近些年，共享出行正在沖擊和改變傳統(tǒng)的交通出行方式。共享出行不需要新建交通基礎設施，還可減少交通網(wǎng)絡中的汽車使用數(shù)量，對緩解交通擁堵產(chǎn)生積極作用。本書綜合運用交通科學、微觀經(jīng)濟學、行為科學、優(yōu)化方法和博弈論等多學科知識，構建考慮用戶出行時間價值異質(zhì)性和共享出行偏好異質(zhì)性的新型交通均衡分配模型，設計有效的模型求解算法，并開展不同共享出行政策下的路徑選擇行為實驗，利用“滴滴出行”提供的蓋亞數(shù)據(jù)挖掘司機和乘客的出行特征和規(guī)律。具體內(nèi)容包括：考慮共享出行的用戶均衡模型、考慮共享出行和公共交通的多模式用戶均衡模型、基于后悔理論的隨機網(wǎng)絡均衡模型、具有異質(zhì)后悔厭惡水平的多用戶隨機網(wǎng)絡均衡模型、基于后悔理論的多用戶多準則隨機網(wǎng)絡均衡模型。