本書系統(tǒng)地研究了結(jié)構(gòu)參數(shù)、運轉(zhuǎn)參數(shù)對柴油機燃燒及排放的影響。主要內(nèi)容包括：柴油機多維數(shù)值模擬計算模型，柴油機燃燒模擬模型的建立及其驗證，燃燒室形狀、噴孔夾角、噴射位置、噴油提前角、EGR、噴油規(guī)律、預(yù)噴射、后噴射、進氣溫度對柴油機性能的影響等。本書可供高等院校汽車和內(nèi)燃機或相關(guān)動力裝置專業(yè)的本科生或研究生使用，也可供相

本書針對含氧燃料制備、燃燒過程、排放控制等內(nèi)容，開展了系統(tǒng)性研究。特別在燃料特性測試、非常規(guī)排放測試、化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)機理、燃燒中間產(chǎn)物測試等方面，積累了一定的研究基礎(chǔ)和特色經(jīng)驗；在生物柴油制備、燃料特性測試、燃燒過程、常規(guī)/非常規(guī)測試方法研究等方面，為相關(guān)研究人員提供較為成熟的經(jīng)驗借鑒。

本書是“十三五”國家重點出版物出版規(guī)劃項目?本書講述了內(nèi)燃機設(shè)計的基本理論?原則和方法?全書共分11章，內(nèi)容包括內(nèi)燃機曲柄連桿機構(gòu)運動學(xué)?內(nèi)燃機平衡的分析方法與平衡措施?曲軸系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動理論?配氣凸輪的設(shè)計和機構(gòu)動力學(xué)分析?主要零部件的設(shè)計原則和設(shè)計基準(zhǔn)?潤滑與冷卻系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)選取原則等?在各章中都結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計理論?

本書讀者定位于非內(nèi)燃機專業(yè)領(lǐng)域的科技工作者，幫助他們了解內(nèi)燃機的基本原理、發(fā)展歷程、結(jié)構(gòu)性能及未來趨勢。全書以內(nèi)燃機100個問題的方式

高負荷、高效率和寬穩(wěn)定裕度是高性能葉輪機氣動設(shè)計的三個重要指標(biāo)，而對高負荷、高效率的不斷追求必然會導(dǎo)致流動穩(wěn)定性問題。由于葉輪機內(nèi)部非定常流動的影響因素和作用機理異常復(fù)雜，流動失穩(wěn)理論預(yù)測和控制方法研究極具挑戰(zhàn)性。因此，流動穩(wěn)定性問題不僅嚴(yán)重制約了高速葉輪機的研制進程，同時也是當(dāng)前葉輪機氣動熱力學(xué)研究中重要的學(xué)術(shù)方向之

本書介紹了渦輪增壓器､中冷器及增壓系統(tǒng)方面的基本構(gòu)造､工作原理､柴油機增壓匹配技術(shù)及計算方法,同時介紹了近期出現(xiàn)的新技術(shù)､新方法､新系統(tǒng)和新動向｡本書還增設(shè)了生產(chǎn)部門提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量方面的一些新措施｡本書在基本概念

本書除對內(nèi)燃機增壓技術(shù)的理論基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)形式、過程仿真、工作特性、冷卻等內(nèi)容進行詳盡論述外，還對相繼增壓、二級增壓、與發(fā)動機的熱力耦合和機械耦合，以及增壓技術(shù)在車用、船用、固定機械用、航空用發(fā)動機上的應(yīng)用進行了全面介紹，尤其是對增壓技術(shù)在增加內(nèi)燃機功率密度、降低油耗、減少排放進而促進發(fā)動機小型化的作用進行了詳盡分析。本書

本書譯自2015年KonradReif的“GasolineEngineManagementsystemandcomponents”英文版，是Bosch汽車專業(yè)叢書知識之一。作為汽車動力的點燃式發(fā)動機（汽油機）伴隨著汽車走過了130年。從最初的使用壽命100km到目前可靠行駛10萬英里。從最初的“馬車”行駛速度到目前賽車

《葉片結(jié)構(gòu)強度與振動（國家出版基金項目）/先進燃氣輪機設(shè)計制造基礎(chǔ)專著系列》內(nèi)容包括：葉片結(jié)構(gòu)強度與振動。主要內(nèi)容包括：重型燃氣輪機壓氣機葉片和高溫透平葉片的強度與振動分析方法及實例，減振技術(shù)，靜動頻測量方法及試驗?zāi)�態(tài)分析。本專著能為我國燃氣輪機的發(fā)展提供借鑒，能為從事重型燃氣輪機和航空發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)人員、專家學(xué)者等

本書收錄了《不用海拔條件下柴油撞壁著火特性的可視化研究》《發(fā)動機缸內(nèi)溫度下含納米氧化鈰柴油液滴微爆特性研究》《基于統(tǒng)計和小波變換的稀然天燃氣發(fā)動機燃燒循環(huán)波動特性分析》等文章。