車路協同自動駕駛是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業(yè)深度融合的新型產業(yè)形態(tài)。產業(yè)格局下的產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和價值鏈，也將作為“交通強國”、“智能汽車”和“新基建”時代的產物，將引領產業(yè)生態(tài)及商業(yè)模式的全面升級與重塑。因此，發(fā)展車路協同自動駕駛，有利于提升汽車網聯化、智能化水平，實現自動駕駛，發(fā)展智能交通，促進信息消費，對中國推進新型基礎設施建設、推動制造強國和網絡強國建設、交通強國建設、實現高質量發(fā)展具有重要意義�！盾嚶穮f同自動駕駛產業(yè)技術路線圖》系統梳理、更新、完善了車路協同自動駕駛的定義內涵、技術架構和相關技術的國內外發(fā)展現狀，在對相關技術產業(yè)現狀和發(fā)展趨勢分析的基礎上，制定了中國面向2035年和2045年的車路協同自動駕駛技術的發(fā)展預期目標、愿景與發(fā)展路徑，以期為中國的智慧交通及自動駕駛相關產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、快速轉型升級提供決策參考依據。
車路協同自動駕駛產業(yè)技術路線圖，編輯推薦：
發(fā)展車路協同自動駕駛，有利于提升汽車網聯化、智能化水平。中國公路學會編寫《車路協同自動駕駛產業(yè)技術路線圖》，為中國的智慧交通及自動駕駛相關產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、快速轉型升級提供決策參考依據
中國科學技術協會（簡稱”中國科協”），是中國科學技術工作者的群眾組織，是中國共產黨領導下的人民團體，是黨和政府聯系科學技術工作者的橋梁和紐帶，是國家推動科學技術事業(yè)發(fā)展的重要力量；是國家科教工作領導小組、中央精神文明建設指導委員會和中央人才工作協調小組成員單位。
第一章 緒論
第一節(jié) 車路協同產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略意義
第二節(jié) 路線圖研究范圍及目標
第三節(jié) 相關定義和技術架構
第四節(jié) 車路協同自動駕駛發(fā)展過程
第二章 車路協同整體系統
第一節(jié) 發(fā)展現狀和趨勢分析
第二節(jié) 預期目標
第三節(jié) 實施路徑
第三章 智能路側子系統
第一節(jié) 子系統概述
第二節(jié) 發(fā)展現狀和趨勢分析
第三節(jié) 預期目標
第四節(jié) 實現路徑
第四章 智能網聯汽車子系統
第一節(jié) 發(fā)展現狀和趨勢分析
第二節(jié) 預期目標
第五章 智能通信子系統
第一節(jié) 發(fā)展現狀和趨勢分析
第二節(jié) 預期目標
第三節(jié) 實施路徑
第六章 智能支撐子系統
第一節(jié) 發(fā)展現狀和趨勢分析
第二節(jié) 預期目標
第三節(jié) 實施路徑
第七章 未來的挑戰(zhàn)
第一節(jié) 政策、法律法規(guī)、社會倫理
第二節(jié) 行業(yè)技術標準與效能評價體系
第三節(jié) 共性基礎技術創(chuàng)新及關鍵技術突破
第四節(jié) 金融服務體系
第五節(jié) 生態(tài)圈建設
名詞術語
參考文獻
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