老城邊緣區(qū)空間動態(tài)更迭及交通關聯(lián)性研究
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- 作者：周文竹等著
- 出版時間：2021/1/1
- ISBN：9787564192730
- 出 版 社：東南大學出版社
- 中圖法分類：F299.21
- 頁碼：148頁
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16K
老城邊緣區(qū)位于老城與外圍其他功能組團之間的夾層地帶，伴隨著城市化進程，以往位于老城外圍的邊緣地區(qū)在區(qū)位上也迎來了由邊緣地帶向城市中心地帶轉變的契機。由于老城邊緣區(qū)的空間更迭也帶來了出行行為的復雜變化，因此從出行行為視角，識別老城邊緣區(qū)空間范圍，并把握其空間更迭的與交通影響的關聯(lián)性，這對完善城市更新理論具有十分重要的意義。 本書首先從邊緣區(qū)的新老轉化入手，以南京為例，總結城市邊緣區(qū)的空間更迭與演進規(guī)律，并提出一種基于出行視角的老城邊緣區(qū)的空間識別技術方法。接下來，研究分析了轉型期老城邊緣區(qū)空間更迭的總體特征及開發(fā)強度、功能配置、交通設施等分項指標變化特征，最后研究針對老城邊緣區(qū)的空間更迭及其與交通出行的關聯(lián)性規(guī)律進行了討論。 本書可供城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、建筑學、經(jīng)濟地理及相關領域專業(yè)人員和建設管理者閱讀。
周文竹，女，1979年12月生，東南大學建筑學院規(guī)劃系黨支部書記兼副系主任，副教授，碩士生導師，中國城市規(guī)劃學會青年工作委員會委員，江蘇省城市規(guī)劃研究會城市更新專業(yè)委員會秘書長。具有城市規(guī)劃與設計專業(yè)碩士學位以及交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)博士學位的交叉專業(yè)背景，長期從事“交通導向下的城市更新”教學和科研工作，先后主持國家重點研發(fā)計劃子課題1項、國家自然科學基金面上及青年項目2項、中國博士后基金（特別資助）及面上項目2項，以第一作者在SCI、《城市規(guī)劃》刊物上發(fā)表論文6篇，其他核心論文、EI論文十余篇，出版專著2部，申請國家發(fā)明專利1項，主持或參與城市更新、城市重點地段及交通樞紐地區(qū)城市設計項目二十余項。
前言
1緒論
1.1 選題及背景
1.1.1 快速城市化轉型期帶來了老城邊緣區(qū)空間的不斷更迭
1.1.2 老城邊緣區(qū)空間更迭給交通出行變化帶來了多方面的影響
1.1.3 研究意義
1.2 國內外研究概況
1.2.1 城市邊緣區(qū)的研究
1.2.2 城市空間與交通出行相關性研究
1.3 研究內容
1.3.1 研究案例城市的選擇
1.3.2 研究的主要內容
1.4 技術路線
2城市邊緣區(qū)的空間更迭與演進——以南京市為例
2.1 城市內部空間結構理論的脈絡梳理
2.2 南京城市發(fā)展歷程
2.2.1 時間特征節(jié)點選取
2.2.2 空間結構的演進
2.2.3 交通出行的演進
2.3 南京城市邊緣區(qū)的空間更迭與演進
2.3.1 階段1：邊緣區(qū)尚未開發(fā)期
2.3.2 階段2：邊緣區(qū)零星建設期
2.3.3 階段3：邊緣區(qū)加速演進期
2.3.4 階段4：邊緣區(qū)發(fā)展滯緩期
2.3.5 階段5：邊緣區(qū)轉型消融期
2.4 本章小結
3老城邊緣區(qū)的空間識別方法與技術
3.1 空間識別的理論基礎
3.1.1 “核心—邊緣”理論
3.1.2 突變理論
3.2 基于出行視角的老城邊緣區(qū)空間識別方法
3.2.1 技術路線
3.2.2 第一步：數(shù)據(jù)準備
3.2.3 第二步：數(shù)據(jù)空間匹配
3.2.4 第三步：計算出行強度
3.2.5 第四步：判斷突變區(qū)間
3.2.6 第五步：范圍校核與確定
3.3 南京市2010年和2015年老城邊緣區(qū)的空間識別
3.3.1 數(shù)據(jù)準備
3.3.2 識別過程
3.3.3 識別結果
3.4 本章小結
4轉型期南京老城邊緣區(qū)空間更迭動態(tài)特征研究
4.1 空間演變總體特征
4.1.1 空間分布動態(tài)分析
4.1.2 邊界形態(tài)動態(tài)分析
4.1.3 土地利用動態(tài)分析
4.1.4 空間更迭動態(tài)分析
4.2 建成環(huán)境的分項指標動態(tài)特征分析
4.2.1 分項指標遴選及計算
4.2.2 基于“開發(fā)強度”分項的空問演化特征
4.2.3 基于“功能結構”分項的空問演化特征
4.2.4 基于“交通設施”分項的空間演化特征
4.3 老城邊緣區(qū)空間更迭的總體演進模式分析
4.4 本章小結
5老城邊緣區(qū)的交通出行特征及用地關聯(lián)性機理
5.1 交通基礎設施及建成環(huán)境
5.1.1 交通基礎設施
5.1.2 城市區(qū)位及交通可達性
5.1.3 建成環(huán)境
5.2 老城邊緣區(qū)出行結構及出行方式
5.2.1 老城邊緣區(qū)出行的空間結構
5.2.2 老城邊緣區(qū)的出行特征
5.2.3 老城邊緣區(qū)出行模式的變化
5.3 老城邊緣區(qū)出行方式與城市用地關聯(lián)性研究
5.3.1 研究方法
5.3.2 Logit模型構建
5.3.3 模型擬合結果及影響機制分析
5.4 本章小結
6總結與展望
6.1 研究主要成果
6.2 研究展望
參考文獻
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