2.2凍土地區(qū)公路養(yǎng)護 
　　2.2.1 凍土地區(qū)公路的主要病害 
　　1.融沉 
　　融沉多發(fā)生在含冰量大的黏質土地段。當路基基底的多年凍土上部或路塹邊坡上分布有較厚的地下冰層時，由于地下水冰層埋藏較淺，在施工及使用工程中，因原來的自然環(huán)境條件發(fā)生變化，使多年凍土局部融化，上覆土層在土體自重力及外力的作用下產生沉陷，造成路基變形。融沉主要表現(xiàn)在路堤向陽側路肩及邊坡開裂、下滑，路塹邊坡溜坍等。 
　　融沉現(xiàn)象一般以較慢的速度下沉，但有時也會經過一段慢速下沉后，突發(fā)大量的沉陷，并使兩側部分地基向上隆起。產生的原因是路基基底由于含冰量大的黏質土融化后處于過飽和狀態(tài)，幾乎沒有承載能力，又因路堤兩側融化深度不同，使得基底形成一個傾斜的凍結滑動面。在外荷載的作用下，過飽和的黏質土順著凍結面擠出，路堤瞬間產生大幅度的沉陷，通常稱為突陷。這樣的突陷危及行車的安全。 
　　2.冰害 
　　冰害主要是指在路堤上方出露地表的泉水，或開挖路塹后地下水自邊坡流出，在隆冬季節(jié)隨流隨凍，形成積冰掩埋路基或邊坡掛冰、塹內積冰等病害。 
　　冰害在嚴寒的多年凍土地區(qū)尤為嚴重。對路基工程來說，路塹地段較路堤地段冰害要多，其發(fā)生在淺層地下水發(fā)育的低填淺挖及零填挖地段的冰害危害程度最大。 
　　3.凍脹與翻漿 
　　凍脹多發(fā)生在季節(jié)凍結深度較大的地區(qū)及多年凍土地區(qū)，多年凍土地區(qū)較嚴重。發(fā)生的原因是地基土及填土中的水凍結時體積膨脹所致。水分的來源是地表水或地下水對路基土的浸濕。凍脹的程度與土質及土中的含水率高低有關。 
　　季節(jié)性凍融地區(qū)的路基在冰凍過程中，土中的水分不斷地向上移動，使路基上部的水分含量顯著增加。春融期間，由于土基含水率過高，路基強度急劇降低，再加上行車的作用，路面會發(fā)生彈簧、裂縫、鼓包、冒泥等現(xiàn)象，形成翻漿。主要發(fā)生在我國北方各省及南方的季節(jié)性凍冰地區(qū)。 
　　翻漿的發(fā)生，不僅會破壞路面，妨礙行車，嚴重的還會中斷交通。因此，在翻漿地區(qū)修筑公路，對水文及水文地質不良地段，要注意詳細查沿線地面水、地下水、路基土和筑路材料等情況，以便采取相應的處理措施。從設計與施工兩方面綜合考慮，防止翻漿的發(fā)生。 
　　2.2.2凍土地區(qū)公路的養(yǎng)護 
　　多年凍土地區(qū)的公路防雪設施，應維護原有狀態(tài)。對倒毀殘損的，應修理加固或補充；設置不當?shù)膽�糾正，使其發(fā)揮防雪作用。多年凍土地區(qū)的公路養(yǎng)護，應采取以下措施。 
　�。�1）多年凍土地區(qū)的路基養(yǎng)護，應采取“保護凍土”的原則。做到“宜填不宜挖”。除滿足不同地區(qū)、氣候、水文、土壤等路基填筑的最小高度外，并另加50 cm保護層。路基填方高度不宜小于1 m。 
　�。�2）養(yǎng)護材料盡量選用砂礫等非凍脹性材料，不應選用黏土、重黏土之類毛細作用強、凍脹性大的養(yǎng)護材料。 
　�。�3）加強排水，防止地表積水，保持路基干燥，減少水融，做到最大限度地保護凍土。應完善路基側向保護和縱橫向排水系統(tǒng)，一切地表徑流應分段截流，通過橋涵排出路基下方坡腳20 m以外。路基坡腳20 m以內不得破壞地貌，不得挖除原有草皮；取土坑應設在路基坡腳20 m_以外；路基上側20 m處應開挖截水溝，防止雨雪水沿路基坡腳長流或低處匯積，造成地表水下滲、路基下凍土層上限下降。疏浚邊溝、排水溝時，應防止破壞凍層，導致凍土融化，產生邊坡坍塌。 
　�。�4）受地形限制，路基填筑高度不夠時，應鋪筑保溫隔離層。保溫材料可采用泥炭、爐渣、碎磚等，防止熱融對凍土的破壞。
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