本書主要內(nèi)容有：土的含水率實驗、土的密度實驗、土粒比重試驗、顆粒分析實驗、黏性土界限含水率實驗、沙的相對密度試驗(最小干密度試驗、最大干密度試驗)、擊實試驗、承載比試驗回彈模量試驗、滲透試驗、抗拔試驗、鉆芯法試驗、巖基載荷試驗、標準貫入試驗、圓錐動力觸探試驗、平板載荷試驗、樁基礎低應變法試驗、樁基礎高應變法試驗、樁基礎

本書以循環(huán)動荷載作用下含泥化夾層復雜巖質(zhì)邊坡動力響應特性與失穩(wěn)災變機理為研究對象，將試驗研究、理論分析與數(shù)值模擬有機結合，以循環(huán)動荷載作用下泥化夾層土的動力響應特性為基礎和紐帶，建立循環(huán)動荷載擾動下含泥化夾層巖質(zhì)邊坡動力響應與失穩(wěn)災變機制研究體系，研究成果可為含泥化夾層巖質(zhì)邊坡動力失穩(wěn)災害防治提供科學指導。

本書系統(tǒng)地介紹了土力學的基本理論和公路橋梁各種常用基礎的設計計算方法和施工技術以及地基處理方法。內(nèi)容包括土的物理性質(zhì)及工程分類、土中水的運動規(guī)律、土中應力計算、土的壓縮性和沉降計算、土的抗剪強度和地基承載力、土壓力與土坡穩(wěn)定、基礎工程概述、天然地基土淺基礎、樁基礎、其他深基礎簡介、軟弱地基處理以及特殊性地基等，每章均附

我國西部地區(qū)侏羅系、白堊系底層內(nèi)廣泛存在的弱膠結巖石工程存在大變形問題頻發(fā)、支護困難等共性問題。本書針對典型的西部弱膠結巖石，在關于應力作用下巖石的壓密和損傷力學行為與理論模型方面開展了深入的研究，與我國典型的花崗巖、大理巖和砂巖進行對比，從微細觀的角度上揭示了弱膠結巖石的壓密和損傷機制，并建立了與之對應的損傷本構模型

(軟土地基廣泛分布于我國的沿海、沿湖及沿江地區(qū)。在軟土地基上修建高速鐵路，路基變形必須得到嚴格控制。真空及真空-堆載聯(lián)合預壓法是一種有效的排水固結軟基加固方法，但目前在高速鐵路中運用該法的處理經(jīng)驗偏少，亟需進一步研究。研究真空及真空-堆載聯(lián)合預壓法加固高速鐵路軟土地基的機理和計算方法，具有重要的理論和現(xiàn)實意義。本書依托

本書對非均質(zhì)巖石動態(tài)斷裂與破碎過程的裂紋演化規(guī)律進行了系統(tǒng)研究。本書采用分離式霍普金森壓桿系統(tǒng)對天然/人工的巴西圓盤和切縫半圓盤彎曲(NSCB)巖石試樣進行了測試；采用高速數(shù)字圖像關聯(lián)和裂紋擴展計技術獲取裂紋擴展信息；通過理論和數(shù)值研究闡明了非均質(zhì)巖石動態(tài)斷裂過程中不同斷裂模式的形成機理；數(shù)值研究了礦物微細觀斷裂模式對

本書為學術著作，以斜坡場地不同性狀碎石土-剛性樁為研究對象，對不同性狀碎石土(不同密實度、不同膠結程度)、斜坡坡度條件下土體水平抗力的分布規(guī)律進行深入研究，以期獲得土體水平抗力發(fā)育分布特征、土體水平抗力的分布模式，并提出碎石土斜坡土體水平抗力的簡化計算方法，研究的目標是探索更符合結構變形行為與場地條件相互作用的碎石土土

本書依據(jù)教育部“工程巖土”課程標準貫徹“以學習者為中心”的理念，全書共包含5個任務驅(qū)動性學習模塊：認識巖土基本現(xiàn)象、檢測巖土物理性質(zhì)、認識巖土水理性質(zhì)、判定巖土力學性質(zhì)、防治巖土工程問題。每個模塊根據(jù)具體情況劃分為若干任務。每個任務相對獨立完整，包含任務導入、任務分析、任務分組、任務評價、鞏固練習以及“想一想”的課程思

本書深入剖析了山區(qū)城市邊坡失穩(wěn)的破壞模式，系統(tǒng)總結了山區(qū)城市邊坡破壞類型、力學參數(shù)、變形破裂機制評價方法。從邊坡巖體的破壞類型及其影響因素入手，探討了影響邊坡巖體力學特性的內(nèi)在本質(zhì)，提出了主應力空間外凸形強度準則塑性回映精確描述算法。依托貴陽紅巖地塊的復雜成因堆積體邊坡，結合該邊坡的巖體結構特征和變形破壞模式，采取分級

地基基礎工程檢測技術課程是針對高職高專土木工程檢測專業(yè)的一門專業(yè)核心課程。為了建設好該課程，培養(yǎng)合格的畢業(yè)生，廣西建設職業(yè)技術學院聯(lián)合廣西知名企業(yè)，廣泛開展調(diào)研，緊緊圍繞高素質(zhì)技術技能人才培養(yǎng)目標，對接專業(yè)教學標準和1X職業(yè)能力評價標準，結合生產(chǎn)實際中需要解決的一些工藝技術應用與創(chuàng)新的基礎性問題，采取以學生為中心，以立