本書共10章，內容包括我國沿海港口軟土地基分布及工程特性，軟土地基的變形計算，軟土地基的承載力計算，軟土地基的穩(wěn)定性分析，沿海港口工程軟土地基常用處理方法，吹填地基排水動力固結技術，軟土地基組合樁加固技術，淤泥質吹填土固結技術，沿海港口工程軟土地基測試技術和沿海港口工程軟土地基加固典型實例。

高樁碼頭是我國港口建設60多年來采用早、應用廣泛的碼頭形式，也是江蘇沿江沿海碼頭主要采用的結構形式，且完成的沿江沿海碼頭加固改造工程均為高樁碼頭�！督�蘇沿江沿海港口高樁碼頭加固改造技術與實踐》針對江蘇沿江沿海高樁碼頭的加固改造進行分析研究，結合江蘇省已實施的沿江沿海碼頭結構加固改造統(tǒng)計資料，重點從碼頭加固改造檢測評估技

本書圍繞智慧港口創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念和生態(tài)形成，介紹了智慧港口發(fā)端、成長的內在發(fā)展邏輯及其歷史過程，指出智慧港口是為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質服務的新型生態(tài)港口，提出了智慧港口生態(tài)體系的概念，指出了智慧港口生態(tài)體系的本質是創(chuàng)新，也是保障智慧港口可持續(xù)良好發(fā)展的前提和基礎。在此基礎上，本書重點

本書對遼河口動力地貌特征及自然條件進行分析，包括河流入海水沙條件、河口水動力條件、海床底質及海岸性質、泥沙時空變化、海床演變及岸灘穩(wěn)定性、海冰分布及運移特征、工程地質等，以期為盤錦榮興港的開發(fā)建設提供基礎性支撐作用，同時對于河口地區(qū)進行港口開發(fā)、環(huán)境治理等具有重要的參考價值。

針對孟加拉灣缺乏歷史資料，含沙量高，徑流超大，強潮、強浪及強風暴潮等極端復雜條件，筑港十分困難的問題，采用實地調查、數(shù)理統(tǒng)計、現(xiàn)場觀測、試驗研究、理論分析等方法，依托多個海岸筑港工程，開展了孟加拉灣水動力條件及海岸建港關鍵技術研究，形成了多要素耦合極端水位計算方法技術，開發(fā)了非對稱性聯(lián)合風場風浪流耦合模擬模型，首次提出

本書從大數(shù)據(jù)時代的智慧港口談起，展示了智慧港口領域的國內外建設成果，強調了國家關于智慧港口建設的思路，探索了智慧港口實踐的方向。本書分為三篇，共9章。第一篇是理論篇，首先介紹了智慧港口的理論、特征、應用及目標；接著介紹了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、地理信息系統(tǒng)和人工智能在智慧港口領域的應用。第二篇是路徑篇，分別

本書收入了在我國沿岸海域廣泛分布著軟土地基，在軟土地基上建造防波堤是港口海岸工程建設面臨的現(xiàn)實問題。以2002年12月的一次寒潮大浪侵襲，長江口深水航道治理二期工程半圓型防波堤在波浪等循環(huán)荷載作用下破壞事例為背景。采用大比尺波浪水槽物理模型試驗，利用交通運輸部天津水運工程科學研究院內長450m、寬5m、深8～12m的大

本書以系統(tǒng)工程思想為指導，從時間、空間及經(jīng)濟貿(mào)易三個維度構建一個從中心逐漸向外輻射的全球集裝箱港口系統(tǒng)“四環(huán)”研究框架。所構建的全球集裝箱港口系統(tǒng)“四環(huán)”研究框架，反映了全球生產(chǎn)貿(mào)易格局、全球貨物流量和流向的系統(tǒng)特征。同時基于所構建的全球集裝箱港口系統(tǒng)“四環(huán)”研究框架以及TEII方法論港口系統(tǒng)集成預測研究方法框架的理論

海堤是抗御沿海地區(qū)臺風風暴潮災害、保障經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要基礎設施，在防御臺風風暴潮災害中發(fā)揮了重要作用。但隨著沿海地區(qū)對防臺防潮減災要求的不斷提高，我國海堤建設歷史欠賬多、體系不完善、建設標準較低等問題進一步凸顯。沿海地區(qū)防臺防潮減災事關人民群眾生命安全，事關社會和諧穩(wěn)定。黨和國家領導人多次就防災

作為一種物理模擬技術，離心模擬以其獨特的應力相似性，成為巖土工程與相關領域中非常重要的試驗方法，已廣泛應用于科研和工程實踐。本書系統(tǒng)闡述港口工程離心模擬技術，涉及離心模型試驗的原理、離心機設備與輔助試驗系統(tǒng)、離心模擬技術、測試技術及大量的工程應用實例。針對港口工程的特點，書中著重介紹有關超重力場中波浪荷載和港池開挖過程