海外交通的開辟和發(fā)展，是人類征服海洋活動(dòng)的主要方面。中國(guó)古代的海外交通，體現(xiàn)了世世代代中國(guó)人開發(fā)海洋的努力，對(duì)中國(guó)社會(huì)的發(fā)展，具有重要的影響。本書試圖為中國(guó)古代的海外交通勾畫出一個(gè)簡(jiǎn)單的輪廓，書稿共五章內(nèi)容，從秦漢、三國(guó)兩晉南北朝時(shí)期海外交通的萌芽與發(fā)展，到隋唐五代、宋元時(shí)期海外交通的繁榮與鼎盛，再到明清時(shí)期由盛轉(zhuǎn)衰的

《中國(guó)航運(yùn)文化簡(jiǎn)史/職業(yè)院校中國(guó)產(chǎn)業(yè)文化簡(jiǎn)史系列實(shí)驗(yàn)教材》是中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)重點(diǎn)課題“中國(guó)產(chǎn)業(yè)文化史教育研究”成果之一，是職業(yè)院校“中國(guó)產(chǎn)業(yè)文化簡(jiǎn)史”系列實(shí)驗(yàn)教材之一�！吨袊�(guó)航運(yùn)文化簡(jiǎn)史/職業(yè)院校中國(guó)產(chǎn)業(yè)文化簡(jiǎn)史系列實(shí)驗(yàn)教材》以適合課堂教學(xué)和學(xué)生自學(xué)的形式，記述了發(fā)生在中華大地從上古先民海上活動(dòng)一直到當(dāng)代航運(yùn)業(yè)發(fā)展

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的浪潮席卷全球。這使得我們加深對(duì)國(guó)際航運(yùn)中心形成與發(fā)展的客觀規(guī)律，特別是對(duì)其形成動(dòng)因及其機(jī)理的認(rèn)識(shí)，成為意義十分重大的課題。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外的研究文獻(xiàn)進(jìn)行梳理后，發(fā)現(xiàn)基于國(guó)際航運(yùn)中心形成機(jī)理的理論基礎(chǔ)研究明顯不足，尚未運(yùn)用數(shù)理模型來(lái)解釋相關(guān)問(wèn)題。因此，找到一個(gè)合適的理論框架

本書全面系統(tǒng)地闡述了世界各國(guó)各地區(qū)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理的特點(diǎn)。書中以地域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，依據(jù)船、港、線、貨之間的關(guān)系構(gòu)筑教材框架，闡述世界各大洲、重要海運(yùn)國(guó)家與地區(qū)的影響經(jīng)濟(jì)的條件、經(jīng)貿(mào)特點(diǎn)、海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理的基本特征，介紹具有重要航運(yùn)意義的海域、海峽、運(yùn)河、港口、航線，并論述了國(guó)際貿(mào)易格局與世界海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理格局的現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化縱深發(fā)展，港口與港口城市的重要性日益顯著�！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)為港口與港口城市的發(fā)展提供了制度創(chuàng)新方面的機(jī)遇，港口與港口城市的發(fā)展為“一帶一路”建設(shè)提供了技術(shù)創(chuàng)新方面的保障。 《國(guó)家智庫(kù)報(bào)告：“一帶一路”建設(shè)中的港口與港口城市（英文版）》系統(tǒng)梳理了“一帶一路”建設(shè)中中國(guó)的三大港口群的定位、優(yōu)勢(shì)、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與教

本書主要從港口成果改善、港口效率改善、港口環(huán)境改善等三個(gè)領(lǐng)域評(píng)價(jià)了可持續(xù)港口競(jìng)爭(zhēng)力。港口成果改善主要是以吞吐量增加為評(píng)價(jià)指標(biāo)，體現(xiàn)了港口吸引貨物的能力，是對(duì)港口發(fā)展水平的數(shù)量上的評(píng)價(jià)；港口效率改善主要是通過(guò)動(dòng)態(tài)生產(chǎn)率變化分析來(lái)評(píng)價(jià)港口經(jīng)營(yíng)管理能力和資源配置能力的變化，是對(duì)港口發(fā)展質(zhì)量變化的評(píng)價(jià)；港口環(huán)境改善主要是指對(duì)港

在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低迷、中小航運(yùn)企業(yè)破產(chǎn)潮來(lái)襲的背景下，國(guó)際航運(yùn)業(yè)進(jìn)入低谷階段，中小航運(yùn)企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展，闡述了研究意義。然后對(duì)航運(yùn)周期、航運(yùn)市場(chǎng)、中小航運(yùn)企業(yè)研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述。航運(yùn)周期研究綜述中，主要對(duì)航運(yùn)周期形成、劃分、影響因素進(jìn)行了文獻(xiàn)分析；航運(yùn)市場(chǎng)研究綜述中，主要對(duì)干散貨市場(chǎng)、集裝箱市場(chǎng)、租船市

本書主要內(nèi)容以渤海灣典型港口區(qū)域--天津?yàn)I海新區(qū)及其港口為研究對(duì)象，分析濱海新區(qū)港口活動(dòng)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響，建立港口區(qū)域環(huán)境承載力評(píng)估指標(biāo)體系，開展環(huán)境承載力預(yù)測(cè)評(píng)估，建立環(huán)境承載力與港口發(fā)展的響應(yīng)機(jī)制，提出合理的港口發(fā)展決策，推動(dòng)綠色型港口、資源集約利用型港口的建設(shè)，可為我國(guó)的水運(yùn)交通發(fā)展提供技術(shù)支持和保障。

廣闊無(wú)邊的大海給人類提供了豐富的物質(zhì)資源，海洋是一個(gè)巨大的聚寶盆，人類從中受益匪淺。航海貿(mào)易讓各個(gè)國(guó)家的商品得以流通，讓人們之間的文化得到交流，為人類走向現(xiàn)代化文明做出了巨大貢獻(xiàn)。中國(guó)的海商很多情況下被稱之為“海盜”，尤其是明朝時(shí)期，海盜勢(shì)力十分強(qiáng)大。他們時(shí)而為商，時(shí)而為盜，亦商亦盜是明朝時(shí)期海盜的重要特征之一。擁人數(shù)

本書以港口企業(yè)為主要研究對(duì)象，對(duì)港口企業(yè)的競(jìng)協(xié)關(guān)系和定價(jià)機(jī)制進(jìn)行了全方位、立體的剖析和研究。主要內(nèi)容包括：港口企業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)際及相關(guān)理論研究，港口企業(yè)與氣接口或臨界企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)寫作關(guān)系，傳統(tǒng)港口企業(yè)的定價(jià)機(jī)制與定價(jià)策略等。