科技創(chuàng)新驅(qū)動思想研究：馬克思主義與新工業(yè)革命

本書是吳敬璉和劉吉瑞在20世紀(jì)80年代后期參與中國經(jīng)濟發(fā)展與改革基本路徑的大討論過程中寫成的，首次出版于1991年12月、鄧小平1992年南方談話前夕。本書在汲取現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)資源配置理論和社會主義經(jīng)濟改革理論的精華、總結(jié)國內(nèi)外尤其是中國經(jīng)濟改革前十年經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，針對當(dāng)時一些人把計劃經(jīng)濟等同于社會主義、市場經(jīng)濟等同于

建立國土空間規(guī)劃體系是我國邁入新的歷史發(fā)展時期，為適應(yīng)國家治理體系的變革而在城鄉(xiāng)建設(shè)與自然資源管理領(lǐng)域所開展的一項系統(tǒng)性工作。但自2019年國家啟動國土空間規(guī)劃工作以來，各地的實踐也表明，當(dāng)前對于國土空間規(guī)劃的編制，從理論到實踐都缺乏深入的解讀，兩者的脫節(jié)較為嚴重。本書以筆者參與的數(shù)個區(qū)縣國土空間總體規(guī)劃為例，系統(tǒng)闡述

本書注重理論與實踐相結(jié)合，旨在及時反映當(dāng)代國際經(jīng)濟關(guān)系的發(fā)展現(xiàn)狀、新進展及發(fā)展趨勢，啟發(fā)讀者的國際化思維，拓展其視野，幫助讀者培養(yǎng)分析、研究和解決實際經(jīng)濟問題的能力。本書內(nèi)容主要由國際經(jīng)濟關(guān)系理論部分和國際經(jīng)濟關(guān)系實踐部分兩大板塊構(gòu)成。國際經(jīng)濟關(guān)系理論部分主要包括國際經(jīng)濟關(guān)系的產(chǎn)生、發(fā)展歷史與現(xiàn)狀特點及未來趨勢，國際經(jīng)

阿根廷在20世紀(jì)下半葉的經(jīng)濟發(fā)展，對觀察人士而言撲朔迷離。在二戰(zhàn)之前，阿根廷的人均收入和生活水平，堪比加拿大和澳大利亞等國家；但之后，阿根廷爆發(fā)了嚴重的經(jīng)濟、社會和政治危機。本書作者在分析導(dǎo)致這種逆轉(zhuǎn)的事件的過程中，將加深讀者對阿根廷經(jīng)濟發(fā)展受挫現(xiàn)象的理解，并對類似發(fā)展中經(jīng)濟體有一定的啟發(fā)。佩拉爾塔-拉莫斯博士采用了一

明清時的中國在大航海時代扮演著什么樣的角色？近代中國的工業(yè)化程度又是如何？一代經(jīng)濟史學(xué)術(shù)名家全漢昇先生以宏大的學(xué)術(shù)視野，聚焦明清中外交通與貿(mào)易、清代經(jīng)濟兩大主題，通過討論明清時期的中國與葡萄牙、西班牙、荷蘭等國家的交通貿(mào)易與美洲白銀輸入等情況，以及論述清代時中國的人口與農(nóng)業(yè)、貨幣與物價、近代工業(yè)化等問題，勾勒明清至近代

本書以鄉(xiāng)村共同富裕研究為主題，全書分九章，講述了筆者率領(lǐng)的調(diào)研團隊深入浙江上虞小越、蓋北、崧廈等八鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，聚焦聚力強村富民，提速賦能共同富裕對策研究，通過開座談會、田野訪談、實地考察等方式開展調(diào)查研究，獲得一手材料和寶貴數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上，圍繞強村富民、興村共富問題展開深入探討與思考。受眾是三農(nóng)理論工作者、基層干部和群

本書《數(shù)字科技賦能中國式消費現(xiàn)代化的機制與路徑研究》立足新時代中國式現(xiàn)代化總體發(fā)展目標(biāo)、面向世界科技前沿和國家擴大內(nèi)需、提振消費的重大戰(zhàn)略需求，依托國家自然科學(xué)基金、中國博士后科學(xué)基金、廣東省自然科學(xué)基金等國家級、省部級課題，基于“是什么——為什么——怎么做”的邏輯，全面系統(tǒng)地探討數(shù)字科技賦能中國式消費現(xiàn)代化的理論基礎(chǔ)

數(shù)實融合是經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。通過數(shù)實融合的模式分析和效應(yīng)研究，分析數(shù)實融合對經(jīng)濟增長的賦能機理，并構(gòu)建數(shù)實融合的分析框架，即融合量度、融合強度和融合效度。之后，圍繞三指標(biāo)分析框架，進行評價，思路表現(xiàn)為兩個層面：一是，按照常見的宏觀視角，通過自行構(gòu)建的數(shù)實融合指標(biāo)（融合量度、融合強度和融合效度），結(jié)合投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)

從高速鐵路的一般商品屬性和準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性來研究高速鐵路的經(jīng)濟效應(yīng)。高速鐵路作為一般商品，參與運輸服務(wù)市場競爭，通過與其他運輸方式的競爭，獲得一定的市場份額，并取得經(jīng)濟收益。作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品，高速鐵路的修建可以帶來乘數(shù)效應(yīng)，帶動前向關(guān)聯(lián)和后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使產(chǎn)出增加。更為重要的是，高速鐵路的建設(shè)使區(qū)域可達性提高，帶動高鐵