商路變遷與近代西北商品市場變動和區(qū)域經(jīng)濟(jì)非均衡三者間互動關(guān)系的演進(jìn)，是近代西北區(qū)域經(jīng)濟(jì)史研究必須直面之命題，也是此研究領(lǐng)域中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題。本書對西北地區(qū)商路市場體系中商業(yè)城市（市鎮(zhèn)）和商路要津之地的商貿(mào)活動進(jìn)行歷史考察，一窺近代西北乃至近代中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非均衡性、多歧性之歷史鏡像，呈現(xiàn)商業(yè)貿(mào)易和商路變遷對后發(fā)展

本書是基于山東省第三次國土調(diào)査數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析研究的成果，主要分為三部分：第一部分為笫一章，概述了研究背景與意義、山東省的基本情況以及山東省第三次國土調(diào)査的特點(diǎn)；笫二部分為第二～十章，在對全省土地資源利用現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，以耕地、生態(tài)用地、建設(shè)用地等為出發(fā)點(diǎn)，深入研究用地與糧食安全、城鎮(zhèn)化、鄉(xiāng)村振興之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)

在本書中，作者講述了在第五消費(fèi)時(shí)代即將到來之際，人們的消費(fèi)模式發(fā)生了怎樣的變化，提出了社會將更加孤獨(dú)和分裂，并指出了社會未來的發(fā)展方向。 這些研究不僅針對日本，對我們探索中國社會的發(fā)展都有很強(qiáng)的啟發(fā)意義。作者在書中指出，少子化、人口老齡化讓日本步入了孤獨(dú)社會，而疫情更加速了這一進(jìn)程。作者曾在《第四消費(fèi)時(shí)代》中提出第四消

本書是中國社會科學(xué)院國情調(diào)研重大項(xiàng)目（2018）“西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與守邊固邊治邊穩(wěn)藏調(diào)研——以林芝市為例”的最終成果。本書選擇西藏林芝市及該市的4個(gè)邊境縣米林縣、察隅縣、朗縣、墨脫縣為案例點(diǎn)，圍繞林芝市及該市的4個(gè)邊境縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)、文化發(fā)展、民生和社會治理、生態(tài)保護(hù)等五個(gè)方面展開調(diào)研，探討西藏政治、經(jīng)濟(jì)、社會、

全書共包括10篇文章。本書重點(diǎn)圍繞深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)、深圳都市圈、粵港澳大灣區(qū)、前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)等探討深港融合與區(qū)域經(jīng)濟(jì)韌性的關(guān)系、深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的異質(zhì)性、習(xí)近平生態(tài)文明思想在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的實(shí)踐、深圳都市圈產(chǎn)業(yè)協(xié)作發(fā)展的城際差異和比較優(yōu)勢、新形勢下前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)的發(fā)展路徑等。同時(shí)，部分文章放眼更大范圍，將化解

本書基于投入產(chǎn)出理論、系統(tǒng)理論及空間經(jīng)濟(jì)理論，構(gòu)建了綠色創(chuàng)新投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)化的理論框架，以此分析綠色創(chuàng)新投入、產(chǎn)出與效率的耦合協(xié)同機(jī)理，進(jìn)而對綠色創(chuàng)新的空間溢出效應(yīng)及其空間收斂機(jī)制進(jìn)行了解析。在此基礎(chǔ)上，使用我國30個(gè)省區(qū)市2001-2019年的面板數(shù)據(jù)，借助SFA與DEA模型對省際綠色創(chuàng)新效率進(jìn)行多維測度和比較，同時(shí)運(yùn)用

《全球價(jià)值鏈重構(gòu)與產(chǎn)業(yè)升級：理論、測度及中國對策》基于經(jīng)濟(jì)理論和系統(tǒng)科學(xué)思想，綜合運(yùn)用定性與定量分析方法對全球價(jià)值鏈重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)升級等重要問題進(jìn)行了深入研究。在定性梳理全球價(jià)值鏈與中國產(chǎn)業(yè)鏈演變的基礎(chǔ)上，定量測度了國際產(chǎn)業(yè)布局重構(gòu)對我國經(jīng)濟(jì)的影響。產(chǎn)業(yè)升級是應(yīng)對全球價(jià)值鏈重構(gòu)的重要出路，因此，《全球價(jià)值鏈重構(gòu)與產(chǎn)業(yè)升級：

本書分別從理論和實(shí)證兩個(gè)角度研究人力資本的代際傳遞（包括直接傳導(dǎo)和間接投資）對經(jīng)濟(jì)增長的影響。理論研究部分刻畫了人力資本的積累和代際傳遞對長期收入增長的微觀作用路徑，并通過多種參數(shù)條件下的仿真數(shù)值模擬為相關(guān)政策方案提供參考。實(shí)證研究部分使用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型，結(jié)合我國的省級宏觀面板數(shù)據(jù)及微觀入戶調(diào)查數(shù)據(jù)，分別考察以健康和教

1907年，山西境內(nèi)第一條鐵路——正太鐵路通車運(yùn)營，此后三十年間，平綏鐵路通行，同蒲鐵路基本建成，以鐵路為主，公路、驛路及水路為輔的近代交通體系逐漸形成，并取代傳統(tǒng)交通體系成為山西與外界經(jīng)貿(mào)往來的主要通道，山西這一內(nèi)陸省份借此沖破封閉地理環(huán)境的桎梏與東部沿海港口聯(lián)系起來，成為華北市場乃至世界市場的重要組成部分。這一變化

本書基于世界投入產(chǎn)出框架構(gòu)建了全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移價(jià)值量測度模型。這一模型能夠克服現(xiàn)有的主流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移測度指標(biāo)的局限性，提供更系統(tǒng)、全面的國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移規(guī)模測度結(jié)果，從而更清晰地刻畫全球產(chǎn)業(yè)布局的演變趨勢。圍繞這一模型及測算結(jié)果，本書對國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的演變歷程和中國典型制造業(yè)參與國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的路徑演變開展了一系列實(shí)證研究，期望能夠?qū)?/p>