四輪驅(qū)動(dòng) 魅力無(wú)窮

提起四驅(qū)，人們往往會(huì)想到在無(wú)路地段如履平地的越野車(chē)，想到?jīng)_出泥地、穿過(guò)雨林、翻越大山的越野場(chǎng)面。但是，現(xiàn)在這種刺激的場(chǎng)面很難看到了，玩越野的人也少了。昔日各地越野俱樂(lè)部興旺熱鬧、各種穿越活動(dòng)頻繁舉行的情景，現(xiàn)在只剩下美好回憶了。
然而，近幾年隨著國(guó)內(nèi)幾款強(qiáng)調(diào)越野性能車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)推出，比如長(zhǎng)城坦克系列、北京BJ系列，以及插電混動(dòng)四驅(qū)、電動(dòng)四驅(qū)車(chē)型在越野場(chǎng)地的不錯(cuò)表現(xiàn)，人們又開(kāi)始關(guān)注四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，越野駕駛活動(dòng)在一些地方重新興起。為了滿(mǎn)足四驅(qū)愛(ài)好者對(duì)新知識(shí)的渴求，作者對(duì)《玩轉(zhuǎn)四驅(qū)：圖解四驅(qū)汽車(chē)構(gòu)造與越野駕駛》的內(nèi)容進(jìn)行了較大篇幅的更新，補(bǔ)充了混動(dòng)和電動(dòng)四驅(qū)內(nèi)容，優(yōu)化了版式設(shè)計(jì)，并重新編輯了視頻，使本書(shū)內(nèi)容更加直觀(guān)、簡(jiǎn)潔明了，閱讀更加輕松、有趣。

四驅(qū)系統(tǒng)五花八門(mén)難分辨
現(xiàn)在是一個(gè)快速變化的時(shí)代，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)口味也在不斷調(diào)整，從轎車(chē)發(fā)展而來(lái)的城市SUV非常受歡迎。它們不但外形有氣勢(shì)，而且油耗也不高，又和轎車(chē)一樣容易駕駛，遇到稍復(fù)雜的路面也能輕松通過(guò)，價(jià)格要比純?cè)揭靶推��?chē)便宜很多。結(jié)果是，城市SUV滿(mǎn)路面都是，各個(gè)廠(chǎng)商和汽車(chē)品牌都在制造這種越野性能并不高的SUV，而且其中很多只是兩輪驅(qū)動(dòng)，根本沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)。
消費(fèi)者的需求就是廠(chǎng)商的追求。為了滿(mǎn)足多樣化的購(gòu)車(chē)者口味，汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)出了五花八門(mén)的四驅(qū)技術(shù)，工作原理不都一樣，定位用途各有不同，四驅(qū)性能更是千差萬(wàn)別，即使一些專(zhuān)業(yè)四驅(qū)玩家，也未必了解市場(chǎng)上的所有四驅(qū)系統(tǒng)。

四驅(qū)技術(shù)不僅為越野服務(wù)
本書(shū)內(nèi)容不但介紹了越野車(chē)、SUV上的四驅(qū)系統(tǒng)，而且還介紹了轎車(chē)、跑車(chē)上應(yīng)用的四驅(qū)技術(shù)，可以讓讀者對(duì)四驅(qū)技術(shù)有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)和了解。其實(shí)，世界上第一輛四驅(qū)汽車(chē)就是一輛賽車(chē)。
我們知道，四驅(qū)技術(shù)在SUV和越野車(chē)上的用途主要是提高通過(guò)性，讓汽車(chē)能越過(guò)更大的障礙，擁有更高的脫困能力。轎車(chē)上采用四驅(qū)技術(shù)的目的則有所不同：一是提高主動(dòng)安全性，讓轎車(chē)遇到濕滑路面時(shí)也能安全快速通過(guò)；二是提高操控性能，主要是快速通過(guò)彎道的能力。跑車(chē)上采用四驅(qū)技術(shù)的目的也有差別：一是提高操控性能，二是在起步和急加速時(shí)能夠讓四個(gè)車(chē)輪同時(shí)分擔(dān)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以免因動(dòng)力輸出太強(qiáng)大而導(dǎo)致車(chē)輪空轉(zhuǎn)。

帶低速檔的分動(dòng)器已不多見(jiàn)
現(xiàn)在路面上的四驅(qū)汽車(chē)中，多數(shù)并沒(méi)有配備傳統(tǒng)四驅(qū)汽車(chē)上必不可少的分動(dòng)器，而只是用一個(gè)小巧的電控多片離合器來(lái)替代龐大笨重的分動(dòng)器和中央差速器。即使吉普、路虎、奔馳、豐田、三菱、日產(chǎn)等著名四驅(qū)汽車(chē)制造商，也越來(lái)越多地采用電控多片離合器替代分動(dòng)器和中央差速器。能在低速輸出大轉(zhuǎn)矩的帶低速檔的分動(dòng)器，在四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上更是鮮見(jiàn)了。

電子技術(shù)助力四驅(qū)進(jìn)步
隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的四驅(qū)系統(tǒng)越來(lái)越依賴(lài)電子技術(shù)了，號(hào)稱(chēng)智能四驅(qū)的車(chē)型越來(lái)越多。如替代分動(dòng)器和中央差速器的電控多片離合器，就是一種利用電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行主動(dòng)控制的利器。它可以根據(jù)行駛信息和駕駛信息，主動(dòng)調(diào)節(jié)前后驅(qū)動(dòng)力分配和阻止車(chē)輪打滑。另外，電子限滑輔助技術(shù)可以利用ESP系統(tǒng)對(duì)打滑車(chē)輪施加一定的制動(dòng)力來(lái)阻止車(chē)輪打滑，將驅(qū)動(dòng)力傳遞到另一側(cè)不打滑的車(chē)輪上，從而幫助車(chē)輛脫困。

差速限制方式很關(guān)鍵
四驅(qū)系統(tǒng)中包括很多裝置和技術(shù)，多樣而雜亂，初入門(mén)者一時(shí)很難厘清。但如果能弄明白四驅(qū)系統(tǒng)的差速限制方式，那么就能清楚四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理和性能特點(diǎn)，也就知道不同四驅(qū)系統(tǒng)之間的差別了，可謂是一通百通。為此，本書(shū)將差速限制裝置單獨(dú)作為一章來(lái)重點(diǎn)介紹�？梢哉f(shuō)，四驅(qū)技術(shù)的進(jìn)步，其實(shí)就是差速限制技術(shù)的進(jìn)步，從差速鎖到電子限滑輔助，從分動(dòng)器到電控多片離合器，代表了四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，也說(shuō)明了差速限制方式在四驅(qū)技術(shù)中的重要地位。建議讀者將差速限制裝置作為重點(diǎn)閱讀內(nèi)容，并在以后汽車(chē)廠(chǎng)商推出新款四驅(qū)車(chē)型時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注其差速限制方式的設(shè)計(jì)。

陳新亞
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