`近年來(lái)，隨著我國(guó)城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)水平和交通需求的不斷增長(zhǎng)，在城市土地集約化利用、環(huán)境品質(zhì)不斷提升的背景下，以及在施工裝備和施工技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，城市地下道路快速發(fā)展，且呈現(xiàn)出功能系統(tǒng)化、形式多樣化、規(guī)模長(zhǎng)大化、工法多元化、建設(shè)運(yùn)營(yíng)低碳化、運(yùn)維智能化等發(fā)展趨勢(shì)。上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司有幸成為我國(guó)城市地下

本書(shū)分3篇共15章，圍繞“隧道巖性與不良地質(zhì)智能識(shí)別”，詳細(xì)介紹了作者及團(tuán)隊(duì)的主要研究成果。第一篇巖性智能識(shí)別，分為5章，分別介紹了5種巖性智能識(shí)別方法；第二篇不良地質(zhì)智能識(shí)別，分為7章，分別介紹了元素和礦物的異常模式、快速測(cè)試與反演、光譜變異特征以及不良地質(zhì)智能識(shí)別方法；第三篇隧道地質(zhì)大數(shù)據(jù)及數(shù)字孿生，分為2章(第1

本書(shū)主要介紹TBM(盾構(gòu))施工斜井圍巖-支護(hù)相互作用機(jī)理研究的內(nèi)容,圍繞TBM (盾構(gòu))施工斜井條件下的圍巖-支護(hù)相互作用機(jī)理問(wèn)題展開(kāi)分析。全書(shū)分為9章,包括緒 論、工程概況、非對(duì)稱(chēng)荷載作用下圓巷彈塑性攝動(dòng)解、斜井(圓形)圍巖的彈塑性分析、斜井 (圓形)圍巖-回填層-管片的彈性解、復(fù)合襯砌的支護(hù)特性曲線(xiàn)、斜井開(kāi)挖

為進(jìn)一步規(guī)范隧道工程施工標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平，讓隧道管理人員有章可循，扎實(shí)推廣隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化落地生根，我們依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及企業(yè)管理制度，組織編制了《隧道施工管理十標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標(biāo)準(zhǔn)》）。 本標(biāo)準(zhǔn)共分10章，包括上場(chǎng)策劃標(biāo)準(zhǔn)、信息化管理標(biāo)準(zhǔn)、安全管理標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)、工期管理標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境

本書(shū)主要介紹了深中通道最終接頭段的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，主要內(nèi)容包括風(fēng)險(xiǎn)管理方法與工具，全流程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，設(shè)計(jì)成果的試驗(yàn)總結(jié)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，最終接頭施工技術(shù)結(jié)果。針對(duì)行業(yè)內(nèi)首次實(shí)施的新型預(yù)制水下推出式的最終接頭，管理中心采取了統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的措施，積極發(fā)揮帶頭引領(lǐng)作用，牽頭成立了最終接頭技術(shù)攻關(guān)組。該組織集結(jié)了各參建單位及技術(shù)支撐單位，實(shí)

本書(shū)內(nèi)容主要包括：盾構(gòu)施工擾動(dòng)下砂礫層中摩擦樁基承載特性研究，摩擦樁群擾動(dòng)條件下典型老舊建筑物安全性研究，富水砂礫層摩擦樁基老舊建筑群段盾構(gòu)施工地層加固技術(shù)研究，富水砂礫層摩擦樁基老舊建筑群段盾構(gòu)施工掘進(jìn)控制技術(shù)研究，砂—巖復(fù)合地層盾構(gòu)選型與刀具配置技術(shù)研究，富水砂礫層摩擦樁基老舊建筑群段盾構(gòu)施工控制技術(shù)研究，富水砂層

本書(shū)選取火鳳山隧道典型分岔隧道段作為研究對(duì)象進(jìn)行研究，內(nèi)容主要包括：(1)特大斷面城市小凈距分岔式隧道合理開(kāi)挖順序及開(kāi)挖方向研究。(2)特大斷面城市小凈距分岔式隧道施工工法優(yōu)化研究。(3)特大斷面城市小凈距分岔式隧道中巖墻變形特性與加固技術(shù)研究。(4)特大斷面城市小凈距分岔式隧道支護(hù)參數(shù)優(yōu)化研究。

本書(shū)共分為5章，主要內(nèi)容包括巖溶隧道安全巖柱厚度和最小安全巖柱厚度區(qū)間、隧道長(zhǎng)期浸水洞身穩(wěn)定性影響規(guī)律及演變特征、高水壓巖溶隧道斜井工區(qū)突發(fā)大規(guī)模涌水泄水處治關(guān)鍵技術(shù)、超長(zhǎng)深埋高壓富水巖溶隧道災(zāi)害處治及施工配套關(guān)鍵技術(shù)等。

“鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)技術(shù)叢書(shū)”包括《軌道檢測(cè)技術(shù)》《接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)》《通信檢測(cè)技術(shù)》《信號(hào)檢測(cè)技術(shù)》《道床路基檢測(cè)技術(shù)》《鋼軌探傷技術(shù)》《綜合巡檢技術(shù)》，共7冊(cè)。本書(shū)為叢書(shū)之一。早在2009年，我國(guó)就開(kāi)展了鐵路隧道襯砌和有限軌道線(xiàn)路路基的車(chē)載移動(dòng)檢測(cè)技術(shù)研究，先后研制了具有鐵路隧道襯砌表觀(guān)及內(nèi)容狀態(tài)檢測(cè)、路基狀態(tài)檢測(cè)功能

本書(shū)為學(xué)術(shù)著作，安陽(yáng)工學(xué)院?jiǎn)塘�偉為本�?shū)作者。根據(jù)現(xiàn)階段隧道開(kāi)挖過(guò)程中粉塵防治技術(shù)現(xiàn)狀存在的不足以及風(fēng)幕隔離技術(shù)結(jié)構(gòu)與相關(guān)設(shè)備上的局限性等問(wèn)題，本書(shū)提出了風(fēng)幕通風(fēng)方式，該通風(fēng)方式通過(guò)斜向射流形成的風(fēng)幕對(duì)爆破粉塵進(jìn)行隔離，同時(shí)采用粉塵凈化設(shè)備對(duì)隔離區(qū)內(nèi)的含塵空氣進(jìn)行脫塵處理，以達(dá)到快速降塵、降低污染及節(jié)省施工時(shí)間的目的。本