本書為地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)新的理論研究與實例比較。嘗試開拓一條以建筑為載體、文化為向?qū)�，實現(xiàn)軌道交通空間內(nèi)公共藝術(shù)最大創(chuàng)新度的嶄新之路。通過對世界城市范圍內(nèi)軌道交通空間公共藝術(shù)行為現(xiàn)狀系統(tǒng)調(diào)查，試圖發(fā)掘和梳理出一條軌道交通空間公共藝術(shù)行為的發(fā)展、演變主線，介紹以往的實踐成果，總結(jié)經(jīng)驗教訓。以歷史、社會、人文、多元的價值觀來論

本書對PPP軌道交通項目治理機制進行了系統(tǒng)論述，首先依據(jù)項目治理理論將PPP軌道交通項目分為內(nèi)、外部治理結(jié)構(gòu)，然后定性與定量相結(jié)合，對相應的PPP軌道交通項目內(nèi)、外部治理機制展開了全面研究。主要研究的問題包括PPP制度屬性的經(jīng)濟學分析、PPP軌道交通項目治理機制的內(nèi)涵、PPP軌道交通項目社會資本合作伙伴選擇問題、PPP

本書旨在為軌道交通路網(wǎng)運營安全保障和應急處置提供科學化、體系化和精細化的理論、方法及其技術(shù)支撐手段。全書從城軌路網(wǎng)數(shù)據(jù)中心構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)、城軌運營安全評估與預警關(guān)鍵技術(shù)和城軌路網(wǎng)突發(fā)事件應急處置關(guān)鍵技術(shù)三方面詳細介紹了城市軌道交通路網(wǎng)的運營安全保障理論和應用實踐。

本書以作者及其團隊多年來研究的城市軌道交通管理及優(yōu)化控制理論為基礎，深入細致地闡述了城市軌道交通運營過程中面臨的一系列管理與控制優(yōu)化問題，提出了相關(guān)的優(yōu)化、建模與控制方法，是作者及團隊近年來一系列研究成果的集成體現(xiàn)。主要內(nèi)容包括客流管理與控制優(yōu)化、列車運行組織優(yōu)化、列車運行控制以及列車運行管理與控制一體化四大部分�！禕

本教材主要由單元和附錄組成。全書有5個單元，內(nèi)容包括日�？瓦\服務、票務服務、地鐵安全、特殊情況下的客運服務、大型活動中的客運服務，每個單元下面有3-4篇課文，共有17篇課文，內(nèi)容有：問詢和指引、投訴和建議、廣播、買票和檢票、售票機故障、不同情況下的票務處理、安全檢查、車站內(nèi)的安全警示、站臺上的安全警示、幫助病人、傷者和

本書從我國城市交通出行實際特點出發(fā)，深入研究城市軌道交通多方式組合出行的調(diào)查方法及行為機理，建立城市軌道交通接入接出多方式組合出行效用模型。進一步基于小汽車通勤者感知不便性建模進行軌道交通接駁設施問題診斷，定量化研究接駁設施資源配置優(yōu)化作用效果，并分析公共自行車與社區(qū)巴士接駁軌道交通兩種典型案例。研究成果可為提升軌道交

本書關(guān)注鐵路綜合樞紐的運營風險，基于復雜系統(tǒng)理論將鐵路綜合樞紐建構(gòu)為一個復雜系統(tǒng)，開展對此系統(tǒng)的風險識別、風險評估、風險應對、風險控制研究，構(gòu)建出鐵路綜合樞紐運營風險的研究模式，并開展實證研究。本書在文獻分析和實地調(diào)研的基礎上，使用等級全息建模法、風險矩陣、物元模型、復雜網(wǎng)絡、壓力-狀態(tài)-響應模型等方法，展開對鐵路綜合

《列車-結(jié)構(gòu)耦合作用的隨機振動分析方法》系統(tǒng)介紹隨機振動虛擬激勵法在車輛工程中的應用�！读熊�-結(jié)構(gòu)耦合作用的隨機振動分析方法》內(nèi)容主要包括：線性結(jié)構(gòu)隨機振動的虛擬激勵法；移動荷載作用下結(jié)構(gòu)響應的精細積分方法；虛擬激勵法在車軌耦合系統(tǒng)隨機振動中的應用；車軌耦合系統(tǒng)靈敏度分析及平順性優(yōu)化；虛擬激勵法在車橋耦合系統(tǒng)隨機振動中

《列車-軌道-路基系統(tǒng)動力學》是在劉學毅教授所著的《列車-軌道-路基系統(tǒng)動力學》的基礎上，參考眾多車輛動力學、軌道動力學以及輪軌系統(tǒng)動力學書籍、論文等，面向道路與鐵道工程專業(yè)研究生編寫而成，主要包括車輛構(gòu)造與車輛動力學、軌道構(gòu)造與軌道動力學、路基構(gòu)造與路基動力學、輪軌關(guān)系、車輛-軌道-路基系統(tǒng)動力學、常用動力學軟件的介

本書全面介紹有關(guān)鐵路重載運輸?shù)睦碚撝�識，包括鐵路重載運輸組織與安全管理兩大核心內(nèi)容，共四篇：重載鐵路運輸設備、重載運輸貨運工作組織、重載鐵路行車工作組織和重載鐵路運輸安全管理。重載鐵路運輸設備是實現(xiàn)重載運輸?shù)幕�礎條件，包括線路、車站、機車車輛、通信信號和供電設備、調(diào)度指揮系統(tǒng)以及裝卸、輸送機械等其他設備；重載運輸貨運工

本書主要介紹了鐵路客站的發(fā)展歷史、新時期面臨的建設挑戰(zhàn)和發(fā)展趨勢；論述了鐵路客站規(guī)劃、設計、建設管理和精益建造的理論與方法，鐵路客站運營管理的主要內(nèi)容和措施，BIM技術(shù)在客站設計、施工和運營等階段的應用，以及鐵路客站的商業(yè)開發(fā)；梳理了新時期鐵路客站施工中的10大類、30余項代表性施工技術(shù)，以及建設中容易出現(xiàn)的6大類、5

軌道交通系統(tǒng)基礎設施安全檢測與預警對軌道交通系統(tǒng)安全運營具有重要的作用。本書介紹基于運營車輛的軌道交通鋼軌在線檢測的一些**研究成果，重點介紹基于運營車輛的軌道不平順檢測技術(shù)，鋼軌表面核傷、波浪形磨耗、道岔區(qū)以及低接頭等病害的建模、檢測算法和實驗驗證；同時，對軌道檢測中用到的一些信號處理技術(shù)進行簡單的總結(jié)，并介紹了軌道

本書基于車輛與交通環(huán)境一體化的思想，根據(jù)車輛、交通、環(huán)境的系統(tǒng)特征，從車輛機械系統(tǒng)、控制系統(tǒng)到交通、景觀系統(tǒng)，再到“人-車-路-環(huán)”駕駛模擬系統(tǒng)，介紹了各類系統(tǒng)的建模與仿真方法。主要內(nèi)容包括：系統(tǒng)仿真的基本特征與方法、連續(xù)系統(tǒng)和離散系統(tǒng)的建模與仿真方法、車輛與控制系統(tǒng)仿真、交通流仿真及“人-車-路-環(huán)”駕駛系統(tǒng)仿真，最

本書主要介紹了列車運行安全過程中輪軌狀態(tài)視頻監(jiān)測方法的原理及應用。全書共分為9章：第1章對列車運行安全監(jiān)測的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀作了介紹，第2章～第6章分別提出了輪軌沖角、搖頭角、輪軌位移等輪軌接觸狀態(tài)參數(shù)的視頻測量方法，并通過實驗數(shù)據(jù)分析驗證了各個方法的科學性和有效性。第7章～第9章通過組建機車運行模型對列車運行過程進行了

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本書系統(tǒng)闡述了復雜網(wǎng)絡理論在鐵路運輸組織中的應用，反映了作者在該研究領(lǐng)域開創(chuàng)性的工作，是一本全面介紹鐵路運輸組織與復雜網(wǎng)絡理論研究相融合的交叉學科的學術(shù)專著。本書研究的主要內(nèi)容如下：圖與網(wǎng)絡；復雜網(wǎng)絡與鐵路運輸系統(tǒng)；列車服務網(wǎng)絡構(gòu)建與魯棒特性分析；列車服務網(wǎng)絡脆弱性；列車服務網(wǎng)絡可控性；列車服務網(wǎng)絡優(yōu)化；列車服務網(wǎng)絡映

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