本書針對動態(tài)性能正向設(shè)計(jì)體系中的基礎(chǔ)理論展開敘述，系統(tǒng)闡述高速列車動態(tài)性能正向設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)問題，是作者最新研究成果及其應(yīng)用的總結(jié)。正向設(shè)計(jì)以分析和歸納運(yùn)用環(huán)境、模態(tài)族群揀選、模態(tài)規(guī)劃與匹配設(shè)計(jì)作為出發(fā)點(diǎn)，包括模態(tài)對標(biāo)、快速設(shè)計(jì)、模型校驗(yàn)、模型參數(shù)辨識和性能設(shè)計(jì)與校驗(yàn)等環(huán)節(jié)，并通過大量試驗(yàn)驗(yàn)證完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)，然后通過在線測試

本書系統(tǒng)論述了深埋高速鐵路地下車站施工關(guān)鍵技術(shù)，共分6章，第1章介紹了八達(dá)嶺長城站的施工基本概況；第2章介紹了車站的重點(diǎn)工程，包括三洞分離段、三連拱段、進(jìn)出站通道和通風(fēng)豎井的施工方案；第3章介紹了大跨過渡段超大斷面隧道的施工技術(shù)；第4章介紹了車站整體通風(fēng)方案的改進(jìn)和通風(fēng)管理；第5章介紹了錨固技術(shù)在車站施工中的應(yīng)用；第6

本書基于作者及其課題組10多年的研究成果和實(shí)踐，對高速鐵路沿線地面沉降進(jìn)行了系統(tǒng)論述。本書采用離心模型試驗(yàn)方法，揭示了抽水引發(fā)的地面沉降機(jī)理和主控因素；采用數(shù)值分析方法，分析了地面沉降對高速鐵路橋梁、路基及軌道平順性的影響；基于反分析及水土耦合作用理論，實(shí)現(xiàn)了對沿線地面沉降更準(zhǔn)確的預(yù)測；結(jié)合高速鐵路沿線典型沉降段，模擬

本書共分為十二章，其中第一章介紹了管理與施工組織管理的基本概念，特別是總結(jié)了高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)和施工組織管理的主要內(nèi)容；第二章介紹了施工組織管理，突出了動態(tài)管理、開工標(biāo)準(zhǔn)化與竣工驗(yàn)收管理、施工組織與風(fēng)險(xiǎn)管理、施工組織信息化管理等重點(diǎn)內(nèi)容；第三章介紹了施工組織設(shè)計(jì)，包括編制方法以及智能化編制理論、數(shù)據(jù)庫建立模型、工期

本書內(nèi)容基于國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目、中央高�；�本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金科技創(chuàng)新項(xiàng)目的研究成果和作者長期研究積累而成。本書針對“打磨過程中如何在提升鋼軌打磨效率的同時(shí)保障鋼軌打磨質(zhì)量”這一難題，通過仿真手段并構(gòu)建鋼軌打磨試驗(yàn)研究平臺，研究了高速鐵路鋼軌打磨的理論與技術(shù)，成果可對我國高速鐵路鋼軌打磨技術(shù)的實(shí)施提供重要理論指導(dǎo)

本書從車站組織非正常接發(fā)列車程序出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備實(shí)際情況，將接發(fā)列車過程中可能出現(xiàn)的故障，按照接車和發(fā)車兩個(gè)方面進(jìn)行操作程序介紹，并對行車組織過程中出現(xiàn)的列車運(yùn)行條件變化情況下如何組織行車進(jìn)行說明。本書體例規(guī)范，結(jié)構(gòu)安排合理，以表格的形式將涉及的工種以及作業(yè)程序進(jìn)行詳細(xì)羅列，對現(xiàn)場使用率較高的調(diào)度命令等內(nèi)容進(jìn)行匯總。

本書主要介紹了磁粉探傷技術(shù)、超聲波探傷技術(shù)、貨車運(yùn)行安全動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、客車與動車組運(yùn)行狀態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)等內(nèi)容。本書以培養(yǎng)企業(yè)需求的高技能人才為目標(biāo)，立足鐵路行業(yè)，可以作為鐵路高等職業(yè)院校相關(guān)專業(yè)的教材，也可以作為鐵路檢修企業(yè)職工的培訓(xùn)用書。

《接發(fā)列車工作》是根據(jù)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力要求和職業(yè)發(fā)展需要，按照專業(yè)理論與現(xiàn)場實(shí)踐相結(jié)合的模式編寫的教材�；�于崗課賽證理念，將車站值班員技能鑒定內(nèi)容納入教材建設(shè)，同時(shí)有效融入課程思政元素。本書注重吸收鐵路接發(fā)列車工作的新知識、新技術(shù)，與鐵路現(xiàn)場新的行車組織方法、新的行車規(guī)章保持一致，依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程

本書內(nèi)容包括：行車組織基礎(chǔ)技能、列車開行計(jì)劃與運(yùn)行圖的編制、行車調(diào)度指揮管理、城市軌道交通基本行車組織、特殊情況下的行車組織、行車組織題庫。

本書將聚焦高速鐵路地基和路基本體沉降分析與控制技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。通過建立樁土協(xié)同工作的高速鐵路路基沉降分析模型,深入研究了地基附加應(yīng)力、附加沉降、影響范圍、群樁效應(yīng)等研究對象的分布規(guī)律;系統(tǒng)分析了高速鐵路路基沉降仿真分析技術(shù)和現(xiàn)場監(jiān)測評估技術(shù),以及懸臂U型路基、箱型路基、架空式樁板路基等新型路基結(jié)構(gòu)基于極限狀態(tài)理論的設(shè)