本書是《高速鐵路軌道動力學-模型、算法與應(yīng)用》的姊妹篇，重點論述若干典型的高速鐵路車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力學模型與程序設(shè)計，包括軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬、軌道結(jié)構(gòu)動力分析的傅里葉變換法與程序、軌道單元模型與軌道結(jié)構(gòu)動力有限元方程、車輛垂向振動模型及動力學方程、車輛-軌道非線性耦合系統(tǒng)動力分析的交叉迭代算法與程序、列車-

本書圍繞我國經(jīng)濟建設(shè)和社會可持續(xù)發(fā)展對軌道交通工程學科提出的重大需求，根據(jù)軌道交通工程學科的發(fā)展規(guī)律和特點，從軌道交通車輛工程、牽引供電及傳動系統(tǒng)、軌道交通基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、軌道交通通信信號、軌道交通運輸組織、城市軌道交通、磁浮交通七個方面闡述軌道交通工程學科的科學意義與戰(zhàn)略價值，預(yù)測我國軌道交通工程學科的發(fā)展態(tài)勢，評估其國際

本書作為地鐵工程巖土原位測試理論研究與實踐的專著，主要結(jié)合地鐵工程巖土原位測試成果進行了整理和分析研究，對國內(nèi)外經(jīng)驗公式進行地區(qū)修正，建立具有實用價值的計算公式及經(jīng)驗值，以便更好地滿足地鐵工程的實際需要，促進理論研究以及更好地推廣應(yīng)用。本書結(jié)合作者科研項目和工程實踐取得的成果，研究內(nèi)容對于原位測試在地鐵工程勘察施工中推

網(wǎng)絡(luò)化條件下的城市軌道交通系統(tǒng)遇到自然災(zāi)害、社會安全、設(shè)施設(shè)備故障等突發(fā)事故及高強度客流風險沖擊時，運營安全面臨著巨大挑戰(zhàn)。本書綜合運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急管理、交通工程等多學科手段，從城市軌道交通全過程應(yīng)急管控的角度，提出網(wǎng)絡(luò)性能評價優(yōu)化、運營風險辨識評估、大客流識別控制、運營時刻表優(yōu)化、應(yīng)急處置體系設(shè)計、多維度應(yīng)急接駁等

本書的整體結(jié)構(gòu)以問答形式呈現(xiàn)，內(nèi)容覆蓋全面，寫作方法獨特，敘述深入淺出，圖文相得益彰。從讀者的興趣和認知角度出發(fā)，本書共安排了100個高鐵科普知識點，力求用通俗易懂的語言解釋科技知識，并輔以豐富的插圖進行說明。本書總共包括10章，囊括了國內(nèi)外高鐵、高鐵設(shè)備、高鐵運營、高鐵旅客出行、高鐵經(jīng)濟、磁懸浮鐵路等多個方面的問題及

本書基于我國相關(guān)制度政策，系統(tǒng)分析TOD綜合開發(fā)這一做法的理論基礎(chǔ)、實施機制和開發(fā)實踐。本書共有八章。第一章闡述我國推行TOD綜合開發(fā)的重要性和必要性，并對相關(guān)概念進行定義；第二、三章構(gòu)建理論框架，總結(jié)與TOD綜合開發(fā)相關(guān)的軌道投融資、溢價捕獲和公交導(dǎo)向開發(fā)三方面的研究文獻，并基于溢價捕獲理論，提出TOD綜合開發(fā)的四階

本書從原材料、施工設(shè)備、施工工藝技術(shù)、質(zhì)量控制與安全等幾方面，系統(tǒng)介紹了城市軌道交通工程盾構(gòu)施工與管理的內(nèi)容，包括緒論、盾構(gòu)管片、盾構(gòu)機、盾構(gòu)施工準備、盾構(gòu)掘進施工、施工測量與監(jiān)控量測、盾構(gòu)隧道的防水、盾構(gòu)施工質(zhì)量控制、施工安全控制、施工技術(shù)資料、環(huán)境保護、工程綜合案例、附表等內(nèi)容。全書內(nèi)容全面，貼近實踐。本書可作為城

本書內(nèi)容包括城市軌道交通文化、票務(wù)、站點信息、出入閘口、車站安全、站臺候車、突發(fā)情況應(yīng)急反應(yīng)、國外城市軌道交通縱覽、城市軌道交通管理、城市軌道交通法律法規(guī)等十章內(nèi)容。

本書系統(tǒng)總結(jié)了中國鐵路科技工作者在高速鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運輸管理模式、固定設(shè)備維護、動車組檢修運用、調(diào)度指揮、客運服務(wù)等方面積累的創(chuàng)新成果和實踐經(jīng)驗�！禕R》全書共10章，第1章介紹高速鐵路概況；第2、3章介紹高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試與運營管理；第4～9章分別介紹高速鐵路信號、線路、軌道、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)的檢測、養(yǎng)護及維修；

寒區(qū)軌道交通路基動力學融合了土動力學、凍土學、路基工程三個學科或?qū)W科方向的原理與方法，隸屬于一個實踐性很強的工程力學新分支，目的在于針對寒區(qū)環(huán)境凍融與振動耦合作用，研究軌道路基動力學課題，自1999年誕生以來，勵精圖治，迄今已走過了20多年研究與實踐的發(fā)展歷史�！逗畢^(qū)軌道交通路基動力學》聚焦凍深達到或超過1m而對工程有