我國高鐵技術(shù)經(jīng)過引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新的過程，如今在世界上已占領(lǐng)先地位。但高鐵運(yùn)營組織和管理卻是從無到有、從零開始的過程，結(jié)合“長三角”地區(qū)高速鐵路的運(yùn)營，通過對運(yùn)營組織若干實(shí)際問題的探索與思考、積累與提煉，闡述中國高鐵在運(yùn)營組織與管理方面大量的創(chuàng)新和突破，分析高鐵規(guī)范管理、科學(xué)調(diào)度、資源配置優(yōu)化、運(yùn)營應(yīng)急處置等先進(jìn)的

本書是對第四節(jié)軌道交通關(guān)鍵技術(shù)勘測論壇上的專家發(fā)言進(jìn)行編輯整理后形成的論文集。在這屆論壇上，來自城軌及相關(guān)行業(yè)的14位專家在論壇上發(fā)表了精彩紛呈的主題演講、專題報告和專題發(fā)言，具有很高的專業(yè)性，故而具有相當(dāng)?shù)膶W(xué)術(shù)價值，對我國軌道交通關(guān)鍵技術(shù)勘測的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義和指導(dǎo)作用。

書稿《軌跡》是杭州至臨安城際鐵路(臨安段)建設(shè)紀(jì)實(shí)。全書內(nèi)容通過攝影作品記錄了杭州至臨安城際鐵路開工建設(shè)的全過程。本書是一本以杭臨城際鐵路建議為主題的攝影作品集，記錄了杭臨城際鐵路臨安段開工建設(shè)的全過程，展現(xiàn)了地鐵人時不我待的精神和舍我其誰的擔(dān)當(dāng)。圖書《軌跡》是一份城市建設(shè)的歷史檔案，生動翔實(shí)，很有意義。全書內(nèi)容導(dǎo)向正

本書共有11個項(xiàng)目，40個任務(wù)，結(jié)合國內(nèi)城市軌道交通通信系統(tǒng)的最新狀況，比較全面的介紹了城市軌道交通通信系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)，其中包括：有線傳輸子系統(tǒng)、無線通信子系統(tǒng)、電話子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、CCTV子系統(tǒng)、PIS子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)，以及包括城市軌道交通通信系統(tǒng)概述和規(guī)章與工具等，詳細(xì)介紹了每個子

《城市軌道交通聯(lián)鎖》為高等職業(yè)教育城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)系列規(guī)劃教材之一，全面介紹了城市軌道交通聯(lián)鎖設(shè)備的基本概念、基本原理和基本要求，分為聯(lián)鎖、計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本原理、國產(chǎn)計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、引進(jìn)的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、聯(lián)鎖執(zhí)行電路，以及計算機(jī)聯(lián)鎖的操作和維護(hù)。《城市軌道交通聯(lián)鎖》可作為城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)的教

地鐵英語ABC

本書針對哈爾濱市地鐵2號線一期工程下穿松花江主河道、老城區(qū)連續(xù)穿越古建筑群、左線區(qū)間盾構(gòu)近接右線礦山法隧道同期施工、盾構(gòu)刀盤切割群樁、區(qū)間下穿既有廢棄人防工程以及嚴(yán)寒地區(qū)地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工技術(shù)難題，開展了泥水平衡盾構(gòu)下穿松花江、富水砂層盾構(gòu)連續(xù)穿越古建筑群、軟土刀盤盾構(gòu)穿越建筑物群樁、盾構(gòu)穿越人防工程、盾構(gòu)近接礦山法

本書是高等職業(yè)教育城市軌道交通類新形態(tài)一體化教材，全書共7個單元，內(nèi)容主要包括：城市軌道交通發(fā)展及類別、城市軌道交通線路、軌道與車站、城市軌道交通機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通車輛、城市軌道交通供電與牽引、城市軌道交通通信與信號、城市軌道交通行車組織、客運(yùn)組織與安全管理等。每一單元均分設(shè)多個任務(wù)，通過任務(wù)的認(rèn)識與實(shí)施掌握相關(guān)知

全書按照高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理的順序依次分為“上篇：項(xiàng)目前期篇、中篇：工程施工篇、下篇：竣工驗(yàn)收篇”三篇，每篇按照建設(shè)邏輯關(guān)系分為若干章節(jié)（共十九章，六十六節(jié)）。每節(jié)包含下列結(jié)構(gòu)：一、簡述該項(xiàng)管理工作的目標(biāo)、目的、意義；二、列舉該項(xiàng)管理工作遵循的主要政策法規(guī)依據(jù)；三、明確該項(xiàng)管理工作應(yīng)該遵循的流程；四、按照流程總結(jié)提煉出

地鐵區(qū)間隧道下穿鐵路施工安全風(fēng)險高，特別是礦山法隧道下穿高鐵無砟軌道沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高，為2.5mm，施工難度大。為解決地鐵區(qū)間隧道下穿高速鐵路群沉降控制關(guān)鍵技術(shù)難題，本書依托成都地鐵4號線二期東延線萬年場站—東三環(huán)站區(qū)間下穿成綿樂客運(yùn)專線等10條股道進(jìn)行了專題研究。本書主要內(nèi)容包括地鐵區(qū)間礦山法隧道下穿高鐵無砟軌道沉降控