本書共分為六章，內(nèi)容包括：道岔鋼軌打磨簡介、道岔區(qū)鋼軌打磨廓形設(shè)計(jì)理論、基于輪徑差函數(shù)的鋼軌打磨廓形設(shè)計(jì)方法、基于接觸應(yīng)力的鋼軌打磨廓形設(shè)計(jì)方法、鋼軌打磨廓形設(shè)計(jì)軟件的介紹、打磨廓形設(shè)計(jì)工程案例。

本書依據(jù)《普速鐵路線路修理規(guī)則》和《普速鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》，結(jié)合徐州北樞紐地區(qū)集中整治工作經(jīng)驗(yàn)，上海局集團(tuán)公司工務(wù)部、電務(wù)部組織技術(shù)人員認(rèn)真總結(jié)，編制《復(fù)式交分道岔工電維護(hù)整治作業(yè)指導(dǎo)手冊》。本手冊建立了復(fù)式交分道岔結(jié)合部設(shè)臺(tái)整治項(xiàng)目清單，明確開展檢查、維護(hù)和整治工作的具體方法，并補(bǔ)充完善關(guān)鍵部位框架尺寸、軌距桿安裝位

本書為呼和浩特局集團(tuán)公司職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定學(xué)練叢書中的一種，以國鐵集團(tuán)發(fā)布的規(guī)章文電和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為編制依據(jù)，具有較強(qiáng)的針對性、實(shí)用性。本書主要涵蓋了《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程(普速鐵路部分)》等基本規(guī)章制度、安全規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的基本內(nèi)容。本書在編寫方式上改變了以往純理論、操作題少和相互銜接不緊的情況，以問

本書共分為五篇六十四章，分別是綜述篇、建設(shè)管理篇、勘察設(shè)計(jì)篇、工程施工篇、科研創(chuàng)新篇，并有1個(gè)附錄，全面總結(jié)了贛深鐵路廣東段在建設(shè)管理、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、科技創(chuàng)新等全方面的豐碩成果和寶貴經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)國內(nèi)鐵路建設(shè)積累了豐富的資料，是一部很有價(jià)值的工程技術(shù)文獻(xiàn)。

本書首先通過對接口的定義進(jìn)行分析，界定鐵路工程技術(shù)接口和技術(shù)接口管理的內(nèi)涵，分析了目前鐵路工程接口管理的不足和意義，由此提出了鐵路工程接口一體化管理體系。在接口全生命周期管理模塊，基于全生命周期理論，構(gòu)建了鐵路工程技術(shù)接口全生命周期雙V模型，將技術(shù)接口生命周期劃分為接口規(guī)劃、分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施、驗(yàn)證、維護(hù)六個(gè)階段，通過對

本書系統(tǒng)深入地總結(jié)作者多年來在水面船舶運(yùn)動(dòng)控制理論、方法等方面所取得的主要研究成果，內(nèi)容涵蓋全驅(qū)動(dòng)與欠驅(qū)動(dòng)水面船舶的軌跡跟蹤控制問題，設(shè)計(jì)方法包括backstepping、動(dòng)態(tài)面控制技術(shù)、有限時(shí)間等前沿理論和方法。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合參數(shù)自適應(yīng)技術(shù)、單一參數(shù)學(xué)習(xí)技術(shù)、觀測器技術(shù)、自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、預(yù)設(shè)性能技術(shù)等，提出船舶

本書圍繞TBM裝備及施工中的關(guān)鍵問題，力求深入淺出、通俗易懂，全面透徹地論述了TBM發(fā)展簡史與典型應(yīng)用、TBM原理與構(gòu)造、TBM選型與適應(yīng)性分析、TBM隧道關(guān)鍵施工技術(shù)、TBM設(shè)備管理與維保、TBM隧道不良地質(zhì)處置技術(shù)、TBM施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理、TBM“四新”技術(shù)與展望等方面內(nèi)容，并結(jié)合具有代表性的國內(nèi)外眾多工程案例，闡

優(yōu)先發(fā)展公共交通是我國城市交通發(fā)展的重要戰(zhàn)略。常規(guī)公交是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，提高常規(guī)公交服務(wù)可靠性是提高公交吸引力的重要手段。常規(guī)公交服務(wù)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，線路運(yùn)營過程容易受到不確定因素的影響，產(chǎn)生串車或大間隔等不可靠性服務(wù)現(xiàn)象。當(dāng)前如何有效運(yùn)用智能公交技術(shù)提高公交服務(wù)可靠性成為迫切需要解決的系統(tǒng)工

本書圍繞長里程高速公路數(shù)字化建設(shè)與管理，依托南湛高速的實(shí)際工程建設(shè)，從雙標(biāo)準(zhǔn)管理、合同管理、財(cái)務(wù)管理、科技創(chuàng)新管理和運(yùn)營管理等方面，分析了長里程高速公路建設(shè)管理中的難點(diǎn)，指出南湛高速在長里程高速公路建設(shè)管理中存在的常見問題、亮點(diǎn)做法和數(shù)字化應(yīng)用情況，并基于調(diào)研分析總結(jié)了長里程高速公路運(yùn)營管理中的數(shù)字化應(yīng)用情況，最后提出

本書依托地鐵盾構(gòu)隧道圍巖變形規(guī)律與圍巖穩(wěn)定性這兩個(gè)關(guān)鍵問題，采用正交試驗(yàn)法、優(yōu)化決策理論、可靠度點(diǎn)估計(jì)法、現(xiàn)場實(shí)測和數(shù)值模擬等方法，對富水砂層盾構(gòu)隧道圍巖變形規(guī)律與穩(wěn)定性進(jìn)行深入與系統(tǒng)的研究。同時(shí)，以南昌軌道交通地鐵車站出入口暗挖通道穿越交通主干道下密集管線工程為背景，采用理論分析、現(xiàn)場實(shí)測與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法。數(shù)值