伴隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，乘客的暈車(chē)問(wèn)題也隨之加劇。電動(dòng)汽車(chē)的加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向以及能量回收模式會(huì)導(dǎo)致乘車(chē)過(guò)程中的暈動(dòng)癥，使得乘客出現(xiàn)精神狀態(tài)不佳、出冷汗、惡心甚至嘔吐等癥狀。因此，本書(shū)從人因工程學(xué)的角度出發(fā)，根據(jù)乘客的心理學(xué)、生理學(xué)以及車(chē)輛動(dòng)力學(xué)參數(shù)，提出了一套完整的暈車(chē)程度評(píng)價(jià)體系，以此對(duì)乘客暈車(chē)的變化過(guò)程進(jìn)行量化評(píng)定，最后將該評(píng)價(jià)體系應(yīng)用于上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)上汽集團(tuán))飛凡F7系列電動(dòng)汽車(chē)防暈車(chē)功能開(kāi)發(fā)實(shí)踐中。
上汽集團(tuán)飛凡F7系列電動(dòng)汽車(chē)的舒享模式，優(yōu)化了包括動(dòng)力響應(yīng)、能量回收在內(nèi)的相關(guān)設(shè)置，標(biāo)定了一種最舒適的駕駛模式，能夠有效降低乘客出現(xiàn)暈車(chē)反應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。為了驗(yàn)證舒享模式的防暈車(chē)功能，上汽集團(tuán)聯(lián)合上海大學(xué)共同開(kāi)展了相關(guān)主客觀融合暈車(chē)評(píng)價(jià)方法研究以及防暈車(chē)設(shè)計(jì)。主客觀融合的評(píng)價(jià)方法從主觀心理和客觀生理兩方面反映了乘車(chē)人員的暈車(chē)感受。其中，在主觀評(píng)價(jià)方面，提出了一種暈動(dòng)評(píng)價(jià)量表，實(shí)現(xiàn)乘車(chē)前的暈車(chē)敏感性分類(lèi)、乘車(chē)過(guò)程中的暈車(chē)程度動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，以及乘車(chē)結(jié)束后的身體癥狀評(píng)估。在客觀評(píng)價(jià)方面，采用了包括心、腦、肺在內(nèi)的多生理信號(hào)協(xié)同表征暈車(chē)程度的方法。
本書(shū)即為上述相關(guān)研究的總結(jié)，具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
(1)提出了一種用于量化特定場(chǎng)景的暈車(chē)程度評(píng)價(jià)量表。從而確定了與暈車(chē)關(guān)聯(lián)的腦區(qū)，并且提取了用于暈車(chē)識(shí)別的腦電信號(hào)與腦血氧信號(hào)的新特征。
(2)提出了一種主客觀融合的暈車(chē)程度評(píng)價(jià)方法。該方法采用FMS得分作為主觀指標(biāo)，采用腦電信號(hào)特征PSD以及腦血氧信號(hào)特征rSO?作為客觀指標(biāo)。對(duì)主觀結(jié)果和客觀結(jié)果歸一化后計(jì)算相關(guān)系數(shù)矩陣以及權(quán)重矩陣，最終量化得到綜合暈車(chē)程度得分。
(3)探討了車(chē)輛動(dòng)力學(xué)參數(shù)對(duì)乘客暈車(chē)反應(yīng)的影響，并提出了一種使用車(chē)輛動(dòng)力學(xué)參數(shù)預(yù)測(cè)暈車(chē)反應(yīng)的深度學(xué)習(xí)算法。同時(shí)，討論了一個(gè)城市道路上的人機(jī)環(huán)系統(tǒng)，解釋了駕駛表現(xiàn)與乘客暈車(chē)之間的因果關(guān)系。
(4)構(gòu)建了一種防暈車(chē)音樂(lè)庫(kù)。首先提出了用于構(gòu)建防暈車(chē)音樂(lè)庫(kù)的VAP量表，通過(guò)對(duì)音樂(lè)效價(jià)、喚醒度、喜愛(ài)度的評(píng)價(jià)，量化了VAP得分。
(5)分析了多種香氛對(duì)電動(dòng)汽車(chē)暈動(dòng)癥的干預(yù)效果。在真實(shí)乘坐環(huán)境中對(duì)比研究了五種香氛(玫瑰、薄荷、薰衣草、柑橘、檸檬)的防暈車(chē)效果。研究結(jié)果表明，薰衣草的防暈車(chē)效果最佳。通過(guò)腦網(wǎng)絡(luò)分析，進(jìn)一步揭示了不同香氛的神經(jīng)調(diào)節(jié)機(jī)制差異。
本書(shū)的編寫(xiě)參考了國(guó)內(nèi)外相關(guān)著作，是作者在腦機(jī)接口、人機(jī)交互、多模態(tài)融合的基礎(chǔ)上，對(duì)人因工程領(lǐng)域的深入探討。本書(shū)的研究工作得到了多方支持，包括國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(51775325)、上海東方學(xué)者計(jì)劃(QD2016033)、香港香江學(xué)者計(jì)劃(XJ2013015),以及上汽集團(tuán)的電動(dòng)轎車(chē)防暈車(chē)功能開(kāi)發(fā)和基于智艙關(guān)聯(lián)與大數(shù)據(jù)識(shí)別的智慧舒享功能開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證項(xiàng)目。在此，衷心感謝上海大學(xué)機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院，感謝參與本書(shū)研究的管萬(wàn)里、周沁宇、李奇兵、任鵬宇、汪肖宇辰、耿永峰、史迪威、仵夢(mèng)晗、王運(yùn)祥、潘韞杰、王琳、張志強(qiáng)、張銳誠(chéng)等同學(xué)。特別感謝上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司的王斌、王雙、張騰龍、羅文發(fā)、黑遠(yuǎn)飛、殷想、邱鵬等技術(shù)專(zhuān)家。