鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，也是現(xiàn)代物流的主要載體。發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)，充分發(fā)揮鐵路和水路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)和組合效應(yīng)，有利于加強(qiáng)水陸口岸功能銜接，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸無(wú)縫銜接，提高能源、原材料等大宗貨物和集裝箱運(yùn)輸效率，降低物流成本。本書(shū)聚焦港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)這一我國(guó)目前和未來(lái)都將大力支持發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn)方式，試圖從我國(guó)貨物運(yùn)輸發(fā)展格局、沿海和內(nèi)河港口布局、多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)格局等多角度厘清我國(guó)港口集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展歷史脈絡(luò)，剖析當(dāng)前我國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的主要制約因素，并收集整理國(guó)內(nèi)外港口推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的典型經(jīng)驗(yàn)，提出我國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的思路對(duì)策，以供相關(guān)行業(yè)研究人員參考。