本書以國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目：基于車內(nèi)聲品質(zhì)的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力耦合研究為依托開展研究。建立了HEV電機(jī)及動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)模型，分析了HEV動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲響應(yīng)特性。使用參考語(yǔ)義細(xì)分法對(duì)HEV在不同工況下的車內(nèi)聲品質(zhì)進(jìn)行了主觀評(píng)價(jià)研究�；�于粒子群(PSO)和遺傳算法(GA)優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，建立了HEV聲品質(zhì)客觀評(píng)價(jià)模型。通過(guò)對(duì)PSOGA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)權(quán)值分析，找出了影響HEV車內(nèi)聲品質(zhì)評(píng)價(jià)結(jié)果權(quán)值最大的客觀參數(shù)。采用噪聲傳遞路徑控制方法，對(duì)HV車內(nèi)聲品質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化，較好的改善了HEV車內(nèi)聲品質(zhì)，提升HEV乘坐舒適性。