本書通過實測和仿真兩種方式對列車振動傳遞與衰減特性進行研究。以某型軌道車輛為研究對象，首先對車輛進行現(xiàn)場實際測試，采集一、二系懸掛構件主動端和被動端以及車內地板的振動信號；從時域和頻域上對列車振動及衰減特性進行分析，同時建立了三級OTPA傳遞路徑分析模型，對響應點在峰值頻率下，各激勵源的貢獻量進行排序，找出主要傳遞路徑。最后，建立了包含柔性車體的車輛剛柔耦合動力學模型和與之對應的剛性模型同步進行仿真分析。