新能源汽車(chē)概論（活頁(yè)式）》堅(jiān)持立德樹(shù)人，融通崗課賽證，

超寬斜彎混凝土箱梁橋的適應(yīng)能力強(qiáng)，可突破或避讓障礙物實(shí)現(xiàn)兩端線(xiàn)路順接，因此其工程應(yīng)用日趨廣泛。超寬斜彎混凝土箱梁橋的結(jié)構(gòu)形式兼具寬幅、斜交和彎曲等特點(diǎn)，其荷載作用和效應(yīng)分布復(fù)雜，建設(shè)技術(shù)仍處于發(fā)展階段�！冻瑢捫睆澔炷�土箱梁橋關(guān)鍵技術(shù)研究》是作者從事混凝土箱梁橋研究和設(shè)計(jì)工作十余年的成果總結(jié)。首章是緒論，討論了超寬斜彎混

《運(yùn)營(yíng)期懸索橋縱向服役性能評(píng)估》通過(guò)開(kāi)展分析平臺(tái)研發(fā)、懸索橋縱向振動(dòng)分析、構(gòu)件評(píng)估、縱向約束體系最優(yōu)化設(shè)計(jì)這一系列研究，實(shí)現(xiàn)懸索橋縱向服役性能評(píng)估及減振優(yōu)化。首先，建立可考慮車(chē)輛制動(dòng)模塊的風(fēng)-車(chē)-橋耦合分析系統(tǒng)，為后續(xù)結(jié)構(gòu)仿真提供分析手段；其次，通過(guò)隨機(jī)車(chē)流、極端風(fēng)及車(chē)流制動(dòng)荷載的精細(xì)化重構(gòu)分析懸索橋的縱向振動(dòng)特性；再

本書(shū)共7章,重點(diǎn)介紹盾構(gòu)的構(gòu)造、選型、施工、操作、施工事故預(yù)警與卡控、施工主要問(wèn)題與對(duì)策以及典型地層盾構(gòu)施工特點(diǎn)與案例。

公司目前承建的南京橫江大道建設(shè)工程SG-2標(biāo),建設(shè)場(chǎng)地為淤泥質(zhì)土,具有含水量高、孔隙比大、強(qiáng)度低、壓縮性高、滲透性低等特點(diǎn),是基坑工程中典型的不利地質(zhì)條件。在城市市區(qū)施工隧道和管廊共坑建造較為少見(jiàn),基坑全長(zhǎng)1.59km,開(kāi)挖寬度39-63m,最大開(kāi)挖深度16.18m,根據(jù)公開(kāi)文獻(xiàn)報(bào)道,在淤泥質(zhì)軟土地區(qū)施工如此距離和跨度