本書基于作者在礦山法隧道工程修建中積累的經(jīng)驗和教訓(xùn)，以圍巖穩(wěn)定性和力學(xué)行為的控制、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計模型、擠壓性圍巖大量級變形、地下水處治、襯砌結(jié)構(gòu)形式的拓展等為主要內(nèi)容，對礦山法隧道工程修建理念及其技術(shù)背景進(jìn)行了論述，并就若干認(rèn)識上的模糊點進(jìn)行探討。??本書可供隧道工程設(shè)計人員、施工人員、管理者以及相關(guān)專業(yè)研究生參考。

本書系統(tǒng)地介紹了深埋長隧洞工程施工風(fēng)險評價及控制的方法及其在引調(diào)水等水利工程中的應(yīng)用，提出了包含風(fēng)險粗評與風(fēng)險專評的多層風(fēng)險評估體系，建立了基于專家打分與模糊層次分析法的深埋長隧洞施工風(fēng)險評價模型，構(gòu)建了與之對應(yīng)的風(fēng)險分級機制與風(fēng)險控制機制。全書共分為8章。第1章為緒論，對風(fēng)險評價現(xiàn)狀及風(fēng)險評價和控制主要內(nèi)容進(jìn)行介紹；

波流場中懸浮隧道模型實驗技術(shù)與實例研究

隨著我國公路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，長大公路隧道數(shù)量日益增多，越來越多的10km級甚至□0km級的公路隧道開始修建和運營。隨著公路隧道長度及數(shù)量的不斷增多，駕駛員在隧道內(nèi)的駕駛時間越來越長，隧道內(nèi)的駕駛疲勞問題開始顯現(xiàn)。由于隧道結(jié)構(gòu)相對封閉，救援工作較難開展，由駕駛疲勞而引發(fā)的追尾、碰撞等事故往往產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，造成大量的

隧道光爆質(zhì)量評價體系與智能控制技術(shù)研究

本書根據(jù)教育部土木工程專業(yè)的課程設(shè)置指導(dǎo)意見和高速鐵路的建設(shè)經(jīng)驗進(jìn)行編寫，以高速鐵路隧道的勘察、設(shè)計、施工、維護(hù)為主線，主要介紹了隧道工程地質(zhì)勘察與圍巖壓力計算，高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計、防排水設(shè)計、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計計算、空氣動力學(xué)問題、施工、運營管理及維護(hù)等內(nèi)容，將理論基礎(chǔ)與工程案例相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生解決實際工程問題的能力。全

大國重器——全斷面巖石隧道掘進(jìn)機振動機理及智能抗振減振設(shè)計

本書依托我國近年來在鐵路、公路及地鐵等隧道和地下工程中所取得的建設(shè)成果和實踐經(jīng)驗，按照隧道工程全生命周期中的勘察、規(guī)劃（選線）、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工、運營養(yǎng)護(hù)的實施順序，系統(tǒng)地介紹了隧道工程的相關(guān)基本概念、基礎(chǔ)理論、勘察與選線、設(shè)計方法、施工技術(shù)、運營維護(hù)技術(shù)的要點。本書的知識體系以山嶺隧道工程為主，同時包含城市隧道工程、水

本書在大量現(xiàn)場實測水文泥沙及地形資料的基礎(chǔ)上,采用資料分析、衛(wèi)星遙感反演、理論分析、數(shù)值模擬等多種手段對深中通道工程海域的水文泥沙環(huán)境、灘槽地貌演變、基槽回淤特征及回淤機理做了綜合詳細(xì)的研究,不僅支撐了深中通道工程的實施,還對珠江河口治理、資源開發(fā)利用和環(huán)境治理等方面具有重要的參考價值,而且有助于增進(jìn)國內(nèi)外學(xué)者對我國海

本書介紹了公路隧道火災(zāi)事故危害及特征、隧道內(nèi)安全應(yīng)急設(shè)施使用方法、隧道火災(zāi)事故預(yù)防措施、火災(zāi)應(yīng)急處置措施與逃生方法。本書可供道路運輸駕駛員、危險貨物運輸押運員教育培訓(xùn)使用，也可作為道路運輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全管理人員的學(xué)習(xí)資料。