汽車(chē)物流被認(rèn)為操作性最強(qiáng)、覆蓋面最廣、繁雜度最高的物流領(lǐng)域，零部件入廠物流更是體現(xiàn)出了其專(zhuān)業(yè)性和繁雜性，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)降本增效的關(guān)鍵。因此，進(jìn)行汽車(chē)零部件入廠物流的研究，對(duì)優(yōu)化主機(jī)廠的供應(yīng)鏈、降低入廠物流成本、提高入廠物流管理水平有非常重要的意義。我國(guó)作為全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，但距離汽車(chē)強(qiáng)國(guó)仍然有較大的差距，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型緊迫性越來(lái)越高，本書(shū)提出的工位編組驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)零部件入廠物流優(yōu)化研究，研究成果對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大向強(qiáng)轉(zhuǎn)變，發(fā)展適合中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特征的入廠物流體系具有指導(dǎo)意義。 專(zhuān)著針對(duì)汽車(chē)零部件入廠物流的三個(gè)主要環(huán)節(jié)（運(yùn)輸環(huán)節(jié)、廠內(nèi)操控環(huán)節(jié)、投料環(huán)節(jié)）的系統(tǒng)性分析，結(jié)合物流模式優(yōu)化和運(yùn)營(yíng)管理中的問(wèn)題，以零部件最終使用的工位需求為切入點(diǎn)，以?xún)r(jià)值鏈增值理論等系統(tǒng)優(yōu)化理論為指導(dǎo)，系統(tǒng)優(yōu)化，以工位編組驅(qū)動(dòng)的思想，將零部件入廠物流系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)性?xún)?yōu)化和整合，構(gòu)建了新的汽車(chē)零部件入廠物流模式：工位編組驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)零部件物流配送模式，及其支撐體系，并研究了該物流模式的優(yōu)化路徑以及不同優(yōu)化場(chǎng)景中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，系統(tǒng)性的解決零部件入廠物流存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)操作可行，效率提升和成本優(yōu)化的目標(biāo)。通過(guò)案例研究，驗(yàn)證了方法的可行性，并且經(jīng)濟(jì)效益顯著。