《承壓舟舟橋》圍繞承壓舟舟橋的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)方法、載荷、結(jié)構(gòu)直接計(jì)算及營(yíng)運(yùn)管理等展開論述，系統(tǒng)介紹承壓舟舟橋特點(diǎn)、設(shè)計(jì)思想及方法、鉸接系舟橋分析理論及方法、載荷及典型計(jì)算工況、結(jié)構(gòu)直接計(jì)算及疲勞強(qiáng)度計(jì)算、設(shè)計(jì)方案優(yōu)化分析、測(cè)試技術(shù)，并對(duì)承壓舟舟橋管理法規(guī)、企業(yè)安全管理和行業(yè)管理等進(jìn)行介紹，《承壓舟舟橋》部分插圖配有彩圖二維

本書系統(tǒng)闡述了作者及其團(tuán)隊(duì)在高速鐵路與軌道交通橋梁結(jié)構(gòu)噪聲輻射理論與工程應(yīng)用領(lǐng)域所取得的研究成果。主要內(nèi)容包括:噪聲的評(píng)價(jià)方法與標(biāo)準(zhǔn);鐵路橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的理論模型與仿真分析技術(shù);鐵路橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的試驗(yàn)研究;典型混凝土箱梁與鋼梁的噪聲特性研究;橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的辨識(shí)原理與方法.

本書以沈陽市富民橋?yàn)楣こ瘫尘�，�?duì)該橋梁特殊結(jié)構(gòu)的力學(xué)特點(diǎn)進(jìn)行了理論分析，并利用現(xiàn)代有限元數(shù)值方法和模型試驗(yàn)方法，對(duì)單索面PC折塔斜拉橋的主要部位力學(xué)特性進(jìn)行了分析研究。通過有限元數(shù)值分析和模型試驗(yàn)研究，對(duì)混凝土折線塔錨固區(qū)、主塔折角、斜拉索索力、主梁應(yīng)力等關(guān)鍵部位的力學(xué)特性進(jìn)行了研究，并對(duì)單索面PC折塔斜拉橋的動(dòng)力特性

對(duì)獨(dú)柱式城市高架橋進(jìn)行高效準(zhǔn)確的抗震分析及抗震設(shè)計(jì)，是目前國(guó)內(nèi)外工程抗震領(lǐng)域亟待解決的問題之一。本書結(jié)合浙江省交通運(yùn)輸廳科技計(jì)劃項(xiàng)目“獨(dú)柱橋墩合理構(gòu)造型式及實(shí)用設(shè)計(jì)方法的研究（2010H32）”以及浙江省建設(shè)廳科研推廣項(xiàng)目“基于性能的獨(dú)柱式城市高架橋橋墩抗震理論分析及試驗(yàn)研究（2014Z129）”，以獨(dú)柱式城市高架橋?yàn)?/p>

本書共6章。第1章介紹了轉(zhuǎn)體施工法的基本概念及發(fā)展情況；第2章為轉(zhuǎn)體系統(tǒng)構(gòu)造及計(jì)算原理；第3章結(jié)合首座采用墩中轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的大樹村龍川江三線大橋，介紹了墩中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的組成和計(jì)算方法；第4章介紹了轉(zhuǎn)體施工技術(shù)；第5章介紹了大樹村龍川江三線大橋施工開發(fā)出的一些新技術(shù)；第6章介紹了轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控技術(shù)和施工安全的有關(guān)內(nèi)容。

傳統(tǒng)的GPS和捷聯(lián)慣導(dǎo)的組合技術(shù)中存在著一個(gè)基本矛盾，即高精度組合系統(tǒng)的可靠性和實(shí)時(shí)性較差，而實(shí)時(shí)性和可靠性好的組合系統(tǒng)精度較低。比如，RTK和捷聯(lián)慣導(dǎo)的組合系統(tǒng)精度很高，但是隨著定位位置到GPS基站距離的增加，系統(tǒng)的可靠性逐漸下降，且由于需要進(jìn)行整周模糊度解算而實(shí)時(shí)性較差，因此不能應(yīng)用于無區(qū)域限制的實(shí)時(shí)導(dǎo)航中；偽距和

本書結(jié)合重慶鵝公巖大橋、湖北四渡河大橋、湖南矮寨大橋等十余座懸索橋隧道錨巖石力學(xué)研究實(shí)踐，系統(tǒng)總結(jié)懸索橋隧道錨巖石力學(xué)關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用效果，提出以勘探平（斜）洞綜合測(cè)試與試驗(yàn)為基礎(chǔ)的隧道錨圍巖工程特性精細(xì)評(píng)價(jià)方法，研發(fā)隧道錨大比尺現(xiàn)場(chǎng)縮尺模型試驗(yàn)成套技術(shù)，揭示隧道錨圍巖“夾持效應(yīng)”力學(xué)機(jī)制和變形破壞機(jī)制�；�于隧道錨承載

本書以公路橋梁為主線，以工程項(xiàng)目管理為重點(diǎn)，從不同的層面將公路橋梁建設(shè)和工程項(xiàng)目的具體管理緊密結(jié)合，著重論述了公路橋梁建設(shè)的材料、技術(shù)以及項(xiàng)目管理等內(nèi)容，從而突出了工程項(xiàng)目管理在公路橋梁建設(shè)中的重要作用。本書圖文并茂，層次清晰。適合公路、橋梁建設(shè)的技術(shù)人員、管理人員以及高校相關(guān)專業(yè)學(xué)生閱讀和參考。

本書系統(tǒng)介紹了作者十五年來在橋梁結(jié)構(gòu)抗震減震領(lǐng)域的相關(guān)研究工作，全書共分十三章。主要內(nèi)容包括：地震動(dòng)特性及輸入問題，橋梁結(jié)構(gòu)彈性地震反應(yīng)分析方法，橋梁主要構(gòu)件非線性分析模型，鋼筋混凝土橋墩非線性分析模型，土-基礎(chǔ)-橋梁結(jié)構(gòu)相互作用，橋梁非線性地震反應(yīng)分析方法，基于直接位移的橋梁抗震設(shè)計(jì)，空間地震動(dòng)作用下橋梁隨機(jī)地震反應(yīng)

第1章介紹了本書的主旨，并提供了書中所用符號(hào)列表。第2章介紹了常見組合橋梁的主要類型，介紹了橋梁的結(jié)構(gòu)形式和結(jié)構(gòu)體系，橋梁初設(shè)的目的和建造方法，重點(diǎn)討論了結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。第3章概括了與設(shè)計(jì)相關(guān)的規(guī)范，涉及到的內(nèi)容包括作用、作用效應(yīng)組合、安全系數(shù)、材料性能、以及極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。第4章討論了橋梁設(shè)計(jì)所需考慮的作用類型，包括公路及鐵

本書詳細(xì)介紹了目前世界**的超級(jí)沉管預(yù)制工廠設(shè)計(jì)、施工及33節(jié)沉管預(yù)制技術(shù)。依托港珠澳大橋沉管隧道工程，對(duì)預(yù)制技術(shù)集成了沉管鋼筋流水線生產(chǎn)、大型自動(dòng)化液壓模板、混凝土全斷面澆筑及控裂技術(shù)、7.8萬t沉管頂推等成套技術(shù)進(jìn)行了詳盡介紹。通過工廠法技術(shù)的成功應(yīng)用，該工程實(shí)現(xiàn)了超大型混凝土構(gòu)件的工業(yè)化制造，攻克了世界首次曲線沉

本書針對(duì)鋼橋彈塑性地震反應(yīng)計(jì)算方法和抗震設(shè)計(jì)方法，主要介紹地震中鋼橋的破壞形式、鋼橋彈塑性地震反應(yīng)分析的計(jì)算模型、材料本構(gòu)滯回模型、鋼橋墩的結(jié)構(gòu)抗震性能、地震作用方式對(duì)鋼橋墩抗震性能的影響、鋼拱橋的彈塑性地震反應(yīng)、鋼材的超低周疲勞性能及鋼橋抗震性能驗(yàn)算方法等方面的內(nèi)容。

本書是指導(dǎo)初學(xué)者用橋梁BIM軟件進(jìn)行建模操作的教程。書中以“湖南省某高速公路中橋梁工程”這一實(shí)際工程項(xiàng)目為載體，詳細(xì)介紹了AutodeskRevit強(qiáng)大的模型創(chuàng)建及繪圖的應(yīng)用技巧，以及運(yùn)用Navisworks軟件進(jìn)行項(xiàng)目渲染、施工模擬、進(jìn)度管理的方法，使讀者能夠使用該軟件方便、快捷地創(chuàng)建橋梁模型，讀者全面學(xué)習(xí)橋梁BIM

波形鋼板結(jié)構(gòu)以其重量輕、耐久性好、安裝方便的特點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用在各種工程結(jié)構(gòu)中。波形鋼腹板PC組合箱梁在我國(guó)得到了快速發(fā)展，作為一種新型的鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)，有效地將鋼、混凝土兩種材料結(jié)合起來，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能好與波形鋼腹板抗剪屈服強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，提高了材料的使用效率，是一種經(jīng)

《車輛-橋梁時(shí)變系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)——理論與工程應(yīng)用》是國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（50678150、51008250、51308470）和教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃（NCET-10-0701）的研究成果�！盾囕v-橋梁時(shí)變系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)——理論與工程應(yīng)用》針對(duì)車輛-橋梁時(shí)變系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)的復(fù)雜性，將協(xié)方差分析法、攝動(dòng)法和虛擬激勵(lì)

本書針對(duì)橋梁的承載力提高，從加固設(shè)計(jì)理論闡述和分析，到實(shí)際運(yùn)用及相關(guān)案例，以及加固以后的效果分析，做了全方位的論述。

《結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)科學(xué)與工程》系統(tǒng)地總結(jié)和闡述了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)科學(xué)與工程的理論、方法和應(yīng)用的主要研究成果。第1-3章是數(shù)字信號(hào)處理分析的基礎(chǔ)理論和數(shù)據(jù)壓縮采集及無線傳輸算法；第4-5章是結(jié)構(gòu)模態(tài)分析與識(shí)別方法；第6-7章是結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別和模型修正方法；第8-10章是車輛荷載識(shí)別與建模方法；第11章是基于應(yīng)變監(jiān)測(cè)的結(jié)構(gòu)安

全書共10章：第1章，介紹了服役混凝土橋梁退化機(jī)理和影響因素，論述了可靠性評(píng)估和維修加固決策的發(fā)展動(dòng)態(tài)。第2章，結(jié)合大量試驗(yàn)，探討了銹蝕對(duì)鋼筋強(qiáng)度、鋼筋與混凝土間粘結(jié)性能的影響。第3章，考慮參數(shù)的*性和模糊性，發(fā)展了材料力學(xué)指標(biāo)的概率模型。第4章，研究了快速腐蝕后鋼筋混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能，測(cè)試腐蝕后構(gòu)件的承載力，提出了

本書介紹了波-桁組合結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀、應(yīng)用前景及基本理論，創(chuàng)新性地提出了大跨度波-桁PC組合橋梁新結(jié)構(gòu)、鋼桁腹PC組合橋梁及無弦桁元法等新概念新方法，同時(shí)從經(jīng)濟(jì)、安全、適用、合理等方面闡述了波-桁組合結(jié)構(gòu)橋梁的優(yōu)越性，并結(jié)合了作者不同時(shí)期設(shè)計(jì)施工的各種橋型實(shí)例從不同角度加以分析，論證了波-桁組合結(jié)構(gòu)橋梁滿足了現(xiàn)代橋梁

《連續(xù)箱梁步履式頂推施工關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)踐》比較了步履式頂推施工與傳統(tǒng)頂推施工的異同，提出了步履式頂推的關(guān)鍵施工技術(shù)，并對(duì)各關(guān)鍵施工技術(shù)開展了專項(xiàng)研究。內(nèi)容包括：步履式頂推施工系統(tǒng)的研制與施工技術(shù)，步履式頂推施工中箱梁橫向偏位與控制，步履式頂推施工過程中箱梁的局部穩(wěn)定性與步履式頂推施工監(jiān)控等。本書對(duì)連續(xù)橋梁的步履式頂推施工