圍繞無人機、巡航彈等飛行器無線通信問題，首先探討飛行器通信鏈路總體設計問題，包括系統(tǒng)設計、信道分析、高速率/抗干擾通信體制等；然后逐項深入分析飛行器通信鏈路關鍵技術(shù)，包括高效調(diào)制編碼、高動態(tài)同步、信道均衡等。內(nèi)容包括：飛行器通信鏈路系統(tǒng)設計，高速率飛行器通信體制，抗干擾飛行器通信體制，飛行器高效通信調(diào)制技術(shù)，飛行器高增

本書立足航天測控通信領域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，結(jié)合最新的航天活動實例，介紹航天測控通信的基本原理及應用。內(nèi)容涉及航天測控空間科學基礎、航天測控通信技術(shù)基礎、航天器軌道測量與跟蹤、航天遙測遙控信息傳輸技術(shù)、統(tǒng)一載波測控體制、天基測控通信系統(tǒng)、深空測控通信系統(tǒng)、航天測控通信應用系統(tǒng)等方面。

《公路發(fā)射場坪建模理論及應用》以公路場坪為對象，闡述了超大發(fā)射載荷環(huán)境下的理論研究方法與力學響應特性，主要包括水泥和瀝青混凝土場坪動力響應力學模型、水泥混凝土斷裂損傷耦合本構(gòu)模型、瀝青混凝土塑性與沖擊損傷本構(gòu)模型、場坪面基層間界面力學模型、含場坪效應的發(fā)射動力學模型、發(fā)射場坪力學特性試驗方法和發(fā)射裝備場坪適應性評估等內(nèi)

本書作者結(jié)合多年從事ADS-B信號處理及其工程應用方面的科研實踐，介紹了基于1090ES數(shù)據(jù)鏈的民航ADS-B信號生成、接收、檢測、解碼糾錯等信號處理技術(shù)，并在分析民航ADS-B數(shù)據(jù)位置信息精度、穩(wěn)定性等性能的基礎之上，開展了ADS-B數(shù)據(jù)實時性驗證及數(shù)據(jù)質(zhì)量提升技術(shù)研究，系統(tǒng)闡述了ADS-B信息在雷達對空探測性能標校

火箭發(fā)射燃氣動力學

中國航天發(fā)射走過了60多年艱苦卓絕的歷程，在質(zhì)量、安全、環(huán)境和應急響應等組織管理方面，創(chuàng)造了眾多行之有效的工具方法，走出了一條獨具中國特色的航天發(fā)射之路。2010年開始，為適應我國航天發(fā)射高密度短周期和新型任務春筍般涌現(xiàn)對組織管理的現(xiàn)實需求，提高航天發(fā)射現(xiàn)代化管理水平，大力推動航天強國建設，我們以豐厚的航天發(fā)射組織管理

本書運用現(xiàn)代管理理念，依據(jù)GB/T19001—2016《質(zhì)量管理體系要求》、GB/T45001—2020《職業(yè)健康安全管理體系要求及使用指南》、GB/T24001—2016《環(huán)境管理體系要求及使用指南》等標準，結(jié)合航天發(fā)射場工作和任務實際，構(gòu)建了航天發(fā)射場質(zhì)量安全環(huán)境一體化管理體系標準，闡述了航天發(fā)射場質(zhì)量安全環(huán)境一體

本書是北京理工大學出版社與SpringerNature聯(lián)合出版圖書。 航天器自主導航指的是在不依賴地面支持的情況下，僅利用自身攜帶的測控設備在軌實時測定航天器位置和速度等參數(shù)的技術(shù)�；�于多源信息融合的自主導航是對多種信息源（多觀測目標、多敏感器、先驗知識等）進行融合處理的一種先進的自主導航方式。隨著深空探測任務的不斷

本書將現(xiàn)代項目風險管理理論、方法與高風險的航天發(fā)射系統(tǒng)工程實踐相結(jié)合，在航天發(fā)射試驗風險識別、分析、應對、監(jiān)控、應急處理、預案管理等方面開展深入的理論探索與學術(shù)研究，在此基礎上建立了航天發(fā)射試驗風險管理支持與服務系統(tǒng)，構(gòu)建了航天發(fā)射試驗風險管理運行規(guī)范體系。理論方法體系、數(shù)據(jù)支持系統(tǒng)、運行規(guī)范體系三者相輔相成，在理論、

自主導航與控制技術(shù)是地面無人車輛、自動駕駛、機器人等領域的關鍵基礎技術(shù)，《自主車輛導航（從行為到混合多控制器體系結(jié)構(gòu)）》主要介紹了自主導航控制多控制器理論與方法及其體系結(jié)構(gòu)，總結(jié)了作者LounisAdouane博士及其團隊多年的研究成果�！蹲灾鬈囕v導航（從行為到混合多控制器體系結(jié)構(gòu)）》應用領域包括單個移動機器人/自主地