本書介紹了現(xiàn)代艦船輪機工程所研究的內容,包括各種推進裝置的原動機、主要組成部件的總體性能和結構特點、動力裝置總體設計的內容與方法、動力管系、機艙規(guī)劃、傳動裝置、推進軸系的振動分析與計算、船機槳的特性匹配與分析、隱身技術以及機艙自動化等。本書密切聯(lián)系艦船實際裝備,從總體優(yōu)化的高度和系統(tǒng)優(yōu)化的觀點闡述了艦船輪機工程的基本理論和研究方法,各章節(jié)內容都融入了運用現(xiàn)代理論解決本學科前沿和疑難問題的方法和例證,反映了目前國內外輪機工程學科的先進水平和編者的研究成果與經(jīng)驗。 本書是船舶與海洋工程學科輪機工程專業(yè)方向碩士研究生的基本教材,也可作為本學科和相近學科博士研究生的主要教學參考書和從事本學科研究和設計的工程技術人員的重要參考資料。
一、內容全面：覆蓋輪機工程全領域核心知識
完整知識體系：系統(tǒng)涵蓋現(xiàn)代艦船輪機工程全鏈條內容，包括推進裝置原動機、動力裝置設計、傳動與軸系技術、船機槳匹配、隱身技術、機艙自動化等核心模塊，構建從基礎理論到前沿應用的完整框架。
前沿與實用結合：既深入解析傳統(tǒng)輪機工程的核心原理（如部件性能、結構設計），又聚焦學科前沿（如振動分析、隱身技術、自動化控制），融合現(xiàn)代理論與工程實踐。
二、理論與實踐深度融合：緊扣艦船裝備實際
緊密聯(lián)系實際裝備：以艦船真實裝備為案例載體，結合工程實際講解理論，幫助讀者理解技術在真實場景中的應用邏輯。
系統(tǒng)優(yōu)化思維：從總體優(yōu)化和系統(tǒng)工程視角切入，不僅講解單一部件技術，更強調各子系統(tǒng)的協(xié)同設計與全局優(yōu)化，培養(yǎng)讀者的工程系統(tǒng)思維。
三、方法與案例豐富：解決前沿與疑難問題
現(xiàn)代理論應用示范：各章節(jié)融入前沿研究方法（如振動分析計算、特性匹配技術）和典型案例，通過實例展示如何運用先進理論解決學科關鍵問題，提升讀者的問題解決能力。
編者經(jīng)驗與成果轉化：凝結編者團隊的研究成果與工程經(jīng)驗，部分內容反映國內外輪機工程領域的先進水平，兼具學術深度與行業(yè)洞察力。
四、定位精準：多層次教學與研究參考價值
核心教材屬性：專為船舶與海洋工程學科輪機工程專業(yè)碩士研究生設計，滿足課程教學核心需求，內容深度與廣度匹配研究生培養(yǎng)目標。
跨層次適用性：同時適配博士研究生拓展研究視野，亦為工程技術人員提供權威設計與研究參考，覆蓋 學習 研究 應用 全場景。
五、學科權威性：反映國內外先進水平
行業(yè)前瞻性：跟蹤國內外輪機工程領域的技術發(fā)展趨勢，納入最新研究成果與技術標準，助力讀者把握學科動態(tài)。
學術與工程雙重價值：既適合高校師生開展學術研究，也便于企業(yè)工程師提升技術能力，是連接學術理論與工業(yè)實踐的橋梁。
總結：專業(yè)讀者的優(yōu)選之作
本書以 全領域覆蓋、強實踐導向、深理論支撐、廣適用場景 為核心賣點，既是船舶與海洋工程領域師生的權威教材，也是行業(yè)從業(yè)者不可或缺的技術指南，適合追求系統(tǒng)知識體系與前沿技術突破的讀者。
第 1 章 概述
1.1 研究對象和任務
1.2 研究任務和過程
1.2.1 方案論證
1.2.2 技術設計
1.2.3 施工設計
1.2.4 三個階段之間的關系
1.3 動力系統(tǒng)基本組成
1.4 研究思路和方法
1.4.1 注重理論和專業(yè)基礎
1.4.2 注重研究方法
1.4.3 正確區(qū)分確定性和可選擇性
第 2 章 原動機
2.1 柴油機
2.1.1 柴油機技術發(fā)展中的三個里程碑
2.1.2 艦船用柴油機
2.1.3 艦船柴油機技術進展
2.2 燃氣輪機
2.2.1 艦船燃氣輪機概述
2.2.2 燃氣輪機結構、性能和熱力循環(huán)優(yōu)化
2.2.3 艦船燃氣輪機應用及技術進展
2.3 蒸汽動力裝置
2.3.1 蒸汽動力裝置概述
2.3.2 鍋爐裝置
2.3.3 汽輪機裝置
2.3.4 蒸汽的冷凝與給水 凝水給水系統(tǒng)
2.3.5 蒸汽動力裝置熱線圖和技術進展
2.4 熱氣機
2.4.1 工作原理和基本組成
2.4.2 實際結構、實際循環(huán)與技術難點
2.4.3 熱氣機的結構形式
2.4.4 熱氣機的熱交換器
2.4.5 熱氣機的工質
2.4.6 熱氣機的工作特性
2.4.7 目前的發(fā)展水平和應用實例
2.5 燃料電池
2.5.1 引言
2.5.2 用作艦船推進電源的可行性
2.5.3 在水下船艇中的應用
2.5.4 各國潛艇用燃料電池研制狀況
2.5.5 在水面艦船上的應用
第 3 章 推進裝置的構成與特點
3.1 推進裝置初步方案
3.1.1 制訂初步方案的依據(jù)
3.1.2 推進模塊選型
3.1.3 制訂初步的推進方案
3.2 不同推進方案的性能特點
3.2.1 不同原動機推進方案
3.2.2 不同傳動方式推進方案
3.2.3 常規(guī)潛艇推進方案
3.2.4 不同推進方式推進方案
3.3 推進方案的評定
3.3.1 推進裝置的戰(zhàn)技術性能指標
3.3.2 性能指標優(yōu)先次序和權值的確定
第 4 章 電力推進系統(tǒng)
4.1 電力推進技術的發(fā)展概況
4.1.1 早期的電力推進
4.1.2 現(xiàn)代的電力推進
4.1.3 綜合電力技術的誕生與發(fā)展
4.2 綜合電力系統(tǒng)的構成與關鍵技術
4.2.1 綜合電力系統(tǒng)構成模塊
4.2.2 綜合電力系統(tǒng)關鍵技術
4.3 綜合電力系統(tǒng)的特點及應用
4.3.1 綜合電力系統(tǒng)的特點
4.3.2 綜合電力系統(tǒng)應用
4.3.3 綜合電力系統(tǒng)發(fā)展方向
第 5 章 艦艇管系和動力管系
5.1 管系技術設計的任務和應當遵循的原則
5.1.1 管系技術設計的任務
5.1.2 管系技術設計中應當遵循的原則
5.1.3 管系技術設計要點
5.2 柴油主機的海水冷卻系統(tǒng)
5.2.1 柴油主機海水冷卻系統(tǒng)的組成
5.2.2 初步確定海水冷卻系統(tǒng)主要元部件的性能和選型
5.2.3 海水冷卻系統(tǒng)的布置
5.2.4 校驗
5.3 柴油主機的淡水冷卻系統(tǒng)
5.3.1 柴油主機淡水冷卻系統(tǒng)的組成
5.3.2 初步確定淡水冷卻系統(tǒng)主要元部件的性能和選型
5.3.3 淡水冷卻系統(tǒng)的布置
5.4 柴油主機的潤滑系統(tǒng)
5.4.1 柴油主機潤滑系統(tǒng)的組成
5.4.2 初步確定潤滑系統(tǒng)主要元部件的性能和選型
5.4.3 潤滑系統(tǒng)的布置
5.5 柴油機的燃油系統(tǒng)
5.5.1 柴油機燃油系統(tǒng)的組成
5.5.2 柴油機燃油系統(tǒng)主要元部件的性能和選型
5.5.3 燃油系統(tǒng)的布置
5.6 柴油機的啟動系統(tǒng)
5.6.1 柴油機的啟動系統(tǒng)的組成
5.6.2 柴油機空氣啟動系統(tǒng)的主要元部件和選型
5.6.3 壓縮空氣系統(tǒng)的布置
5.7 進排氣系統(tǒng)
5.7.1 排氣波紋管
5.7.2 空氣冷卻器選型
5.7.3 常規(guī)動力潛艇的進排氣系統(tǒng)的特點
5.8 潛艇均衡系統(tǒng)
5.8.1 系統(tǒng)功用
5.8.2 系統(tǒng)組成
5.8.3 工作原理
5.9 艙室大氣環(huán)境控制系統(tǒng)
5.9.1 供暖和日用蒸氣系統(tǒng)
5.9.2 空調冷媒水系統(tǒng)
5.9.3 冷藏系統(tǒng)
5.9.4 艙室空調通風系統(tǒng)
5.10 消防系統(tǒng)
5.10.1 水消防系統(tǒng)
5.10.2 泡沫滅火系統(tǒng)
5.10.3 氣體滅火系統(tǒng)
5.11 日用水系統(tǒng)
5.11.1 淡水制備及貯運系統(tǒng)
5.11.2 洗滌冷水系統(tǒng)
5.11.3 洗滌熱水系統(tǒng)
5.11.4 飲用水系統(tǒng)
5.11.5 日用海水系統(tǒng)
5.11.6 甲板漏水系統(tǒng)
5.11.7 艙底疏水系
5.11.8 底部及舷側附件
5.12 壓縮空氣和其他流體系統(tǒng)
5.12.1 壓縮空氣系統(tǒng)
5.12.2 氣動控制裝置
5.12.3 氧氣系統(tǒng)
5.12.4 氮氣系統(tǒng)
5.12.5 航空氧氮一體化設施
第 6 章 后傳動裝置
6.1 彈性聯(lián)軸節(jié)
6.1.1 金屬彈性元件聯(lián)軸節(jié)
6.1.2 非金屬彈性元件聯(lián)軸節(jié)
6.1.3 萬向聯(lián)軸節(jié)
6.2 離合器
6.2.1 概述
6.2.2 摩擦式離合器
6.2.3 同步離合器
6.2.4 液力耦合器
6.3 齒輪傳動裝置
6.3.1 齒輪傳動裝
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