《汽車總線系統(tǒng)原理與故障檢修》內(nèi)容主要包括車載網(wǎng)絡技術(shù)的基礎知識和各類車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的基本特點、結(jié)構(gòu)組成、工作原理及其在汽車上的應用和故障檢修技術(shù)，涵蓋CAN總線系統(tǒng)、LIN總線系統(tǒng)、MOST總線系統(tǒng)、安全總線（Byteflight）系統(tǒng)、車載藍牙（Bluetooth）系統(tǒng)、以太網(wǎng)與FlexRay總線系統(tǒng)、VAN總線系統(tǒng)
本書是為應用型本科院校汽車類專業(yè)學生編寫的教材。本書在介紹必要理論知識的基礎上，強化了實訓操作內(nèi)容，使學生通過本課程的學習，在掌握理論知識的同時，會對汽車大部分電氣設備線路進行檢修。教材主要包括汽車電氣設備基礎知識、汽車蓄電池、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器、汽車起動機、汽車點火系統(tǒng)、汽車照明系統(tǒng)、汽車信息系統(tǒng)、汽車輔助電氣系統(tǒng)、
交通系統(tǒng)具有復雜性、動態(tài)性和隨機性等特點。將交通流理論中的網(wǎng)絡交通流模型和道路交通流模型進行融合，是《基于元胞傳輸模型的實時交通信息影響研究》的基本出發(fā)點�！痘谠麄鬏斈Ｐ偷膶崟r交通信息影響研究》主要貢獻是將元胞傳輸模型和實時交通信息的研究相結(jié)合，試圖為今后的研究找到一個新的切入點。
《港珠澳大橋島隧工程沉管隧道地基與基礎》依托港珠澳大橋島隧工程沉管隧道建設，闡述了沉管隧道地基基礎的具體情況，從勘察、設計、施工、試驗、檢測與監(jiān)測方面對沉管隧道的地基基礎進行了全面的總結(jié)和分析。通過提煉、總結(jié)沉管隧道地基基礎差異沉降控制的經(jīng)驗，可為今后的沉管隧道施工提供重要參考。
本教材以汽車發(fā)動機綜合實訓的實際需要為出發(fā)點和落腳點，從強化培養(yǎng)操作技能、解決技術(shù)難題、掌握實用技能、提高學生工程能力的角度，較好地體現(xiàn)了當前最新的實用知識和操作技術(shù)，全書共十大任務，內(nèi)容涉及汽車發(fā)動機綜合實訓安全要求、汽車發(fā)動機保養(yǎng)、汽車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)、汽車發(fā)動機配氣機構(gòu)、汽車發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)、汽車發(fā)動機冷卻系
《軌道交通環(huán)境振動土動力學》以軌道交通環(huán)境振動為背景，系統(tǒng)介紹振動波在土體中傳播的彈性動力學求解方法，以及土動力特性及參數(shù)的確定方法�！盾壍澜煌ōh(huán)境振動土動力學》共11章，內(nèi)容涵蓋軌道交通環(huán)境振動彈性動力學和土動力學的基礎知識，均質(zhì)各向同性和水平分層彈性半空間問題、積分變換求解方法、數(shù)值求解方法，地基土動力特性，地基土
《超大型集裝箱船典型結(jié)構(gòu)焊接變形預測及控制技術(shù)》基于并行計算技術(shù)的熱彈塑性有限分析方法，計及多層多道焊中的重熔現(xiàn)象，在探明超大型集裝箱船復雜結(jié)構(gòu)抗扭箱和橫艙壁等典型結(jié)構(gòu)各接頭的溫度場和應力變形場的變化規(guī)律，獲取典型對接接頭和角接接頭的固有變形而形成固有變形數(shù)據(jù)庫的基礎上，高效精確地預測了典型復雜結(jié)構(gòu)的焊接變形，并提出對
《二手車鑒定與評估》系統(tǒng)地介紹了二手車交易的業(yè)務洽談內(nèi)容及注意事項，如何簽訂二手車鑒定評估委托書，如何編制二手車鑒定評估工作方案，如何進行二手車相關(guān)證件的核查，如何進行二手車現(xiàn)時技術(shù)狀況的靜、動態(tài)檢查，二手車現(xiàn)時技術(shù)狀況的儀器檢查結(jié)果(二手車綜合性能檢測報告單)的分析，二手車價格的計算方法，二手車收購與銷售定價方法以及
本書主要介紹汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、工作原理及拆裝、檢測、調(diào)整、故障診斷分析等維修操作技能。內(nèi)容涵蓋了汽車發(fā)動機總成、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、進氣和排氣系統(tǒng)、燃油與排放系統(tǒng)、發(fā)動機電控系統(tǒng)及充電、啟動和點火系統(tǒng)等部分的功用、構(gòu)成、工作原理，以及各總成部件的拆裝方法及檢測與診斷維修技術(shù)。本書最后還介紹了汽車
本書在工質(zhì)與渦旋齒壁面間的對流換熱和渦旋齒自身熱傳導的作用下，動、靜渦旋齒溫度沿渦旋型線由齒頭向齒尾方向先降低再升高最后降低。作用于動、靜渦旋齒上的內(nèi)壓載荷的大小和方向隨工作腔流動形態(tài)的變化而變化，其中動渦旋齒齒尾末端的變形受內(nèi)壓載荷變化的影響最大。
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