本書主要內(nèi)容包括,鐵路工程項目建設(shè)與管理、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)、流水施工作業(yè)技術(shù)、鐵路各單項工程的施工組織設(shè)計以及鐵路大中修等鐵路概預(yù)算定額和工程量清單計價等。
本書分為軌道、路基/工程地質(zhì)、橋涵、隧道/地鐵、建筑材料和工程管理/其他六大部分,收錄了《客運(yùn)專線無砟軌道混凝土支承層配合比試驗研究》、《高速鐵路路基上道岔板鋪設(shè)測量技術(shù)》等文章。
《城市運(yùn)營服務(wù)與管理系列教材:城市軌道交通系統(tǒng)》用相對獨(dú)立又相互聯(lián)系的五章組成了從理論到實踐的城市軌道交通系統(tǒng)教學(xué)體系,第一章要求學(xué)生了解我國和世界城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀,熟知城市軌道交通系統(tǒng)的含義及不同的分類標(biāo)準(zhǔn),能夠初步為城市軌道交通系統(tǒng)的選型及合理發(fā)展提供理念分析依據(jù);第二章要求學(xué)生能熟記線路的正線、輔
《21世紀(jì)高職高專規(guī)劃教材:高等應(yīng)用數(shù)學(xué)》是高職高專公共基礎(chǔ)課教材,由高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計3部分組成。具體內(nèi)容包括:函數(shù)的極限與連續(xù)性。函數(shù)的微分及其應(yīng)用,函數(shù)的積分及其應(yīng)用,常微分方程,無窮級數(shù),行列式,矩陣,線性方程組,隨機(jī)事件及其概率,隨機(jī)變量的分布及數(shù)字特征,數(shù)理統(tǒng)計初步,數(shù)學(xué)建模初步及Math
本書為普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材,是為適應(yīng)高速鐵路的快速發(fā)展對高層次運(yùn)輸組織管理人才的需要,緊密聯(lián)系我國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營的實際而編寫的,全面詳細(xì)介紹了我國高速鐵路調(diào)度指揮基本理論和系統(tǒng)功能。全書共分為十二章,主要介紹了我國高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)置及構(gòu)成、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)各子系統(tǒng)及對與調(diào)度指揮系統(tǒng)緊密相關(guān)的高速鐵路
隨著我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和發(fā)展,軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理形成了新的特點(diǎn)和客流特征。為適應(yīng)城市軌道交通運(yùn)營發(fā)展和軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)的需要,編寫本教材!陡叩冉逃鞘熊壍澜煌ㄏ盗薪滩模撼鞘熊壍澜煌ǹ瓦\(yùn)管理》內(nèi)容主要包括城市軌道交通運(yùn)營概述、軌道交通客運(yùn)系統(tǒng)、軌道交通客運(yùn)需求管理、車站客運(yùn)組織、軌道交通網(wǎng)絡(luò)化與運(yùn)營管理、
《高等教育城市軌道交通系列教材:城市軌道交通信息技術(shù)》全書以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo),以學(xué)生為中心,追蹤國內(nèi)外城市軌道交通發(fā)展前沿,以傳統(tǒng)技術(shù)的基本理論和原理為基礎(chǔ),著重闡述城市軌道交通應(yīng)用的先進(jìn)信息化技術(shù)與管理方法。全書共分為7章。首先,簡要介紹了城市軌道交通信息化的背景及相關(guān)內(nèi)容,其次分別從供電系統(tǒng)、運(yùn)營調(diào)度指揮、客運(yùn)
本書是北京市高等教育精品教材立項項目和普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材,是根據(jù)新《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和近年來鐵路現(xiàn)場所使用的新技術(shù)、新設(shè)備編寫的,比較系統(tǒng)地介紹了我國現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,闡述了現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸設(shè)備的基本知識與原理。全書共分八章,即緒論、鐵路線路、鐵路車站與樞紐、鐵路車輛、鐵路機(jī)車、動車組、鐵路信號與通信設(shè)備、鐵
《高等職業(yè)教育高速鐵路系列教材:高速鐵路養(yǎng)路機(jī)械》共分9章,主要介紹高速鐵路養(yǎng)路機(jī)械概述,高速鐵路小型養(yǎng)路機(jī)械,清篩機(jī)械,配砟整形車,搗固車,動力穩(wěn)定車,鋼軌打磨車,鋼軌焊接機(jī)械,高速鐵路養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)管理。
《既有鐵路提速改造軟基動力性能分析與應(yīng)用》以上海鐵路局管內(nèi)的金山城郊鐵路為依托,以現(xiàn)場測試和數(shù)值仿真為手段,研究了路基在行車荷載下的動力特性,論證了既有線列車速度提速至160km/h設(shè)計方案可行性,分析了提速引起的軟土路基附加沉降,評價了提速過程中路橋過渡段的動力特性,為今后類似軟土地區(qū)提速改造工程提供了借鑒。《既有鐵