泊位與岸橋作為碼頭前沿兩個(gè)重要的資源，其合理利用對(duì)縮短船舶在港時(shí)間有很大影響。作者根據(jù)我國(guó)連續(xù)岸線碼頭的特點(diǎn)，深入集裝箱港口對(duì)裝卸作業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行考察，同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論研究，對(duì)連續(xù)泊位分配、岸橋作業(yè)調(diào)度，以及連續(xù)泊位與岸橋作業(yè)集成調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題分別構(gòu)建了數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，以期豐富集裝箱港口前沿裝卸作業(yè)研究的實(shí)踐，并為

該書詳細(xì)介紹了SWATH船的歷史、基礎(chǔ)、理念、建造方法、建造實(shí)施過(guò)程，以及德國(guó)SWATH船的實(shí)踐案例。SWATH船與普通船舶相比，具有穩(wěn)定性好，甲板開闊、方便布置，隱身性能好，高速等優(yōu)點(diǎn)，在深海、遠(yuǎn)海領(lǐng)域有較大的應(yīng)用前景。目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有這方面的圖書資料，該書的出版能夠填補(bǔ)這方面的空白，具有較高的應(yīng)用和推廣價(jià)值。

班輪網(wǎng)絡(luò)是指班輪公司通過(guò)掛靠港、航線、運(yùn)力等資源的有效組織形成的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)外港口地理學(xué)研究的前沿課題和熱點(diǎn)領(lǐng)域。本書在系統(tǒng)總結(jié)班輪網(wǎng)絡(luò)相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，歸納了集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)的演化模式，并以長(zhǎng)江三角洲地區(qū)為例，從班輪網(wǎng)絡(luò)的演化過(guò)程、機(jī)理與效應(yīng)等方面研究集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)的空間組織機(jī)理。

我國(guó)早期船舶檢驗(yàn)伴隨著華夏先民對(duì)航行安全的重視而產(chǎn)生，伴隨著量船征稅制度的確立而拓展，伴隨著造船航海技術(shù)的提高而深化，逐漸融入船舶監(jiān)造過(guò)程，以至延伸到船舶日常修理與查驗(yàn)中。中華人民共和國(guó)成立后，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，我國(guó)船舶檢驗(yàn)工作翻開了新篇章，取得了令人矚目的成就，為我國(guó)船舶事業(yè)的發(fā)展和水上安全的維護(hù)做出了極大的貢

船舶原理是以流體力學(xué)為基礎(chǔ)探討船舶航行性能的一門科學(xué)。全書上、下兩冊(cè)，共分五篇，**篇為船舶靜力學(xué)，第二篇為船舶阻力，第三篇為船舶推進(jìn)，第四篇為船舶操縱，第五篇為船舶耐波性。上冊(cè)由**、二篇組成；下冊(cè)由第三、四、五篇組成。本書為上冊(cè)，**篇船舶靜力學(xué)主要介紹船體形狀及近似計(jì)算方法、船舶浮性、初穩(wěn)性、大傾角穩(wěn)性、抗沉性及

隨著網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，內(nèi)河航道信息化成為航運(yùn)安全監(jiān)管的一種有效途徑，航運(yùn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。為了進(jìn)一步提高航運(yùn)視頻監(jiān)控的智能化水平，本書重點(diǎn)研究了基于視覺(jué)的內(nèi)河船舶動(dòng)態(tài)跟蹤算法。為了使讀者系統(tǒng)地了解船舶動(dòng)態(tài)跟蹤領(lǐng)域的理論及算法，本書分析了船舶動(dòng)態(tài)跟蹤的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，討論了內(nèi)河船舶

《液化場(chǎng)地重力式碼頭地震殘余變形計(jì)算方法》較為全面、系統(tǒng)地介紹了液化場(chǎng)地重力式碼頭地震殘余變形計(jì)算方法，集中體現(xiàn)了作者近年來(lái)關(guān)于重力式碼頭地震殘余變形計(jì)算方法研究的成果�！兑夯瘓�(chǎng)地重力式碼頭地震殘余變形計(jì)算方法》共分為五章，第1章為考慮液化度研究土工構(gòu)筑物地震殘余變形的探討，第2章為重力碼頭地震殘余變形的擬靜力計(jì)算法，

《船體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》主要敘述了船體強(qiáng)度和船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩方面內(nèi)容，闡述了船體外載荷、總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度等船體強(qiáng)度的原理和計(jì)算方法，以及船中剖面優(yōu)化設(shè)計(jì)、規(guī)范法設(shè)計(jì)、上層建筑設(shè)計(jì)等船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般方法，并對(duì)船體結(jié)構(gòu)直接計(jì)算、共同結(jié)構(gòu)規(guī)范等先進(jìn)設(shè)計(jì)計(jì)算方法作了適當(dāng)介紹。

本書綜合了目前船舶與海洋工程動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，主要包括：船舶與海洋工程動(dòng)力系統(tǒng)的組成、基本特性指標(biāo)、可靠性和熱力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)；船用汽輪機(jī)、船用燃?xì)廨啓C(jī)、船用柴油機(jī)，以及船用柴油�睱NG雙燃料主機(jī)等船舶與海洋工程主動(dòng)力裝置；船舶推進(jìn)的傳動(dòng)形式，船舶軸系、船用螺旋槳和特種推進(jìn)器設(shè)計(jì)；船用泵、船用風(fēng)機(jī)、船用鍋爐、船舶海水

本書通過(guò)數(shù)值模擬針對(duì)不同泊位長(zhǎng)度、不同橫纜墩墩位布置下風(fēng)、流、規(guī)則波、不規(guī)則波包括波群作用下的系泊船的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)及纜繩張力進(jìn)行了深入的研究，旨在加深對(duì)系泊船運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的理解，預(yù)報(bào)復(fù)雜海洋環(huán)境條件下，船舶在系纜狀態(tài)時(shí)的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)和纜繩張力，為港口設(shè)計(jì)部門和運(yùn)營(yíng)部門提供科學(xué)依據(jù)。