目錄 第1章 緒論 1 1.1 飛行器發(fā)展概述 1 1.2 飛行器系統(tǒng)綜合與系統(tǒng)交聯(lián) 3 1.3 飛行器各子系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 4 1.3.1 飛行操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 4 1.3.2 飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 6 1.3.3 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 7 1.3.4 燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 10 1.3.5 起落架系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 11 1.3.6 人機(jī)與環(huán)境控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 13 1.3.7 推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 15 1.3.8 電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 17 1.4 本課程主要內(nèi)容 20 第2章 飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng) 21 2.1 飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)概述 21 2.1.1 飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)的分類 21 2.1.2 飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)的發(fā)展概況 22 2.2 飛機(jī)操縱系統(tǒng)的基本工作原理 24 2.2.1 對(duì)飛機(jī)操縱系統(tǒng)的要求 24 2.2.2 飛機(jī)操縱系統(tǒng)的組成和傳動(dòng)關(guān)系 25 2.2.3 飛機(jī)操縱系統(tǒng)的構(gòu)造形式和特點(diǎn) 28 2.3 飛機(jī)不可逆助力操縱系統(tǒng) 37 2.3.1 液壓助力器 37 2.3.2 載荷感覺(jué)器及桿力配平裝置 44 2.3.3 力臂自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置 48 2.3.4 液壓變臂機(jī)構(gòu) 53 2.3.5 非線性機(jī)構(gòu) 53 2.4 輔助操縱系統(tǒng) 55 2.4.1 增升裝置 55 2.4.2 增阻降升裝置 57 2.4.3 配平操縱 58 2.5 飛機(jī)操縱系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與分析 59 2.5.1 飛機(jī)操縱系統(tǒng)傳動(dòng)分析 59 2.5.2 飛機(jī)操縱系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析 65 2.5.3 飛機(jī)操縱系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)仿真與干涉分析 74 習(xí)題 75 第3章 飛機(jī)飛行控制系統(tǒng) 76 3.1 飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)概述 76 3.1.1 飛行控制系統(tǒng)發(fā)展簡(jiǎn)述 76 3.1.2 飛行控制系統(tǒng)的基本組成和功能 76 3.2 飛機(jī)飛行的動(dòng)態(tài)特性 79 3.2.1 飛機(jī)飛行的短周期運(yùn)動(dòng)特性 79 3.2.2 飛機(jī)縱向運(yùn)動(dòng)的傳遞函數(shù) 80 3.2.3 飛行參數(shù)對(duì)飛機(jī)短周期運(yùn)動(dòng)特性的影響 81 3.3 飛行控制系統(tǒng)中的主要部件 82 3.3.1 測(cè)量與傳感器 82 3.3.2 舵機(jī)與舵回路 88 3.4 典型飛行控制系統(tǒng) 93 3.4.1 飛機(jī)飛行阻尼器 94 3.4.2 增穩(wěn)系統(tǒng) 99 3.4.3 控制增穩(wěn)系統(tǒng) 102 3.4.4 自動(dòng)駕駛儀 104 3.5 現(xiàn)代飛行控制技術(shù) 107 3.5.1 電傳操縱系統(tǒng) 107 3.5.2 隨控布局飛機(jī)中的主動(dòng)控制技術(shù) 110 3.6 飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 113 3.6.1 飛機(jī)飛行品質(zhì)規(guī)范 113 3.6.2 飛行控制系統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)計(jì)方法 117 3.6.3 飛行控制系統(tǒng)的模擬試驗(yàn) 120 習(xí)題 121 第4章 飛機(jī)液壓系統(tǒng) 122 4.1 飛機(jī)液壓傳動(dòng)概述 122 4.1.1 液壓傳動(dòng)原理 122 4.1.2 液壓系統(tǒng)組成 123 4.1.3 液壓系統(tǒng)特點(diǎn) 124 4.1.4 飛機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì) 124 4.2 液壓流體力學(xué)基礎(chǔ) 125 4.2.1 液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì) 126 4.2.2 液壓動(dòng)力學(xué) 128 4.2.3 液體流動(dòng)的壓力損失 131 4.2.4 流體的孔口及縫隙流動(dòng) 133 4.2.5 液體沖擊和氣穴 136 4.3 液壓供壓部分的構(gòu)造和工作原理 138 4.3.1 液壓供壓主要元件 138 4.3.2 液壓泵的壓力控制 150 4.4 液壓傳動(dòng)部分的構(gòu)造和工作原理 153 4.4.1 液壓控制閥 153 4.4.2 液壓傳動(dòng)執(zhí)行元件 167 4.5 電液伺服系統(tǒng)的組成和工作原理 173 4.5.1 電液伺服系統(tǒng)概述 173 4.5.2 電液伺服系統(tǒng)組成 173 4.5.3 電液伺服系統(tǒng)的工作原理 180 4.6 液壓基本回路 182 4.6.1 順序控制回路 182 4.6.2 速度控制回路 183 4.6.3 方向控制回路 185 4.6.4 壓力控制回路 185 4.6.5 安全回路 186 4.7 飛機(jī)全機(jī)液壓系統(tǒng)及其設(shè)計(jì)要點(diǎn) 186 4.7.1 飛機(jī)液壓控制典型回路 186 4.7.2 典型全機(jī)液壓系統(tǒng)實(shí)例 190 4.7.3 飛機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 196 4.7.4 液壓系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與分析 199 習(xí)題 202 第5章 飛機(jī)燃油系統(tǒng) 203 5.1 飛機(jī)燃油系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì) 203 5.1.1 飛機(jī)燃油系統(tǒng)的油箱配置 203 5.1.2 飛機(jī)燃油系統(tǒng)的供油方案 203 5.1.3 飛機(jī)燃油系統(tǒng)的供油動(dòng)力 204 5.1.4 飛機(jī)燃油系統(tǒng)的輸油路線 205 5.2 飛機(jī)燃油箱惰化 206 5.2.1 燃油箱惰化的定義和作用 206 5.2.2 燃油箱惰化技術(shù)分類 208 5.2.3 民機(jī)燃油箱惰化相關(guān)適航條例介紹 219 5.3 民機(jī)燃油系統(tǒng) 222 5.4 軍機(jī)燃油系統(tǒng) 226 習(xí)題 228 第6章 飛機(jī)起落架系統(tǒng) 229 6.1 飛機(jī)起落架系統(tǒng)概述 229 6.2 飛機(jī)起落架系統(tǒng)的組成 229 6.3 起落架緩沖系統(tǒng) 230 6.3.1 緩沖支柱 231 6.3.2 緩沖器 232 6.4 起落架收放系統(tǒng) 233 6.5 起落架剎車系統(tǒng) 238 6.5.1 剎車機(jī)輪 239 6.5.2 剎車系統(tǒng) 240 6.5.3 防滑剎車控制系統(tǒng) 241 6.5.4 典型民機(jī)起落架剎車系統(tǒng) 246 6.6 起落架操縱轉(zhuǎn)彎與減擺系統(tǒng) 248 6.6.1 前輪轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式 249 6.6.2 前輪轉(zhuǎn)彎操縱控制系統(tǒng) 253 6.6.3 大型寬體客機(jī)前主輪協(xié)同轉(zhuǎn)彎系統(tǒng) 260 6.7 多電/全電起落架作動(dòng)系統(tǒng) 263 習(xí)題 267 第7章 人機(jī)與環(huán)境控制系統(tǒng) 268 7.1 人機(jī)與環(huán)境控制系統(tǒng)概述 268 7.1.1 低氣壓對(duì)人體的影響 268 7.1.2 溫濕度對(duì)人體的影響 269 7.1.3 座艙壓力條件及要求 269 7.1.4 座艙溫濕度條件及要求 271 7.2 座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng) 272 7.2.1 座艙增壓氣源形式 272 7.2.2 座艙壓力控制 274 7.3 座艙溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng) 278 7.3.1 空氣循環(huán)制冷系統(tǒng) 278 7.3.2 蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng) 281 7.3.3 高性能制冷系統(tǒng) 282 7.3.4 濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng) 286 7.4 飛機(jī)氧氣系統(tǒng) 287 7.4.1 氧氣系統(tǒng)分類 287 7.4.2 氧源分類 288 7.4.3 供氧調(diào)節(jié)系統(tǒng)分類 289 7.5 電子設(shè)備冷卻系統(tǒng) 291 7.5.1 機(jī)載電子設(shè)備的冷卻要求 291 7.5.2 機(jī)載電子設(shè)備的冷卻方法 292 7.6 飛機(jī)防除冰系統(tǒng) 295 7.6.1 機(jī)械結(jié)冰防護(hù)系統(tǒng) 296 7.6.2 熱結(jié)冰防護(hù)系統(tǒng) 298 7.6.3 其他防除冰技術(shù) 302 習(xí)題 302 第8章 飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng) 303 8.1 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和工作原理 303 8.1.1 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展概述 303 8.1.2 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)分類 303 8.1.3 渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件 306 8.1.4 工作原理 307 8.2 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 309 8.2.1 控制系統(tǒng)的控制方式 309 8.2.2 全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)的組成 310 8.2.3 FADEC 系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn) 311 8.2.4 分布式控制技術(shù) 312 8.3 發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng) 313 8.3.1 滑油系統(tǒng)的分類 313 8.3.2 滑油和滑油量 314 8.3.3 滑油系統(tǒng)的組成（按系統(tǒng)分） 315 8.3.4 改進(jìn)的滑油系統(tǒng) 316 8.4 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（要求） 317 8.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo) 317 8.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求 319 8.4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 319 8.4.4 發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 320 8.5 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)實(shí)例 321 8.5.1 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)例 321 8.5.2 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)例 322 習(xí)題 325 第9章 飛機(jī)電氣系統(tǒng) 326 9.1 飛機(jī)電氣系統(tǒng)的基本概念 326 9.1.1 飛機(jī)能源 326 9.1.2 飛機(jī)電氣系統(tǒng)的組成 327 9.2 飛機(jī)電氣系統(tǒng)的工作條件 330 9.2.1 氣候因素 330 9.2.2 機(jī)械因素 331 9.2.3 化學(xué)和核因素 331 9.3 飛機(jī)電氣系統(tǒng)的類型、參數(shù)和特性 331 9.3.1 基本類型 331 9.3.2 基本參數(shù) 331 9.3.3 基本特性 333 9.4 飛機(jī)電氣系統(tǒng)的基本要求、容量和工作狀態(tài) 334 9.4.1 基本要求 334 9.4.2 容量及其選擇 335 9.4.3 工作狀態(tài) 336 9.5 飛機(jī)主電源系統(tǒng)的多電化發(fā)展 337 9.5.1 低壓直流電源 338 9.5.2 恒頻交流電源 339 9.5.3 變頻交流電源 340 9.5.4 高壓直流電源 341 9.5.5 混合電源 341 9.6 飛機(jī)輸配電系統(tǒng)概述 342 9.6.1 飛機(jī)配電系統(tǒng)的構(gòu)成 342 9.6.2 飛機(jī)配電系統(tǒng)的線制 342 9.6.3 飛機(jī)配電系統(tǒng)的要求 343 9.7 多電飛機(jī)電氣系統(tǒng)實(shí)例（A380、B787） 343 9.7.1 空客380 電氣系統(tǒng)概述 343 9.7.2 波音787 電氣系統(tǒng)概述 346 習(xí)題 351 參考文獻(xiàn) 352