本書(shū)介紹了模塊式加筋土擋墻在模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬和計(jì)算理論方面的研究現(xiàn)狀，建立了墻趾界面剪切剛度計(jì)算模型，研究了剛性地基和軟弱地基上模塊式加筋土擋墻的變形和受力特征，揭示了墻趾約束機(jī)理，分析了模塊式加筋土擋墻的受力機(jī)制及其影響因素，在此基礎(chǔ)上提出了考慮墻趾約束條件的加筋土擋墻筋材拉力計(jì)算方法。

電滲技術(shù)方興未艾，電滲與其他技術(shù)復(fù)合處理淤泥或淤泥質(zhì)軟土地基是近年來(lái)的研究熱點(diǎn)，本書(shū)全面總結(jié)了課題組軟土處理電滲復(fù)合技術(shù)開(kāi)發(fā)、室內(nèi)試驗(yàn)、設(shè)計(jì)分析方法和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的最新研究成果，主要包括系列、電滲復(fù)合真空預(yù)壓處理軟土地基試驗(yàn)總結(jié)、淺層固化電滲復(fù)合真空預(yù)壓處理軟土地基試驗(yàn)、電滲單樁復(fù)合地基試驗(yàn)、電滲群樁復(fù)合地基試驗(yàn)、豎向電滲

本書(shū)首先全面回顧了鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的背景以及與本工程相關(guān)巖土工程的主要內(nèi)容與實(shí)踐意義；然后總結(jié)了鄂州花湖機(jī)場(chǎng)軟土地基處理工程的地基處理方案總體設(shè)計(jì)、軟土地基處理施工方案與實(shí)施關(guān)鍵技術(shù)、數(shù)字化施工與質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控、軟土地基邊坡工程監(jiān)測(cè)技術(shù)與實(shí)施等關(guān)鍵內(nèi)容，特別是對(duì)于建設(shè)過(guò)程中遇到的各種實(shí)際情況給予詳細(xì)的問(wèn)題說(shuō)明和對(duì)應(yīng)的解決方案

本書(shū)共分12章，主要內(nèi)容包括：緒論；樁筏基礎(chǔ)整體工作機(jī)理及簡(jiǎn)化分析方法；樁頂剛度調(diào)節(jié)裝置的開(kāi)發(fā)與研制；可控剛度樁筏基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法及魯棒性設(shè)計(jì)理論；可控剛度樁筏基礎(chǔ)連接構(gòu)造及施工工藝；可控剛度樁筏基礎(chǔ)窒內(nèi)模型試驗(yàn)等。

本書(shū)比較全面介紹了基礎(chǔ)工程基礎(chǔ)理論，設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)計(jì)算方法，相關(guān)的工程勘察和土的工程性質(zhì)，土質(zhì)改良和地基處理技術(shù)，以及基礎(chǔ)減震與隔震、基坑工程、既有建筑物地基加固糾傾技術(shù)和遷移技術(shù)等。全書(shū)共12章：緒論，基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)原則，工程勘察和土的工程性質(zhì)，土質(zhì)改良與地基處理，淺基礎(chǔ)，復(fù)合地基，樁基礎(chǔ)，特殊土地基基礎(chǔ)工程，基礎(chǔ)抗震

本書(shū)以正交各向異性(飽和)地基、正交各向異性(飽和)地基上覆無(wú)限大板的路基路面為研究對(duì)象，研究土體正交各向異性參數(shù)、荷載參數(shù)和路面參數(shù)對(duì)地基和板動(dòng)力響應(yīng)的影響規(guī)律，為交通設(shè)施等的地基工程和路面工程的設(shè)計(jì)和破壞機(jī)理研究提供一定的理論和技術(shù)支持。

本書(shū)由4篇構(gòu)成：第一篇天然地基上的淺基礎(chǔ)，介紹了淺基礎(chǔ)的類(lèi)型、淺基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)內(nèi)容、常見(jiàn)淺基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法以及減輕不均勻沉降危害的措施；第二篇地基處理，詳細(xì)介紹了目前在實(shí)際工程中應(yīng)用廣泛的各種地基處理方法的加固機(jī)理、設(shè)計(jì)計(jì)算方法、施工技術(shù)及質(zhì)量檢驗(yàn)等內(nèi)容；第三篇樁基礎(chǔ)，介紹了樁基的設(shè)計(jì)理論、樁與土的相互作用原理、樁基豎向

BIAD地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)實(shí)例精選

本書(shū)是第2版，是河南省中等職業(yè)教育規(guī)劃教材，也是河南省中等職業(yè)教育校企合作精品教材，參照現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編寫(xiě)。本書(shū)主要內(nèi)容包括土方工程施工、基坑工程、地基處理、淺基礎(chǔ)施工、樁基礎(chǔ)施工、土工試驗(yàn)。

我國(guó)高等級(jí)公路大都采用水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層。水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層因整體性好、強(qiáng)度高、承載力強(qiáng)以及工程造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期以來(lái)在我國(guó)公路建設(shè)中扮演了重要角色，對(duì)我國(guó)公路建設(shè)發(fā)揮了重要作用。同時(shí)，我國(guó)使用的水泥穩(wěn)定碎石混合料普遍采用靜力攪拌方式，水泥結(jié)團(tuán)、水化物未得到充分彌散等不良現(xiàn)象較為明顯，從而造成混合料攪拌均勻性差