本書(shū)主要圍繞汽車(chē)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)展開(kāi)，汽車(chē)結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)涵蓋拓?fù)鋬?yōu)化、形狀優(yōu)化、尺寸優(yōu)化、可靠性?xún)?yōu)化等，汽車(chē)結(jié)構(gòu)性能涵蓋剛度、強(qiáng)度、NVH、碰撞安全和疲勞耐久等內(nèi)容。具體內(nèi)容包括：汽車(chē)輕量化背景及關(guān)鍵技術(shù)介紹、結(jié)構(gòu)優(yōu)化基礎(chǔ)知識(shí)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)、汽車(chē)典型工況建模與分析、汽車(chē)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)、汽車(chē)結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)、汽車(chē)結(jié)構(gòu)可靠

本書(shū)系統(tǒng)地介紹了甲醇、生物柴油、聚甲氧基二甲醚、煤制油等柴油替代燃料的理化性質(zhì)、制備方法，以及替代燃料、替代燃料/柴油混合燃料的燃燒與排放特性，重點(diǎn)研究了替代燃料柴油機(jī)高原環(huán)境適應(yīng)性，內(nèi)容涉及近幾年替代燃料在車(chē)用柴油機(jī)上應(yīng)用研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，是作者多年來(lái)在該領(lǐng)域研究成果的積累和總結(jié)。主要內(nèi)容有車(chē)用柴油的發(fā)展、替代燃料研究

本書(shū)全面系統(tǒng)地介紹了混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理與故障診斷技術(shù)，以混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)組成與故障診斷為主 線(xiàn)，分五個(gè)項(xiàng)目，分別為混合動(dòng)力汽車(chē)的總體認(rèn)知、混合動(dòng)力汽車(chē)的高壓系統(tǒng)認(rèn)知與安全操作、混合動(dòng)力系統(tǒng) 關(guān)鍵部件的認(rèn)知、典型混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)解析、混合動(dòng)力汽車(chē)的故障診斷。每個(gè)項(xiàng)目都包括項(xiàng)目目標(biāo)、項(xiàng)目導(dǎo) 入、知識(shí)準(zhǔn)備、項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)和項(xiàng)目小

"汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)正在被廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)中,總線(xiàn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障可以導(dǎo)致汽車(chē)電控單元不能相互通信,從而引發(fā)故障。汽車(chē)總線(xiàn)系統(tǒng)故障有其自身的特點(diǎn),總線(xiàn)系統(tǒng)線(xiàn)路隱藏在汽車(chē)的隱蔽位置,不易損壞,一旦系統(tǒng)工作不良就必須借助診斷儀進(jìn)行診斷,給故障排除帶來(lái)了不便。本書(shū)編寫(xiě)的主要目的就是要為汽車(chē)維修技術(shù)人員和高等院校在校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生提供維修

本書(shū)從工程實(shí)際的地質(zhì)情況出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和研究成果，將不同圍巖等級(jí)和圍巖類(lèi)別的工況進(jìn)行區(qū)分，利用有限元軟件，對(duì)不同類(lèi)型的工況進(jìn)行模擬和計(jì)算；利用VisualBasic開(kāi)發(fā)環(huán)境，開(kāi)發(fā)了一套隧道爆破設(shè)計(jì)智能系統(tǒng)，可自動(dòng)輸出打印隧道爆破設(shè)計(jì)圖紙和參數(shù)表；利用3DMax軟件，設(shè)計(jì)了一套隧道開(kāi)挖過(guò)程控制的動(dòng)態(tài)視頻，可以演

本書(shū)總結(jié)作者近年來(lái)在巖石應(yīng)變軟化本構(gòu)關(guān)系、深埋隧洞圍巖變形機(jī)理、圍巖與全長(zhǎng)黏結(jié)式錨桿作用機(jī)制等理論方面的研究成果；詳述目前國(guó)內(nèi)外的研究進(jìn)展，給出深埋隧洞應(yīng)變軟化圍巖的變形計(jì)算方法，探究應(yīng)變軟化圍巖開(kāi)挖卸荷后的非線(xiàn)性剪脹效應(yīng)，剖析考慮變圍壓的巖體應(yīng)變軟化效應(yīng)及變形機(jī)理；基于統(tǒng)一強(qiáng)度理論分析中間主應(yīng)力影響下的應(yīng)變軟化圍巖穩(wěn)

在汽車(chē)“新四化”的背景下，汽車(chē)的電子與電氣架構(gòu)（EEA）面臨巨大的挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，華為公司面向自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)，提出了計(jì)算與通信架構(gòu)（CCA）。本書(shū)介紹了CCA中的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信架構(gòu)，從架構(gòu)與拓?fù)�、關(guān)鍵部件、通信協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全、物理層傳輸和傳輸介質(zhì)等方面，系統(tǒng)地展示了車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信架構(gòu)的核心理念，旨在向讀者

作為土木工程專(zhuān)業(yè)隧道與地下工程方向本科生的專(zhuān)業(yè)教材，本書(shū)全面地介紹了隧道工程學(xué)科的基本知識(shí)，參考**規(guī)范，并采用大量工程案例進(jìn)行了說(shuō)明。本書(shū)共12章，分別為緒論、隧道勘察、隧道圍巖環(huán)境及其分級(jí)、隧道總體設(shè)計(jì)、隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造、隧道防排水、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、隧道鉆爆法施工、隧道掘進(jìn)機(jī)施工、隧道通風(fēng)、隧道照明及隧道養(yǎng)護(hù)。為了便于教

本書(shū)主要闡述了盾構(gòu)施工引起地層位移的時(shí)空發(fā)展規(guī)律及其精準(zhǔn)控制技術(shù)，旨在解決盾構(gòu)施工誘發(fā)的地層位移難測(cè)、時(shí)空發(fā)展規(guī)律難辨、施工安全風(fēng)險(xiǎn)難控三大技術(shù)難題�；�于盾構(gòu)工程技術(shù)特點(diǎn)和北京地鐵相關(guān)盾構(gòu)工程實(shí)踐，系統(tǒng)研究了盾構(gòu)施工引起地層分層位移測(cè)試技術(shù)、地層位移時(shí)空分布及其發(fā)展理論、地層位移分級(jí)控制技術(shù)、基于盾構(gòu)開(kāi)挖間隙填充的新型

《橋梁工程BIM技術(shù)及工程應(yīng)用》涵蓋了初學(xué)者必須掌握的流程以及具體的工作實(shí)操要點(diǎn)，內(nèi)容基礎(chǔ)且精煉和實(shí)用。本書(shū)以工程實(shí)例為背景,展示全橋模型的創(chuàng)建以及BIM技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用:工程量計(jì)算、圖紙輸出、碰撞檢查、施工等。本書(shū)主要分以下幾個(gè)板塊來(lái)介紹:橋梁BIM基礎(chǔ)知識(shí)、Revit建模軟件和建模環(huán)境、橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)