本文基于固定檢測器與移動檢測器針對交通流量獲取的特性進(jìn)行分析，從點(diǎn)狀缺失流量層面，建立了最小支撐樹聚類模型；從城市路網(wǎng)流量的線狀缺失層面，建立張量分解模型；并從面狀缺失流量層面，建立遷移學(xué)習(xí)模型來估計(jì)未知路段流量。上述研究工作豐富了城市路網(wǎng)中多源交通信息融合理論。在工程應(yīng)用方面，論文的開展有助于提高我國智慧城市中精細(xì)化交通信息管理手段。