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本書通過研究綜合考慮瞬時車速、路段下游信號相位及排隊長度三者的內在關聯(lián)性，將車輛在隨機動態(tài)路網(wǎng)中的路段行駛狀態(tài)進行分類，構建隨機動態(tài)道路行程時間預測模型，以此為基將行程時間可靠性作為車輛路徑選擇的關鍵指標，分別對明確路徑集車輛路徑選擇問題和復雜路網(wǎng)車輛路徑選擇問題進行研究。同時，構建對應的仿真模型，驗證理論算法的可靠性

交通系統(tǒng)具有復雜性、動態(tài)性和隨機性等特點。將交通流理論中的網(wǎng)絡交通流模型和道路交通流模型進行融合，是《基于元胞傳輸模型的實時交通信息影響研究》的基本出發(fā)點。《基于元胞傳輸模型的實時交通信息影響研究》主要貢獻是將元胞傳輸模型和實時交通信息的研究相結合，試圖為今后的研究找到一個新的切入點。

本書討論的是智能交通系統(tǒng)工程的規(guī)劃設計問題，目的是運用交通工程學的基本理論和先進的智能交通技術，整合交通系統(tǒng)的時間資源和空間資源，實現(xiàn)通暢、安全、便捷及改善環(huán)境的交通實施方案。本書共5章，先后介紹了智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃設計路徑、交通調查的方法和規(guī)則、智能交通路口的設計和智能停車系統(tǒng)的設計，*后給出了3個智能交通系統(tǒng)

本書以交通工程專業(yè)理論為基礎，以VISSIM仿真軟件為載體，旨在通過6次實踐教學，全面提升讀者的微觀交通仿真理論水平和實踐能力。全書共分為3篇7章，各章節(jié)前后緊密銜接，試驗設計與理論知識相互對應，言簡意賅，重點突出。第1篇為微觀仿真基礎知識，主要內容包括：概論、微觀交通仿真系統(tǒng)。第2篇為微觀交通仿真實踐流程，主要內容包

本書闡述了TOD綜合開發(fā)對成都城市發(fā)展的重要意義，介紹了在公園城市理念引領下的成都TOD綜合開發(fā)路徑與模式，并剖析了成都實施TOD綜合開發(fā)的典型實例，為未來更高質量推動TOD綜合開發(fā)提供思路。書中從TOD的成都選擇、TOD的成都模式和TOD的成都實踐三個角度進行闡述。

《住區(qū)交通流理論與虛擬仿真實驗》分為兩部分，第一部分主要闡述住區(qū)和交通流的相關知識以及住區(qū)交通流的研究理論等，并結合案例分析；第二部分將居住小區(qū)規(guī)劃設計的成果進行虛擬仿真實驗，通過預設模型與調整交通參數(shù)信息，模擬小區(qū)內機動車、非機動車和行人的出行狀況，利用虛擬仿真作為輔助設計的手段加強對居住小區(qū)交通組織的認識�！蹲�區(qū)交

本書共分為9篇，內容包括：交通標志、交通標線、道路交通信號、低流量道路的交通控制設施、臨時交通控制、學校地區(qū)交通控制、鐵路和輕軌平交道口交通控制、自行車設施的交通控制等。

本套叢書根據(jù)考試設置的“金融市場基礎知識”和“證券市場基本法律法規(guī)”兩個科目，共設置了6本書。分別是2本教材《金融市場基礎知識》《證券市場基本法律法規(guī)》，2本真題和題庫《金融市場基礎知識真題詳解與機考題庫》《證券市場基本法律法規(guī)真題詳解與機考題庫》以及2本高頻考點《金融市場基礎知識高頻考點隨身記》《證券市場基本法律法規(guī)

本書系統(tǒng)地介紹了高速公路交通事故現(xiàn)場路段交通特性、二次交通事故致因因素，敘述了二次交通事故的概念、分類、形式等，闡述了交通事故現(xiàn)場路段限速控制和安全標志設置。