緒論
大型客機(jī)減阻機(jī)理和方法的現(xiàn)狀綜述及趨勢(shì)研判
商用飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)

第1部分 大型客機(jī)的減阻理論研究
1．1 可壓縮層流邊界層流動(dòng)特性研究
1．2 可壓縮湍流邊界層摩擦阻力分解理論
1．3 NLF0415后掠翼邊界層速度分布實(shí)驗(yàn)研究
1．4 翼尖渦渦系結(jié)構(gòu)的生長(zhǎng)演化及誘導(dǎo)阻力產(chǎn)生機(jī)理
1．5 基于渦搖擺特征的翼尖渦流場(chǎng)結(jié)構(gòu)修正及演化研究
1．6 基于LSA的翼尖渦不穩(wěn)定性特征的研究
1．7 民機(jī)尾流的剛性渦絲近似

第2部分 大型客機(jī)減阻機(jī)理研究
2．1 小肋減阻機(jī)理研究
2．2 基于小肋的湍流減阻大渦模擬研究
2．3 帶小翼的翼尖渦物理特征及搖擺機(jī)制的實(shí)驗(yàn)研究
2．4 翼梢小翼誘導(dǎo)阻力性能渦絲動(dòng)力學(xué)計(jì)算
2．5 大型飛機(jī)后體渦結(jié)構(gòu)演化與渦致力產(chǎn)生機(jī)理研究
2．6 遠(yuǎn)場(chǎng)阻力分解法在民用客機(jī)阻力精確預(yù)測(cè)中的應(yīng)用研究
2．7 超臨界翼型阻力發(fā)散特性研究
2．8 基于NURBS-FFD方法和改進(jìn)粒子群算法的翼梢小翼穩(wěn)健性設(shè)計(jì)

第3部分 大型客機(jī)減阻方法研究
3．1 面向三維機(jī)翼性能的超臨界翼型優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
3．2 考慮氣動(dòng)特性不確定性的穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)方法與應(yīng)用研究
3．3 飛機(jī)概念設(shè)計(jì)優(yōu)化平臺(tái)及其在自然層流飛機(jī)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
3．4 民用飛機(jī)減阻設(shè)計(jì)的關(guān)鍵數(shù)值支撐技術(shù)及其發(fā)展
3．5 基于TRIP軟件的y-RP日轉(zhuǎn)捩模型的標(biāo)定及應(yīng)用研究
3．6 基于高階精度數(shù)值方法的y-Re。轉(zhuǎn)捩模型標(biāo)定與確認(rèn)
3．7 高階精度轉(zhuǎn)捩方法在低速流動(dòng)數(shù)值模擬中的應(yīng)用
3．8 C919機(jī)身模型小肋薄膜減阻高速風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)
3．9 層流翼型小肋減阻機(jī)理研究
3．10 翼型邊界層吸氣的數(shù)值模擬和優(yōu)化
3．11 混合層流翼套的吸氣控制研究
3．12 介質(zhì)阻擋放電等離子體激發(fā)器推遲后掠翼橫流轉(zhuǎn)捩
3．13 翼梢小翼幾何參數(shù)對(duì)機(jī)翼氣動(dòng)性能的影響研究
3．14 大型客機(jī)后體渦流發(fā)生器流場(chǎng)的數(shù)佰模擬

索引