本書各章內(nèi)容將分別展現(xiàn)國內(nèi)近年來引領(lǐng)國際輕量化設(shè)計技術(shù)的研究工作，包括輕量化材料性能研究、部件研制及裝車應(yīng)用、仿真實驗驗證等，同時包括當(dāng)前最前沿技術(shù)和研究手段，是國內(nèi)外第一本真正從研究、開發(fā)、驗證等多個維度論述高速列車輕量化技術(shù)的專著。

本書針對高速列車多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)，對能效體系評估體系以及高速列車輕量化技術(shù)、系統(tǒng)減阻技術(shù)、動力系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、節(jié)能駕駛技術(shù)、能量綜合利用技術(shù)等，論述、分析當(dāng)前相關(guān)研究成果。書中內(nèi)容均從高速列車能效特征和節(jié)能技術(shù)應(yīng)用狀況出發(fā)，結(jié)合車輛設(shè)計需求，由淺入深地講解能效提升技術(shù)在高速列車上的工程化應(yīng)用研究現(xiàn)狀及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。

本書分析貨車采用定時、定編集結(jié)在編組站的作業(yè)特點，利用“隨機服務(wù)系統(tǒng)理論”(簡稱“排隊論”)建立貨車在“集結(jié)一編組一出發(fā)系統(tǒng)”和“到達一解體系統(tǒng)”內(nèi)的排隊模型，通過“補充變量法”和“嵌入馬爾可夫鏈”的技術(shù)方法，計算得到貨車在編組站內(nèi)采用定時集結(jié)相比定編集結(jié)節(jié)省的總平均停留時間、加開列車數(shù)，以及定時集結(jié)欠軸率和欠軸車數(shù)。

《鐵路運輸調(diào)度》主要內(nèi)容包括：貨物列車編組計劃、列車運行圖、鐵路運輸生產(chǎn)技術(shù)計劃、鐵路運輸調(diào)度計劃與指揮、調(diào)度工作分析等。鐵道交通運營管理專業(yè)作為鐵路運輸行業(yè)的特有專業(yè)，其培養(yǎng)目標(biāo)是一個崗位群集合，涵蓋了車站接發(fā)列車工作、車站作業(yè)計劃組織與實施、鐵路運輸調(diào)度計劃與指揮、鐵路貨運組織與管理、鐵路客運組織與管理等鐵路運輸組

《貨物運輸組織實驗教程》首章介紹了貨物的包裝與標(biāo)志，第二章介紹了危險貨物運輸，第三章介紹了貨物裝載加固的基礎(chǔ)理論�；�于前三章的基礎(chǔ)知識，第四章介紹了貨物運輸組織實驗的設(shè)備和內(nèi)容，據(jù)實驗內(nèi)容，第五章提出了實驗的方法和要求�！敦浳镞\輸組織實驗教程》主要是供交通運輸專業(yè)的本科生開展貨運實驗使用，也可以為運輸企業(yè)提供一定的技術(shù)

本書是從提高高鐵收益的角度出發(fā)，系統(tǒng)研究了多級票價體系下的席位存量控制問題。本書首先對多級票價體系下的席位存量控制問題進行剖析并構(gòu)建基本模型。然后，從兩個角度研究基本模型的近似求解方法。其一，基于動態(tài)規(guī)劃分解和仿真的方法研究席位存量動態(tài)控制優(yōu)化；其二，利用隨機規(guī)劃模型近似描述基本模型，研究基于預(yù)訂限制控制的席位存量控制

城市軌道交通自動售檢票技術(shù)與應(yīng)用

本書針對龐大的、復(fù)雜的鐵路運輸系統(tǒng)，運用系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化的分析方法，進行安全風(fēng)險定量分析，旨在揭示鐵路運輸事故成因機理和安全風(fēng)險演化規(guī)律。主要內(nèi)容包括：研究鐵路運輸安全風(fēng)險網(wǎng)絡(luò)的建模和分析方法，分析關(guān)鍵因素、致因鏈路以及安全風(fēng)險網(wǎng)絡(luò)的特性；提出安全風(fēng)險動態(tài)傳播建模和仿真方法，分析安全風(fēng)險動態(tài)傳播規(guī)律；提出鐵路隧道行車安全

本專著聚焦軌道站點影響區(qū)這一特定區(qū)域，以居民幸福感提升為導(dǎo)向，基于多源數(shù)據(jù)分析軌道站點影響區(qū)環(huán)境對通勤群體出行幸福感及客流的影響，提出交通模式與功能組織、交通服務(wù)體系設(shè)計方法，研究軌道站點影響區(qū)類型劃分及范圍確定、步行出行環(huán)境評價、自行車停車換乘設(shè)施配置、微型公交線路規(guī)劃、停車設(shè)施配建等。結(jié)合團隊研究實踐與成果，構(gòu)建符

本書分析某鐵路局2000—2009年十年間所發(fā)生的事故和嚴(yán)重違章違紀(jì)案件，全都是人為因素引起的�？梢娊^大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān)，然而，由于受生理和心理狀態(tài)的影響，人的行為狀態(tài)和技能的發(fā)揮會有較大的起伏，僅靠嚴(yán)格的作業(yè)過程管理、嚴(yán)格的干部績效考核、嚴(yán)格的事故責(zé)任追究制度，即便所有人員均達到培訓(xùn)要求，也不能有